اها ٽويوٽا اسپورٽس 800 هئي جنهن کي برانڊ جي اسپورٽس ڪار لائين جو افتتاح ڪرڻ جو اعزاز حاصل هو. صرف 800cc جي بي گھرڻ سان ٻه-سلينڊر باڪسر انجڻ سان ليس، ننڍڙو 800 150km/h جي اعليٰ رفتار جي بجاءِ باوقار انداز تائين پهچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. ان وقت کان وٺي، ٽويوٽا اسپورٽس ڪارن جي فرنٽ انجڻ ۽ ريئر-ويل-ڊرائيو آرڪيٽيڪچر سان گڏ ڊگھي تاريخ ٺاھيو آھي، جنھن کي مقابلي ۾ ۽ عام ماڻھن ۾ اعزاز حاصل ٿي رھيا آھن.
هڪ اهڙو اولاد خاص 2000 GT هو، جيڪو 2-ليٽر، 6-سلينڊر ان لائن انجڻ سان هلندڙ هو ۽ پهريون ڀيرو 1965 ۾ ٽوڪيو موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو، ٽويوٽا کي اسپورٽس گاڏين جي بلڊر جي حيثيت سان شهرت پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. اڳ ۾ ئي 1971 ۾، پهريون Celica ظاهر ٿيو، جيڪو راندين جي نسل تائين رهي ٿو، جنهن ۾ ريئر-ويل ڊرائيو جي جذبي کي شامل ڪيو ويو، ڪيترن ئي شوقينن طرفان ان جي چستيءَ جي ساراهه ڪئي وئي، موٽر اسپورٽس جي دنيا ۾ مداحن کي شامل ڪيو. بعد ۾، 1984 ۾، MR2 شروع ڪيو ويو، ھڪڙو نمونو جيڪو پنھنجي نسل جي سڀ کان وڌيڪ مڪمل "ڊرائيور ڪار" جي شهرت حاصل ڪئي.
بهرحال، اها ڪار جنهن سڀ کان وڌيڪ دلين کي ڌمڪايو، ۽ جيڪا اڃا تائين هڪ ڪلٽ ڪار آهي - خاص طور تي ڊرفٽ جي شوقينن جي ڪميونٽي ۾ - اها آهي ڪرولا ليوين (ٽوئن ڪيم) AE 86. ڪورولا ليون AE 86 اڳيان انجڻ سان ليس هئي ۽ پوئتي. ڦيٿي ڊرائيو. ان جي ٺهڪندڙ طول و عرض سان، هلڪو وزن، متوازن وزن جي ورڇ ۽ هڪ وزن / طاقت جو تناسب جيڪو مذاق لاءِ خراب آهي، AE 86 ڪيترن ئي مقابلي واري ٽيمن جي ترجيح حاصل ڪئي آهي انهن احاطي جي مهرباني. جاپاني برانڊ جي مطابق، اها ناپيد ٿيل ماڊل جي چوڌاري وڌندڙ نوسٽلجيا هئي جنهن ٽويوٽا کي نئين GT 86 پيدا ڪرڻ تي مجبور ڪيو.
ان کان اڳ جو اهي پڇن، مان سوال پڇان ٿو: ٽويوٽا سپرا بابت ڇا؟ خير، ٽويوٽا سپرا کي نه وساريو ويو آهي، پر اها ٻي ڪهاڻي آهي... ۽ ڪهڙي ڪهاڻي!