BMW ۽ Daimler خلاف مقدمو اڳتي وڌايو ويو Deutsche Umwelthilfe (DUH)، هڪ غير سرڪاري تنظيم، ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ (CO2) جي اخراج کي گهٽائڻ لاءِ پنهنجن مقصدن کي ”سخت“ ڪرڻ کان انڪار ڪرڻ تي.
گرين پيس (جرمن ڊويزن)، فرائيڊس فار فيوچر جي سرگرم ڪارڪن ڪلارا ميئر جي تعاون سان، وولڪس ويگن جي خلاف ساڳيو مقدمو ڏسي رهيو آهي. بهرحال، اهو جرمن گروپ کي ايندڙ 29 آڪٽوبر تائين جواب ڏيڻ جي آخري تاريخ ڏني، اهو فيصلو ڪرڻ کان پهريان ته ڇا رسمي طور تي عمل سان اڳتي وڌو.
اهي عمل گذريل مئي ۾ ڪيل ٻن فيصلن کان پوءِ پيدا ٿين ٿا. پهريون ڀيرو جرمني جي آئيني عدالت مان آيو، جنهن اعلان ڪيو ته ملڪ جي ماحولياتي قانون مستقبل جي نسلن جي حفاظت لاء ڪافي نه آهن.
انهي لحاظ کان، هن معيشت جي مکيه شعبن لاء ڪاربن جي اخراج جي بجيٽ جاري ڪئي، 2030 تائين اخراج جي گھٽتائي جو سيڪڙو وڌايو، 55٪ کان 65٪ تائين 1990 قدرن جي حوالي سان، ۽ چيو ته جرمني هڪ ملڪ جي حيثيت ۾ ڪاربان ۾ غير جانبدار هجڻ گهرجي. 2045 ۾.
ٻيو فيصلو پاڙيسري ملڪ، هالينڊ کان آيو، جتي ماحولياتي گروپن آئل ڪمپني شيل جي خلاف هڪ مقدمو کٽي ورتو ته جيئن موسم تي ان جي سرگرمي جي اثر کي گهٽائڻ لاء ڪافي ڪم نه ڪيو وڃي. پهريون ڀيرو، هڪ خانگي ڪمپني کي قانوني طور تي ان جي اخراج کي گهٽائڻ جو حڪم ڏنو ويو.
DUH ڇا ٿو چاهي؟
DUH چاهي ٿو ته BMW ۽ Daimler ٻنهي کي قانوني طور تي 2030 تائين فوسل فيول استعمال ڪندي ڪارن جي پيداوار کي ختم ڪرڻ ۽ انهن جي سرگرمين مان اخراج لاءِ انهن جي مقرر ڪيل ڪوٽا کان اڳ ختم ڪرڻ جو عزم ڪيو وڃي.
هي ڪوٽا واجب الادا هڪ پيچيده حساب ڪتاب جو نتيجو آهي. آسان ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي، DUH هر ڪمپني لاءِ هڪ قيمت تي پهتو، جيڪو انٽرگورنمينٽل پينل فار ڪلائميٽ چينج (IPCC) پاران ترقي ڪيل قدرن تي مبني آهي، جنهن بابت اسان اڃا تائين 1.7 کان وڌيڪ ڌرتيءَ جي گرميءَ کان سواءِ عالمي سطح تي ڪيترو CO2 خارج ڪري سگهون ٿا. ºC، ۽ 2019 ۾ هر ڪمپني جي اخراج تي.
انهن حسابن موجب، BMW ۽ Daimler پاران اخراج ۾ گهٽتائي جي اعلانن کي به نظر ۾ رکندي، اهي ”بجيٽ ڪاربن ويلز“ جي حدن ۾ رهڻ لاءِ ڪافي نه آهن، جنهن جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته موجوده زندگي جي طرز تي ڪجهه پابنديون. ايندڙ نسلن لاءِ نسلون ڊگھيون ۽ خراب ٿي سگهن ٿيون.
