اهو هڪ قسم جو آهي "بينفيڪا ايڪس اسپورٽنگ" آٽو موبائيل دنيا جي. جنات جي هن دنگل ۾ ڪير کٽندو؟
ڪجهه لاءِ اهو هڪ واضح انتخاب آهي، پر ٻين لاءِ اهو پيءُ ۽ ماءُ جي وچ ۾ فيصلو ڪرڻ جهڙو آهي. Ferrari F40 ۽ Porsche 959 1980 جي ڏهاڪي جون ٻه سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز سپر ڪارون آهن، ۽ انهن مان ڪنهن هڪ وٽ به ڪافي دليلن جي فتح آهي. هڪ پاسي، سڄي جرمن ٽيڪنالاجي ذريعو؛ ٻئي طرف، اطالوي برانڈز جي غير معمولي خوبصورتي. اچو ته انهن کي تفصيل سان ڄاڻون.
Ferrari F40 vs. پورش 959: جيڪو توهان چونڊيو ٿا؟ آرٽيڪل جي آخر ۾ ووٽ ڏيو.
جي ترقي پورش 959 1980 جي شروعات ۾، پيٽر Schutz جي Stuttgart برانڊ جي ڊائريڪٽر جي طور تي اچڻ سان. هيلمٿ بوٽ، جيڪو ان وقت پورش جو چيف انجنيئر هو، نئين سي اي او کي يقين ڏياريو ته اهو ممڪن هوندو ته هڪ نئون 911 ٺاهي، جديد آل ويل ڊرائيو سسٽم ۽ نئين ٽيڪنالاجي سان، جيڪو وقت جي گذرڻ کي برداشت ڪرڻ جي قابل هوندو. پروجيڪٽ - نالو گروپ بي - نتيجي ۾ ھڪڙو پروٽوٽائپ خاص طور تي ٺاھيو ويو گروپ بي ۾ ڊيبيو ڪرڻ لاءِ، جيئن نالي جو مطلب آھي، ۽ جيڪو 1983 فرانڪفرٽ موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو.
ايندڙ سالن ۾، پورش ڪار جي ترقي تي فعال طور تي ڪم ڪرڻ جاري رکي، پر بدقسمتي سان، 1986 ۾ گروپ بي جي خاتمي سان، موٽرسپورٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ۽ انتهائي ريس ۾ مقابلو ڪرڻ جا موقعا غائب ٿي ويا. پر انهي جو مطلب اهو ناهي ته پورش 959 تي ڇڏي ڏنو.
جرمن راندين ڪار هڪ سان ليس هو 2.8 ليٽر "فليٽ ڇهه" بايو ٽربو انجڻ ، ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ هڪ PSK آل-ويل-ڊرائيو سسٽم (اها پهرين پورش آل-ويل-ڊرائيو هئي)، جيڪا جيتوڻيڪ ڪجهه ڳري هئي، پر پوئين ۽ سامهون واري محور ڏانهن موڪليل طاقت جي محتاط انتظام ڪرڻ جي قابل هئي. مٿاڇري ۽ حالتن تي منحصر ڪري ٿو.
هن ميلاپ کي 450 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت ڪڍڻ ممڪن بڻائي، صرف 3.7 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ۽ 317 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار لاءِ ڪافي آهي. ان وقت، پورش 959 کي "سيارو تي تيز ترين پيداوار ڪار" سمجهيو ويندو هو.
ماضي جون خوبيون: اهو 20 سالن کان گيراج ۾ وساري ويو، هاڻي اهو پرتگال ۾ بحال ڪيو ويندو
پورش 959 جي پهرين ترسيل 1987 ۾ شروع ٿي، هڪ قيمت تي جيڪا پيداوار جي قيمت جو اڌ نه ڍڪي هئي. 1987 پڻ هڪ ٻي اسپورٽس ڪار جي پيدائش جي نشاندهي ڪئي وئي جيڪا آٽو گاڏين جي تاريخ کي نشانو بڻائڻ لاءِ ايندي، هڪ فيراري F40 . ”صرف هڪ سال اڳ مون پنهنجي انجنيئرن کي دنيا جي بهترين ڪار ٺاهڻ لاءِ چيو هو، ۽ اها ڪار هتي موجود آهي،“ اينزو فيراري، Ferrari F40 جي پريزنٽيشن جي موقعي تي صحافين جي هڪ سامعين جي سامهون چيو. اطالوي ماڊل جي.
ان کان علاوه، هي هڪ خاص ماڊل هو نه صرف ان ڪري جو اهو مارنيللو جي برانڊ جي 40 هين سالگرهه تي لانچ ڪيو ويو هو، پر ان ڪري به ته اهو آخري پروڊڪشن ماڊل هو جيڪو سندس موت کان اڳ Enzo Ferrari پاران منظور ڪيو ويو هو. Ferrari F40 ڪيترن ئي ماڻهن کي هر وقت جي وڏي ۾ وڏي سپر ڪار سمجهيو ويندو آهي، ۽ اهو ڪو حادثو ناهي.
جيڪڏهن هڪ طرف هن وٽ پورش 959 جو ٽيڪنيڪل avant-garde نه هو ته ٻئي طرف F40 پنهنجي جرمن حریف کي جماليات جي لحاظ کان پوائنٽس تي هارائي ڇڏيو. Pininfarina پاران ڊزائين ڪيل، F40 هڪ حقيقي روڊ ريسنگ ڪار جي نظر ۾ هئي (نوٽ ڪريو ته پوئين ونگ ...). جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، ايروڊينامڪس پڻ ان جي مضبوط نقطي مان هڪ هئي: پوئين طرف هيٺيون قوتون ڪار کي تيز رفتار تي زمين تي چمڪيو.
ان کان علاوه، ڇاڪاڻ ته Ferrari فارمولا 1 ۾ پنهنجو سمورو تجربو استعمال ڪيو هن اسپورٽس ڪار کي ترقي ڪرڻ لاء، ميڪيڪل اصطلاحن ۾ F40 پڻ اطالوي برانڊ لاء هڪ بي مثال ماڊل هو. 2.9 ليٽر V8 انجڻ، مرڪزي ريئر پوزيشن ۾ رکيل، مجموعي طور تي 478 hp پهچايو، جيڪو F40 ٺاهيو پهرين روڊ ڪارن مان هڪ 400 hp کي پار ڪرڻ لاءِ . 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اسپرنٽ - 3.8 سيڪنڊن ۾ - پورش 959 کان وڌيڪ سست هئي، پر 324 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار پنهنجي جرمن حریف کي ٿورو اڳتي وڌايو.
پورش 959 وانگر، F40 جي پيداوار شروع ۾ صرف ٽي سئو يونٽن تائين محدود هئي، پر ڪاميابي اهڙي هئي جو Cavallino Rampante برانڊ 800 وڌيڪ پيدا ڪيو.
لڳ ڀڳ ٽن ڏهاڪن کان پوء، انهن ٻن راندين ڪارن جي وچ ۾ چونڊڻ ڪيترن ئي تقريبن ناممڪن ڪم لاء رهي ٿو. تنهن ڪري اسان کي توهان جي مدد جي ضرورت آهي: جيڪڏهن توهان کي فيصلو ڪرڻو آهي، ته توهان ڪهڙي چونڊ ڪندا - Ferrari F40 يا پورش 959؟ ھيٺ ڏنل ووٽ ۾ پنھنجو جواب ڇڏي ڏيو: