ليموزين، ڪيبريوليٽ، ڪوپ ۽ اسٽيشن کان علاوه، مرسڊيز بينز اي-ڪلاس (W213) رينج ۾ آل ٽيرين ورزن پڻ موجود آهي، جيڪو آڊي (A6 آل روڊ) ۽ وولوو (V90 ڪراس ملڪ) جي تجويزن سان مقابلو ڪري ٿو. ڀاڱو.
جڏهن ته اهو سڀ کان وڌيڪ شاندار ۽ ورڇيل آهي، اهو واقعي هڪ آف روڊ ورزن ناهي. مرسڊيز بينز جي آف روڊ گاڏين سان تاريخي ڪنيڪشن کي ذهن ۾ رکندي - صرف G-Class کي ڏسو - انجنيئر Jürgen Eberle، جيڪو E-Class جي نئين نسل جي ترقي ۾ ملوث آهي، پاڻ کي هڪ چيلنج مقرر ڪيو: ڪوشش ڪري رهيو آهي ته هڪ وڌيڪ جديد نسخو. اي-ڪلاس آل-ٽرين هارڊڪور. ۽ اهو نه آهي جيڪو توهان حاصل ڪيو؟
صرف ڇهن مهينن ۾، پنهنجي فارغ وقت ۾، جورگن ايبرل هڪ اي-ڪلاس آل-ٽرين کي آل-ٽرين گاڏي ۾ تبديل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. معياري ماڊل جي مقابلي ۾، گرائونڊ ڪليئرنس ٻيڻو ٿي چڪو آهي (160 کان 420 ملي ايم تائين)، ڦيٿي جي آرڪس کي وڌايو ويو آهي ۽ ويڪرو ڪيو ويو آهي، ۽ حملي ۽ روانگي جي زاوين کي بهتر ڪيو ويو آهي. جسم جي چوڌاري وڌيڪ پلاسٽڪ تحفظ ۽ 20 انچ وارين ٽائرن سان گڏ چيلنج تائين (285/50 R20) پڻ شامل ڪيا ويا.
زمين جي اوچائي جي باوجود، معطلين جو سفر محدود رهي ٿو.
ميخانياتي باب ۾، Jürgen Eberle چاهيو ته وڌيڪ طاقت شامل ڪرڻ لاءِ آل-ٽرين اي-ڪلاس. حل اهو هو ته 3.0 V6 پيٽرول بلاڪ کي 333 hp ۽ 480 Nm سان چونڊيو وڃي جيڪو E400 ورزن کي ليس ڪري ٿو، پر سيريز آل-ٽرين تي دستياب ناهي.
هاڻي، سوال اهو پيدا ٿئي ٿو ته: Jürgen Eberle مرسڊيز-بينز آفيسرن کي قائل ڪرڻ جو انتظام ڪندو ته هن آل-ٽرين وين جي پيداوار ڏانهن وڌڻ لاء؟ آٽو ايڪسپريس جي مطابق، جيڪو اڳ ۾ ئي اي-ڪلاس آل-ٽرين 4 × 4² کي جانچڻ جو موقعو مليو، برانڊ جا ذميوار خوشگوار حيران ٿي ويا هوندا، يونٽ جي ننڍڙي تعداد جي پيداوار تي غور ڪرڻ جي نقطي تي. جهنم ها!
