هونڊا پرتگال جي پوزيشن، هن هفتي پيش ڪيل تجويز جي روشني ۾ PAN - Animal People and Nature Party، PS ۽ BE جي ووٽن سان منظور ڪئي وئي، PSD، PCP، CDS ۽ لبرل انيشيٽيو جي مخالفت سان، ۽ چيگا طرفان غير حاضري، واضح آهي.
جاپاني برانڊ لاءِ، پرتگال ۾ سوزو پاران نمائندگي ڪئي وئي، هي اقدام مقصدي طور تي گاڏين جي شعبي ۾ اڳ ۾ ئي مشڪل صورتحال کي وڌائي ٿو، جيڪو هن سال جي دوران، موجوده معاشي ۽ سماجي حوالي سان، 35٪ کان وڌيڪ گهٽتائي ڏٺو آهي.
سرجيو ريبيرو طرفان دستخط ٿيل خط ۾، هونڊا پرتگال آٽومويس جي سي اي او، برانڊ ڏيکاري ٿو "150 هزار کان وڌيڪ ماڻهن جي نوڪرين سان وڏي تشويش جيڪي هن وقت پرتگال ۾ گاڏين جي شعبي جي ڊرائيونگ فورس آهن".
جاپاني برانڊ هن ماپ جي ارادي پهچ کي نٿو سمجهي. Honda Portugal Automóveis لاءِ، عملي نقطه نظر کان، هي ماپ “صرف گهٽ آلودگي ڪندڙ گاڏين (هائبرڊ ۽ پلگ ان هائبرڊز) لاءِ ٽيڪس جي بار جي نمائندگي ڪندو. اهو اوورلوڊ، موڙ ۾، ڪمبشن انجڻين سان گاڏين جي ڳولا جي حوصلا افزائي جو سڌو سنئون اثر ٿيندو، جيڪي قدرتي طور تي ماحول لاءِ وڌيڪ نقصانڪار آهن“.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هڪ پوزيشن جنهن کي هونڊا پرتگال آٽومووي پنجن پوائنٽن ۾ ورهايو آهي، ۽ اهو Razão Automóvel مڪمل طور تي نقل ڪري ٿو:
- گاڏيون جيڪي هائبرڊ ٽيڪنالاجي کي شامل ڪن ٿيون انهن ۾ اخراج جي سطح تمام گھٽ هوندي آهي جڏهن گاڏين جي مقابلي ۾ هڪ ڪمبشن انجڻ سان، ايستائين جڏهن اسان انجڻ جو تجزيو ڪريون ٿا وڏي بي گھرڻ سان. هڪ حوالن جي طور تي، هڪ هائبرڊ فيملي ڪار، سراسري طور تي، 119 g/km CO2 خارج ڪري ٿي، جڏهن ته 128 g/km هڪ ڊيزل فيملي ڪار مان خارج ٿئي ٿي يا 142 g/km گيسولين فيملي ڪار مان خارج ٿئي ٿي (ذريعو: ACAP، Enrollments jan. -آڪٽوبر 20). گاڏين جي اخراج جا سراسري قدر سخت منظوري واري ٽيسٽ کان پوءِ ڳڻيا ويندا آهن، جيڪي مسلسل ترقي ڪري رهيا آهن ۽ انهن قدرن جي تصديق ڪن ٿا.
- في الحال، ڪو به ڪافي جامع ۽ گڏيل مطالعو موجود نه آهي، جيڪو اشارو ڪري ٿو ته پلگ ان هائبرڊز ۽ هائبرڊز جي وڌيڪ نقصانڪار اثر کي ڪمبشن انجڻ جي مقابلي ۾، ان جي چارج نه هجڻ جي باوجود. متوازي طور تي، هائبرڊ ٽيڪنالاجي جي پيدائش ٻن انجڻين جو ميلاپ آهي (هڪ ڪمبشن ۽ ٻيو اليڪٽرڪ) جن جي گڏيل آپريشن جو بنيادي مقصد هڪ وڌيڪ موثر ڪارڪردگي آهي، وڏي ايندھن جي معيشت سان ۽ نتيجي طور، گهٽ CO2 اخراج. ان ڪري، اسان جي نظر ۾، هن نئين ماپ لاء شروعاتي نقطي ڪافي نه آهي ۽ نه ئي حقيقت سان مطابقت رکي ٿي.
