مفروضو، جي هونڊا Civic Sedan Civic جو سڀ کان وڌيڪ واقف ۽ "قدامت پسند" آهي. سڀ کان وڌيڪ واقف، موجوده نسل کان وٺي، 10th، اڳوڻن وانگر وين نه آهي. Sedan، هڪ چار دروازن وارو سيلون، پنجن دروازن واري سيلون کان ڊگهو آهي، ۽ اها سامان جي گنجائش آهي جيڪا فائدو ڏئي ٿي - هي هيچ بيڪ کان 99 l وڌيڪ آهي، ڪل 519 l.
سڀ کان وڌيڪ "قدامت پسند" ڇاڪاڻ ته اهو آهيچ جي تمام گهڻي بصري جارحيت کي گھٽائي ٿو، غلط هوا جي داخلن ۽ آئوٽليٽ جي ماپ کي گھٽائڻ سان.
پر اڃا به قائل ناهي. ذاتي طور تي، مان اڃا تائين ان کي حد کان وڌيڪ سمجهان ٿو - خاص طور تي انتهاپسندي تي - ۽ تنهنڪري غير ضروري؛ ۽ پري، پنجن نسلن ۾ Civic جي سڀ کان وڌيڪ مضبوط ۽ پالش ٿيل بصري خاصيتن کان پري - ها، توهان کي 90 جي ڏهاڪي ڏانهن واپس وڃڻو پوندو شايد آخري حقيقي ۽ بصري طور تي دلڪش Civic Sedan کي ڳولڻ لاءِ - ان کي ڏسو هيٺ ڏنل گيلري ۾ .
ھن جو مقابلو ڪريو 5th نسل جي Civic Sedan سان، جتي اھو مؤثر نموني ڏيکاريو ويو آھي ته زور، صفائي ۽ بصري اپيل ھٿ ۾ ھلي سگھي ٿي.
جمالياتي خيالات کي هڪ طرف، اچو ته واپس اچون "قياس" جي شروعات ڏانهن. ممڪن آهي ڇاڪاڻ ته اهو گهڻو وقت نه ورتو، يا ميل، سيڊان جي وڌيڪ واقف ڪردار لاء سڀ ڪجهه وسري ويو. مون پوئتي ڇڏي ڏنو عملييت، استقامت ۽ فضائي جا مسئلا - جيڪي خانداني گاڏين ۾ دلچسپي رکن ٿا -، ۽ مون پاڻ کي مڪمل طور تي انجڻ باڪس-چيسس ٽرانوميل طرفان جذب ڪيو.
ٽائپ آر کي مساوات مان ڪڍي، اهو ضرور آهي بهترين هونڊا سول انجڻ-باڪس جو ميلاپ.
عزت وارو ٽيون
۽ dammit (!)، ڇا هڪ ميلاپ. انجڻ , 1.5 i-VTEC ٽربو، 182 hp ۽ 240 Nm آھي، ھميشه بھترين ردعمل سان، ناقابل قبول ٽربو ليگ، اڳ ۾ ئي دلچسپ پرفارمنس پيش ڪري ٿو، جيئن 8.4s 0 کان 100 km/h تائين جي تصديق ڪن ٿا. پر اها ان جي دستيابي آهي جيڪا ڍنگ کي سيٽ ڪري ٿي، ان جي مڪمل صلاحيت تائين رسائي کي بلڪل آسان بڻائي ٿي - توهان شايد ان کي VTEC سڏين ٿا، پر وڌ ۾ وڌ طاقت سان 5500 rpm جي طور تي، ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 1900 rpm کان دستياب آهي، اهو ضروري ناهي ته "ان کي دٻايو" ۽ جلدي وڃڻ جو انتظار ڪريو.
هن ميلاپ جو ٻيو حصو آهي ٽرانسميشن - CVT هتي؟ نه هن کي ڏس. اهو هڪ لذيذ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس آهي، جنهن ۾ هلڪي هلڪي هلڪي آهي پر مشيني طور تي صحيح، بهترين جاپاني روايت ۾. "ٿلهي" ٽوڪ جي باوجود هميشه اتي ... پوکڻ جي "پير" تي، دٻي جو آسان تجربو اسان کي صرف ان کي استعمال ڪرڻ جي خوشي لاء استعمال ڪري ٿو.
۽ آخر ۾ چيسس - هر شهري جي طاقتن مان هڪ. تيز تورسيل سختي معطلي کي ڪم ڪرڻ لاءِ مضبوط بنياد فراهم ڪري ٿي - پوئين محور پڻ آزاد آهي - جيڪو يقيني ۽ غير جانبدار هينڊلنگ کي يقيني بڻائي ٿو، پر ڪڏهن به هڪ طرفي ناهي. اسٽيرنگ هلڪو، درست ۽ تيز آهي، ۽ سامهون محور ان جي پٺيان، فوري طور تي جواب ڏئي ٿو.
ڊرائيونگ جو تجربو
ڊرائيونگ جو تجربو واضح طور تي Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo جو دستي ٽرانسميشن سان گڏ نمايان آهي. اها هڪ حقيقي طور تي انٽرايڪٽو مشين آهي، جيڪا هڪ وڌيڪ اسپيڪي ڊرائيو کي دعوت ڏئي ٿي - ان ڪري شايد 8.0 l/100 ڪلوميٽر کان مٿي استعمال جي تصديق ٿيل آهي، شايد خاندان جي ميمبر لاءِ سڀ کان وڌيڪ مناسب ناهي. انهن وٽ هميشه اختيارن موجود آهن جهڙوڪ CVT، يا وڌيڪ پرامن 1.6 i-DTEC، جيڪو تمام معتدل استعمال سان معاوضو ڏئي ٿو.
