يورپي مارڪيٽ تي اچڻ سان (جيتوڻيڪ محدود، في الحال، ٽن ملڪن تائين) اونهاري لاءِ مقرر ڪيل، پيدائش G80 ۽ GV80 ، ”يورپ ۾ نوان نوان“ اڳ ۾ ئي گهربل ٽيسٽن مان گذري چڪا آهن جيڪي يورو اين سي اي پي پاران ڪيا ويا آهن انهن سان گڏ مشهور آهن Citron C4.
ڏکڻ ڪوريا جي ٻن ماڊلن سان شروع ٿي، ٻئي يورو اين سي پي ريس ۾ فرق سان پاس ٿيا، جيڪي پنج ستارا حاصل ڪري ويا. تجزيي هيٺ ڏنل چار ڀاڱن ۾ سٺي ڪارڪردگي هن ۾ مدد ڪئي - بالغن، ٻارن، پيادلن ۽ ڊرائيونگ مدد جي حفاظت.
ضمني اثر جي تحفظ جي ميدان ۾، GV80 G80 کان ٿورو مٿي هئي جڏهن ته بعد ۾ پيادلن جي حفاظت ۾ SUV کي بهتر ڪيو ويو (بشڪري فعال هود). ٻارن جي تحفظ ۽ امدادي نظام جي لحاظ کان، ٻنهي کي تمام گهڻو مثبت جائزو ملي ٿو.
معياري سامان جو "وزن".
جئين توهان کي خبر آهي، يورو اين سي اي پي جو جائزو صرف سڀني نسخن ۾ موجود معياري حفاظتي سامان کي مدنظر رکي ٿو، تشخيص لاءِ اختياري حفاظتي سامان جي پيڪيجز کي نه ڳڻڻ، هڪ ماڊل تي هڪجهڙائي واري فيصلي کي يقيني بڻائڻ لاءِ - اتي استثنا آهن ۽ اهي ڪيترا اختياري ٽيسٽ ڪن ٿا. سامان پيڪيج، هڪ الڳ تشخيص آهي، ڄڻ ته اهو ٻيو نمونو هو.
اهو اهو معيار هو جنهن نئين Citroën C4 (۽ ë-C4) کي ”صرف“ چار تارن جو نتيجو پيش ڪيو.
جيڪڏهن فرانسيسي ماڊل بالغن ۽ ٻارن جي تحفظ جي شعبن ۾ مايوس نه ڪن، معياري حفاظتي سامان جي فهرست ۾ ڪجهه ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي غير موجودگي (ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم پاران سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ هڪ اختيار آهي) ختم ٿي وئي آهي نقصان پهچائڻ لاء. توهان آخري تشخيص ۾.
۽ ها، اهو سچ آهي ته، هن جائزي ۾ حتمي نتيجن کي متاثر ڪرڻ جي باوجود، جڏهن اهي ڊوائيس فعال حفاظت سان تعلق رکن ٿا، انهن کي غير فعال حفاظت تي ٿورو يا ڪو اثر نه آهي، اهو آهي، ڪار جي صلاحيت هڪ ٽڪر جي ڪارڪنن کي بچائڻ لاء. .
بهرحال، حقيقت اها رهي ٿي ته فعال حفاظت تي ڌيان هڪ ٽڪر جي اثرات کي گھٽائي سگھي ٿو يا ان کي مڪمل طور تي پاسو ڪري سگھي ٿو. "سٺي خبر" اها آهي ته، معياري طور تي پيش نه ٿيڻ جي باوجود، اهي ڊوائيس Citroën C4 سان ليس ڪري سگهن ٿيون.