- ھن ماپ جو اثر ھائبرڊ ۽ پلگ ان ھائبرڊ ڪارن تي ٽيڪس ۾ اضافو (ڪجهه ڪيسن ۾، ٻيڻو) ۾ ترجمو ڪندو، اھو آھي، معقول طور تي وڌيڪ ماحول دوست گاڏين تي. هن جو مطلب اهو آهي ته، هڪ طرف، پرتگالي گهٽ آلودگي ڪارن لاء وڌيڪ ادا ڪندو، جيڪو قدرتي طور تي، هن قسم جي انجڻ جي طلب ۾ سستي جو مطلب ٿيندو. ٻئي طرف، اسان جي نظر ۾، اليڪٽرڪ گاڏيون هائبرڊ ۽ پلگ ان هائبرڊ گاڏين جي ڊرائيورن لاءِ قابل عمل متبادل نه آهن، انهن جي استعمال جي روٽين کي ڏسندي، ان ڪري انهن جي پسند جو اثر ڪمبشن انجڻين تي پوندو ۽ هاڻي منظور ٿيل ماپ جو اثر ان ڪري پوندو. مخالف ٿيڻ.
- قومي ڪار فليٽ مان اخراج کي گهٽائڻ جو هڪ وڌيڪ اثرائتو طريقو، يورپ ۾ سڀ کان پراڻو جنهن جي سراسري عمر 13 سالن جي آهي، ان جي ذريعي ٿيندي گاڏين کي ختم ڪرڻ لاءِ ٽيڪس مراعات جي موجودگيءَ سان پراڻي ۽، قدرتي طور تي، وڌيڪ نقصانڪار ٽيڪنالاجيون. پرتگالي ڪار فليٽ جي ترقي پسند تجديد وڌيڪ ڪارائتو گاڏيون، يعني هائبرڊز ۽ پلگ ان هائبرڊز، حڪمت عملي ۽ پائيدار طور تي مختصر ۽ وچولي مدت ۾ CO2 اخراج جي سراسري سطح ۾ سخت گهٽتائي کي يقيني بڻائي سگهندي.
- آٽو موبائيل انڊسٽري، بغير ڪنهن شڪ جي، قدمن ۽ ٽيڪنالاجيز جي تعارف ۾ سڀ کان وڌيڪ سرگرم ڊرائيورن مان هڪ آهي جنهن جو مقصد ماحولياتي اثرات کي گهٽائڻ ۽ گهٽائڻ آهي. اهي ڪارناما، قدرتي طور تي، تحقيق ۽ ترقي ۾ پنهنجو پاڻ جي اعلي سيڙپڪاري جو مطلب آهي، جنهن جو مقصد هڪ حد مهيا ڪرڻ آهي جيڪو CO2 جي اخراج جي هدفن کي پورا ڪرڻ جي طرف وڌيڪ مبني آهي، پر عام عوام پاران ماحولياتي ٽيڪنالاجي تائين وڌيڪ رسائي پڻ. رسائي جيڪا، پرتگالي جي صورت ۾، هاڻي اڃا به وڌيڪ ڏکيو آهي، ان سلسلي ۾ آٽو موبائيل شعبي جي بيڪار ڪوششن جي نتيجي ۾ ۽ اسان جي مارڪيٽ کي، هڪ ڀيرو ٻيهر، يورپي حقيقت جي مقابلي ۾، هڪ انتهائي پسمانده پوزيشن ۾.
Honda Portugal Automóveis لاءِ، هن تجويز سان ”سيڪٽر جي اسٽريٽجڪ رخن تي سخت اثر پوندا، پر خاص طور تي معاشي ۽ سماجي اسپيڪٽرم تي. هي نئون رخ هاڻوڪي سالن ۾ لاڳو ڪيل سموري حڪمت عملي جي مخالفت کان وڌيڪ نه آهي، وڌيڪ ماحولياتي وابستگي حاصل ڪرڻ جي معنى ۾، ۽ اسان جي راءِ ۾، اڃا تائين سفر ڪيل رستي جي لحاظ کان هڪ وڏو تضاد آهي، جنهن جو نتيجو اهو ٿيندو. سنگين نتيجا، فوري اثر سان“.