جي صاب 9-5 ، ٻيو نسل، 2009 ۾ پيش ڪيو ويو، آخري ماڊل سويڊش برانڊ پاران شروع ڪيو ويو، اڳ ۾ ئي وڏي مشڪلاتن جي دور ۾، ۽ آخرڪار ان جا دروازا بند ٿي ويندا ڪجھ سالن بعد - ديوال جو اعلان ڊسمبر 2011 ۾ ڪيو ويندو.
جنهن ڪري 9-5 صابن جي زندگي ڪافي مختصر آهي. صرف 11,280 يونٽ پيدا ڪيا ويندا، جن مان ڪجھ اڃا تائين پرتگال ۾ گردش ڪن ٿا.
نئين باڊي ورڪ ۽ انٽيريئرز سان گڏ هڪ Opel Insignia کان گهڻو وڌيڪ، ٻنهي ماڊلز سان Epsilon II پليٽ فارم تان ورتل آهن - سرڪاري بيانن ۾ چيو ويو آهي ته نئين ماڊل جي ترقي جو 70 سيڪڙو ساب لاءِ منفرد هو - ۽ هڪ آخري ماڊل هجڻ جي ڪري تمام دلچسپ brands، يقيني طور تي جمع ڪندڙ يا مستقبل جي جمع ڪندڙن کي راغب ڪندو.
صاب 9-5 TiD6
يقينا، صاب 9-5 ٻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گڏ ڪرڻ وارا آهن. هن وقت تائين، سڀ کان ناياب، ۽ شايد سڀ کان وڌيڪ گهربل، مختلف قسم آهي SportCombi، 9-5 وين - 2011 جي جنيوا موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو، صرف 27 پري سيريز يونٽ في الحال رجسٽرڊ ۽ گردش ۾ آهن. ، جنهن جو جواز آهي ته اهي تقريباً 60 هزار يورو جي قيمتن لاءِ هٿ تبديل ڪري رهيا آهن.
يونيڪورن آف دي صاب 9-5
پر صاب 9-5 جيڪو اسان توهان کي اڄ آڻي رهيا آهيون اهو تمام گهڻو نادر آهي، 9-5 جي وچ ۾ هڪ سچو يونيڪار. بظاهر دنيا ۾ واحد Saab 9-5 (YS3G) هڪ V6 ٽربو ڊيزل سان رجسٽر ٿيل آهي . چوڌاري ڏسو ۽ توهان کي اهڙي انجڻ سان هن نسل جي پيداوار 9-5 جي باري ۾ ڪجهه به نه ملندو - مارڪيٽ تي سڀئي 9-5s صرف چار سلنڈر ڊيزل انجڻ سان گڏ آيا. اها رٿابندي ڪئي وئي هئي ته هڪ V6 ڊيزل بعد ۾ رينج ۾ شامل ڪيو ويندو، پر اهو ڪڏهن به نه ٿيو، جيئن اهو دروازو بند ڪري ڇڏي.
اهڙي نموني جو وجود ڪيئن ممڪن آهي؟
جيڪڏهن اهو ڪڏهن به جاري نه ڪيو ويو ۽ پيدا ڪيو ويو، اتي صرف هڪ موقعو آهي ته اهو هڪ اڳ-پيداوار ماڊل يا هڪ ترقياتي پروٽوٽائپ هوندو. اسان کي خبر ناهي ته پهريون مالڪ ڪيئن پنهنجي هٿ کي اهڙي ڪار تي هٿ ڪرڻ ۽ ان کي رجسٽر ڪرڻ جو انتظام ڪيو، اهو اڃا تائين 2010 هو، پر اهو موجود آهي، ۽ اهو هاڻي وڪرو ڪرڻ لاء آهي. 32,999 يورو هالينڊ ۾.
۽ ائين نه ٿو لڳي ته اهو ڪنهن ”بارن“ ۾ ”عمر“ جي چوڌاري بيٺو آهي. اوڊوميٽر 81,811 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿو ، جنهن جي ذريعي گردش ڪئي وئي آهي.
انجڻ جيڪا هن منفرد Saab 9-5 TiD6 کي ليس ڪري ٿي هڪ 2.9 V6 ٽربو ڊيزل آهي، ۽ جيتوڻيڪ اسان اصل وضاحتن جي تصديق نٿا ڪري سگهون، اهو 245 hp ۽ 550 Nm سان اعلان ڪيو ويو آهي.
انجڻ جي شروعات VM موٽريءَ سان ٿي - جيڪا 2013 کان FCA جي ملڪيت هئي - جيڪا هن انجڻ لاءِ GM جي ڊولپمينٽ پارٽنر هئي، جيڪا نه صرف Saab 9-5 جي لاءِ مقرر ڪئي وئي هئي پر Opel Insignia ۽ “European” Cadillac SRX لاءِ پڻ. جي ايم هن انجڻ جي قيمتي ترقي کي ڇڏي ڏيندو، پر صاب جاري رکندو، جيئن روايت لڳي ٿي، اڪيلو، جيتوڻيڪ منصوبي جي مستقبل جي منافعي تي شڪ هو.
دلچسپي وارن لاءِ، ماڊل اڃا تائين وڪري لاءِ آهي، ۽ SportCombi جي ٽرانزيڪشن جي قيمت تي غور ڪندي، هن منفرد 9-5 Saab لاءِ پڇڻ جي قيمت هڪ سوداءَ وانگر لڳي ٿي!