اسان توهان کي ياد ڏياريندا آهيون ته ڊيملر اڳ ۾ ئي اعلان ڪري چڪو آهي ته اهو 2030 تائين صرف برقي ڪارون ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ 2025 تائين، ان جي سڀني ماڊلز لاءِ هڪ برقي متبادل هوندو. BMW پڻ چيو آهي ته 2030 تائين اهو چاهي ٿو ته ان جي عالمي وڪرو جو 50 سيڪڙو برقي گاڏيون هجن، جڏهن ته ان جي CO2 جي اخراج کي 40 سيڪڙو گهٽائي. آخرڪار، وولڪس ويگن جو چوڻ آهي ته اها گاڏين جي پيداوار بند ڪري ڇڏيندي جيڪا 2035 ۾ فوسل فيول استعمال ڪندي.
مقدمي جي جواب ۾، ڊيملر چيو ته اهو ڪيس جو ڪو جواز نه ٿو ڏسي: "اسان گهڻو وقت اڳ موسمياتي غير جانبداري جي اسان جي رستي بابت واضح بيان ڪيو آهي. اسان جو مقصد ڏهاڪي جي آخر تائين مڪمل طور تي برقي ٿيڻ آهي - جڏهن به مارڪيٽ جون حالتون اجازت ڏين ٿيون.
BMW به ساڳيءَ طرح جواب ڏنو، جنهن ۾ چيو ويو آهي ته ان جا موسمي هدف صنعت ۾ بهترين آهن، ۽ ان جا هدف گلوبل وارمنگ کي 1.5 ° C کان هيٺ رکڻ جي خواهش جي مطابق آهن.
وولڪس ويگن آخرڪار چيو ته اهو ڪيس تي غور ڪندو، پر "انفرادي ڪمپنين جي پراسيڪيوشن کي سماج جي چيلينجز کي منهن ڏيڻ جو هڪ مناسب طريقو ناهي."
۽ ھاڻ؟
هي DUH BMW ۽ Daimler جي خلاف مقدمو ۽ Volkswagen جي خلاف ممڪن گرينپيس مقدمو لاڳاپيل آهي جيئن اهو هڪ اهم مثال قائم ڪري سگهي ٿو، ۽ اهو پڻ ڪمپنين کي مجبور ڪري ٿو ته هو عدالت ۾ ثابت ڪن ته انهن جي اخراج ۾ گهٽتائي جا هدف ايترا تنگ آهن جيئن اهي آهن.
جيڪڏهن DUH کٽي ٿو، هي ۽ ٻيا گروپ اڳتي وڌي سگهن ٿا هڪجهڙائي واري عمل سان ڪمپنين لاءِ آٽو موبائيل کانسواءِ ٻين علائقن ۾، جهڙوڪ ايئر لائنز يا توانائي پيدا ڪندڙ.
اهو ڪيس هاڻي جرمن ضلعي عدالت جي هٿن ۾ آهي، جيڪو فيصلو ڪندي ته ڇا معاملو اڳتي وڌڻ جو معاملو آهي يا نه. جيڪڏهن فيصلو اثبات ۾ آهي، BMW ۽ Daimler ٻنهي کي پنهنجو دفاع ڪرڻو پوندو الزامن جي خلاف ثبوت پيش ڪندي جنهن بعد ٻنهي ڌرين جي وچ ۾ لکيل بحث مباحثو ٿيو.
حتمي فيصلو اڃا ٻه سال پري ٿي سگھي ٿو، پر جيترو وڌيڪ وقت وٺندو، اوترو وڌيڪ خطرو BMW ۽ Daimler لاءِ جيڪڏھن اھي گم ٿي وڃن. ڇاڪاڻ ته 2030 تائين عدالت جي ضرورت مطابق عمل ڪرڻ لاءِ گهٽ وقت بچيو آهي.
ذريعو: رائٽرز