ڊرائيونگ جو تجربو هڪ بهترين ڊرائيونگ پوزيشن سان وڌيڪ ڀرپور آهي، سيٽن سان گڏ تمام سٺي سپورٽ سان.
Honda Civic Sedan اوسط کان ننڍو آهي - صرف 1,416 ميٽر ڊگهو - جيئن ته ان جي ڊرائيونگ پوزيشن آهي. هي هڪ اسپورٽس ڪار وانگر آهي، جتي ٽنگون معمول کان وڌيڪ ڊگھيون آهن — انهن لاءِ جيڪي SUVs کي پسند ڪن ٿا ۽ ائين ويٺا آهن جيئن اهي ميز تي آهن، هي ڪار توهان لاءِ ناهي.
خانداني تجويز، پر منهنجي نقطه نظر کان، هن Civic Sedan جي ڊرائيونگ ٻين اسپورٽي وارن سان وڌيڪ مشابهت رکي ٿي... ۽ سڀ بيڪار ڊرائيونگ موڊس کان سواءِ- Civic ظاهر ڪري ٿو ته ڪيئن ”وقت ضايع ڪرڻ“ صرف هڪ سٺي سيٽ اپ کي ترقي ڪرڻ کان بهتر آهي. ٻه، ٽي يا وڌيڪ مان چونڊڻ لاءِ، جيڪي ڪڏهن به نه لڳندا آهن مڇ کي مارڻ.
هر شي مڪمل ناهي
جيڪڏهن ٻاهريون تڪراري آهي، ته اندريون، ايتري قدر نه هجڻ جي باوجود، مشڪل سان قائل آهي. ان کي ٺهڪندڙ ڊيزائن هجي؛ infotainment سسٽم ذريعي - ٻئي گرافڪ ۽ عملي طور تي -؛ ايستائين جو اسٽيرنگ ويل تي ڪنٽرولن جي ذريعي، جيڪي ڪافي آهن، پر اجازت نه ڏيو، مثال طور، آن بورڊ ڪمپيوٽر کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ- ان لاءِ اسان وٽ هڪ ”اسٽڪ“ آهي، جيڪو سڌو سنئون اوزار جي پينل مان نڪرندو آهي، اهو ڪرڻ لاءِ... ڇو؟۽ مون سان رابطي سان حساس ڪنٽرولن بابت به نه ڳالهايو، ريڊيو جي مقدار کي وڌائڻ يا گهٽائڻ لاءِ...
خوشقسمتيءَ سان، سڄو اندريون چڱيءَ طرح ٺهيل آهي، ڪو به ٻاهريون شور نه آهي، ۽ مواد نرم کان سخت تائين، ڪيبن جي ايراضيءَ تي منحصر آهي.
چار دروازا پر عملي
جيتوڻيڪ مون تقريبن وساري ڇڏيو ته مان خانداني مقصدن سان ڪار هلائي رهيو آهيان، اهو ذڪر ڪرڻ ضروري آهي ته Sedan جي واقف خاصيتون پنجن دروازن جي برابر يا اعلي آهن، سواء هڪ تفصيل جي. پوئتي سخي جاء ڳولڻ جي اميد؛ ٽرڪن، جيئن اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، (عملي طور تي) 100 ليٽر آهي هيچ بيڪ کان، ۽ سيٽون پڻ فولڊ (60/40).
Civic Sedan جو اندريون پنجن دروازن جي برابر آهي. ان ۾ ڪجهه بصري اپيل ۽ زور ڀرڻ جو فقدان آهي.
پر هي هڪ چار دروازو آهي. هن جو مطلب آهي ته ٽرڪن تائين رسائي پنجن دروازن کان وڌيڪ خراب آهي، خاص طور تي جڏهن اهو وڏي مقدار ۾ اچي ٿو، ڇاڪاڻ ته رسائي جو افتتاح ننڍڙو آهي. حل اهو هوندو ته اهو ئي حل ڪيو وڃي… Skoda Octavia جو حل، جيڪو ٽن حجمن جي فارميٽ جي باوجود، هڪ tailgate آهي جهڙوڪ هڪ hatchback، جيڪو پوئين ونڊو کي گڏ ڪري ٿو.
ان جي قيمت ڪيتري آهي
آزمايل Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Executive Civic Sedans جو ٽاپ آف دي لائن ورزن آھي، مطلب ته اھو ”سڀ بنڊلز“ سان ليس اچي ٿو - ٻين سامان جي ليولز لاءِ اختيار ھتي معياري آھن. صرف موجوده اختيار صرف دھاتي رنگ ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جيڪو 550 يورو شامل ڪري ٿو 33 750 يورو آرڊر ڪيو ويو - آرام وارو نسخو، رسائي، 28,350 يورو تي شروع ٿئي ٿو. اهو ڇا پيش ڪري ٿو، ٻئي سامان جي لحاظ کان ۽ ان جي اندروني خاصيتن لاء، جيتوڻيڪ قيمت مقابلي ۾ آهي.