چيمپئن شپ ۾ هن نقطي تي، برقياتي هڪ ناگزير موضوع آهي جڏهن اهو اچي ٿو نئين ماڊل جي ترقي لاء. SEAT جي صورت ۾، برقي انجڻ جي منتقلي ان جي راندين جي مختلف قسمن جي ذريعي ٿي سگھي ٿي - ڪپرا.
برطانيه ۾ SEAT جي سربراهه رچرڊ هيريسن جي مطابق، ڪپرا ماڊلز ۾ اليڪٽرڪ يونٽ شامل ڪرڻ جو خيال ڪجهه عرصي کان ڳوليو ويو آهي، پر عملي نتيجن کان سواءِ، گهٽ ۾ گهٽ هن وقت تائين.
آٽوڪار سان گڏ هڪ انٽرويو ۾، هيرسن فرض ڪيو ته بنيادي مقصد ڪپرا ماڊل کي ٻئي سطح تي بلند ڪرڻ آهي، ڇا بجليء جي ذريعي يا موٽرسپورٽ ذريعي - ضروري ناهي ته نوربرگنگ ۾ رڪارڊ ڳولڻ، جيئن رچرڊ هيريسن ذڪر ڪرڻ تي زور ڏنو.
رچرڊ هيريسنجيڪڏهن اسان ان خيال سان اڳتي وڌياسين ته اسان کي هڪ يا ٻه ماڊل چونڊڻا پوندا ۽ ان کي صحيح طريقي سان ڪرڻو پوندو [...] قطع نظر ته اسان ڇا ڪري سگهون ٿا، اهو صرف برانڊ جي تصوير کي بهتر ڪرڻ لاءِ ڪوپرا نه هوندو، اتي هوندو. ان جي پويان هڪ تجارتي سبب هجڻ گهرجي.
وولڪس ويگن گروپ - جنهن جو SEAT هڪ حصو آهي - 2025 تائين مارڪيٽ تي 30 کان وڌيڪ نوان برقي ماڊل حاصل ڪرڻ جو هدف مقرر ڪيو آهي. انهن مان پهريون لانچ ڪيو ويندو وولڪس ويگن پاران، نئين ايم اي بي ماڊلر برقي پليٽ فارم ذريعي، 2020 ۾.
”ٿورو پر سٺو...“
تازو متعارف ڪرايو ويو، SEAT Ibiza جي 5th نسل کي ڪوپرا ورزن جو حق نه هوندو، FR لاء رهڻ. مخالف طرف ۾، اهو تقريبا يقيني آهي ته SEAT Ateca حاصل ڪندو، 2018 ۾، ڊگهي-انتظار ٿيل راندين جي مختلف قسم.
جيئن ته، SEAT جي راندين واري ماڊل رينج ۾ هن وقت صرف هڪ ماڊل شامل آهي، ليون ڪپرا. هن سال جي شروعات ۾ شروع ڪيو ويو، اهو آهي SEAT پاران پيدا ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور سيريز ماڊل: صحتمند 300 hp پاور ۽ 380 Nm ٽوڪ ، 2.0 TSI بلاڪ کان. جيڪڏهن تصديق ٿئي ٿي، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته اليڪٽرڪ يونٽ جي اضافي سان SEAT جو مقصد ڇا ٿيندو. ڇا اهو طاقت ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ لاء آهي؟ استعمال ۽ اخراج کي بهتر بڻايو؟ اهو اسان لاء رهي ٿو ته سرڪاري تصديق جي انتظار ۾.
