جيڪڏهن اهي ”ٽائپ آر“ پڙهندي لرزندا نه هئا، انهن کي گهرجي. ٽائيپ R آهي هونڊا لاءِ ڇا آهي M پرفارمنس BMW کي، ڪهڙي AMG آهي مرسڊيز بينز کي، ڪهڙي Polestar آهي Volvo کي ۽ Audi Sport ڪهڙي آهي… اهو صحيح آهي، Audi. وڌيڪ تازو، Hyundai کان N ڪارڪردگي ھن گروپ ۾ شامل ٿيو آھي.
نالا جن ۾ ڪيترائي جذبا، ٿڪاوٽ ۽ ايڊينالائن جو اعليٰ دوز شامل آهن. مان ڪجهه وڌيڪ مثالن جو ذڪر ڪري سگهان ٿو پر ... اهو ڪافي آهي، ڇا اهو ناهي؟
ٿڌي؟ ڪھڙي مبالغه...
اڄڪلهه، ٽائيپ آر جو نالو ڪڏهن ڪڏهن سخت تيارين سان تمام گهڻو اشارو ڪيو ويندو آهي، پر "سچو" قسم آر هڪ ڪهاڻي تي مشتمل آهي جيڪا ٻڌائڻ جي لائق آهي.انهن 25 سالن ۾، ”قسم آر“ ڪارڪردگي، جديد ترين انجنيئرنگ، لچڪ ۽... اعتبار سان مترادف بڻجي چڪو آهي. ها reliability. ۽ جيڪڏهن ڳالهه ڪجي 25 سالن جي هونڊا ٽائيپ آر جي، ته اُتي ئي شروع ڪرڻ جي لائق آهي. اعتبار لاءِ.
اها ڪا مبالغي جي ڳالهه ناهي.
پنجويهه سال اڳ، دنيا کي هونڊا NSX ٽائپ R جي خبر پئي. ”اصل“ NSX جو ”تيز“ ورزن، وزن 120 ڪلوگرام کان به گهٽ ۽ ”معمولي“ ڦيرڦار جنهن مجموعي طور تي تمام فرق پيدا ڪيو. الوداع برقي ونڊوز، الوداع ايئر ڪنڊيشن، الوداع سائونڊ سسٽم، الوداع اضافي وزن، هيلو ڪارڪردگي! گهٽ وڌيڪ آهي، ياد رکو؟
بدقسمتيءَ سان، پيدا ٿيل NSX ٽائپ R يونٽن جو تعداد محدود هو ۽ صرف جاپان لاءِ هئا. انهن پابندين جي باوجود، قسم R جي مخفف پاران متعارف ڪرايل انجنيئرنگ جي سطح جاپان جي حدن کان ٻاهر نڪري وئي ۽ افسانو سڄي دنيا ۾ پکڙجي ويو. ٿورڙو جيئن نسان GT-R سان ڪيو.
جيڪڏهن اسان 90 جي شروعات ڏانهن واپس وڃون ها ته اسان وٽ ڇا هوندو؟ اسان وٽ Ferrari ڌارين ڪارن جي پيداوار هئي - شاندار، اهو سچ آهي... - پر غير عملي ۽ شايد اڃا به گهٽ قابل اعتماد؛ اسان وٽ پورش ٽرانڪسلس هينگ اوور جي وچ ۾ هو ۽ اڃا تائين پورش 911 ۾ ايئر ڪولڊ تصور ڏانهن ”چپڪي“ رهيو آهي - ڌيان، ٽرانسڪسز شاندار هئا، پر اهي متوقع ڪاميابي نه هئا. اسان وٽ اڃا تائين، بحر اوقيانوس جي ٻئي پاسي، آمريڪن ان ”لڪيل سائنس“ ۾ مهارت حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا هئا، جيڪا ڪارن تيار ڪرڻ لاءِ هئي، جيڪا مڙيل هئي. پهريون وائپر ياد آهي؟ کلڻ جي ڪوشش نه ڪريو ...
۽ باقي، خير باقي بلڪل يادگار ناهي ...
هن منظر جي وچ ۾ (جنهن کي مان شايد ڏاڍا ڪاري ٽون ۾ پينٽنگ ڪري رهيو آهيان...) اهو خاص جاپاني پيدا ٿيو: هونڊا NSX ٽائپ R. اهو مڙيل، تيز، ڊرائيو ڪرڻ ۾ آسان، ٽريڪ تي سخت، اسٽاپ واچ سان بيحد، معتبر ۽ روزمره جي زندگيء ۾ به عملي هو. اسان چئي سگهون ٿا، بغير ڪنهن مبالغ جي، ته هونڊا NSX جديد سپر ڪارز جو "پيءُ" هو، سيڪشن ۾ ڊيبيو ڪندي معيار جي معيار سان اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو. NSX ٽائيپ R اهو سڀ x² ۽ وڌيڪ هو.
VTEC؟ ڪڏهن.
ماڊل جي قسم R رينج جي دل تي بدنام VTEC (متغير والو ۽ لفٽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول) سسٽم آهي. ھڪڙو سسٽم والوز جي افتتاحي پروفائل کي تبديل ڪرڻ جي قابل آھي انجڻ جي رفتار تي منحصر آھي، اھڙيء طرح ڪارڪردگي کي بھتر ڪري ٿو.ڪارن کي پسند ڪرڻ ناممڪن آهي ۽ منظر ۾ VTEC سسٽم جي داخلا جي "ڪڪ" بابت ڪڏهن به نه ٻڌو آهي. اڄ تائين، سڀ Honda Type Rs هي سسٽم استعمال ڪن ٿا، پهرين NSX کان وٺي آخري NSX تائين، بغير ڪنهن Civic، Integra ۽ Accord کي وساريو.
"H" ڳاڙهو آهي. ڇو؟
ٿورا ماڻهو هن تفصيل بابت ڄاڻن ٿا (مان اقرار ڪريان ٿو ته مون کي خبر نه هئي جيستائين مون هي متن شروع ڪيو). سڀ قسم Rs استعمال ڪريو ھونڊا لوگو ھڪڙو ڳاڙھو پس منظر سان. هينئر تائين ڪا نئين ڳالهه ناهي پر... ڇو لال؟
هن رنگ جي ميلاپ لاءِ چونڊ فارمولا 1 ۾ هونڊا جي ورثي سان جڙيل آهي. اهو هونڊا جي پهرين فارمولا 1 ڪار لاءِ خراج تحسين هو (۽ جاري آهي...)
اسان RA272 بابت ڳالهائي رهيا آهيون. هن سنگل سيٽر 1965 ۾ ميڪسيڪو گرانڊ پرڪس کٽيو، شروع کان آخر تائين غلبو رهيو، ۽ هونڊا کي دنيا جي موٽر اسپورٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري اسٽيج تي پهرين فتح ڏياري. گھڻا قسم روپيا پڻ استعمال ڪندا آھن رنگ ”چيمپئن شپ وائيٽ“، ساڳيو RA272.
"مستقبل" جو قسم آر
هونڊا اڳ ۾ ئي تصديق ڪئي آهي ته ٽائپ آر خاندان وڌندو رهندو.
في الحال، هن نسل جو واحد نمائندو هونڊا Civic قسم R آهي، پر اهو جلد ئي ختم ٿي ويندو. نئين هونڊا NSX پڻ هڪ امڪاني اميدوار آهي جيڪو هن مشهور مخفف حاصل ڪري ٿو. ٻيو امڪاني اميدوار S2000 جو مستقبل جانشين آهي (مان توهان کي ياد ڪريان ٿو!). هن جديد ماڊل جي باري ۾ اهو پڙهڻ جي قابل آهي هي مضمون هتي شايع ٿيل Reason Automobile تي تازو.
هتي اپ لوڊ نه ڪريو