وولڪس ويگن وقت ضايع ڪرڻ نٿو چاهي ۽ جلد ئي نئين گولف GTI کي ڄاڻڻ کان پوءِ اهو اسان کي آڻيندو آهي وولڪس ويگن گولف GTI ڪلب راندين ، (اڃا تائين) ان جي گرم هيچ جو اسپوريئر ورزن، جيڪو ٻيهر استعمال ڪري ٿو هڪ نالو اڳ ۾ ئي ڄاتل برانڊ اندر، بدلي ڪري اڳوڻي GTI TCR.
GTI ڪلب راندين کي GTI کان ڌار ڪرڻ ڪو ڏکيو ڪم ناهي. سامهون هڪ بمپر آهي هڪ نئين اسپائلر سان، هڪ نئين پوري ويڪر واري گرل سان ڀريل هڪ هوني ڪمب جي نموني سان، ميٽ بليڪ فينش ۽ پنج LED لائٽون (هر طرف) جيڪي ”نارمل“ GTI کي نشانو بڻائينديون آهن ختم ٿي ويون آهن.
پاسي کان، نئين پاسي واري سکرٽ ۽ نئين 18 "يا 19" ويلز بيٺا آهن. آخرڪار، پوئين پاسي، نئين اسپائلر جي تمام ڌيان ڇڪائڻ جي باوجود، نمايان ڪرڻ لاءِ وري ڊزائين ڪيل ڊفيوزر ۽ اوول ايگزاسٽ آئوٽليٽس (جي ٽي آءِ پاران استعمال ڪيل گول جي بدران) کي اپنائڻ پڻ آهي.
اندر، خبر تمام گهڻي آهي، هڪ نئين معيار سان سيٽن تائين محدود هجڻ، باقي سڀ ڪجهه ساڳيو رکندي.
يقينا وڌيڪ گھوڙا
جيئن توقع ڪئي وئي، گولف GTI جي هن وڌيڪ بنيادي نسخي کي ٺاهڻ لاء، وولڪس ويگن عام طور تي ڪرڻ شروع ڪيو: وڌندڙ طاقت.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن طريقي سان، 2.0 l چار-سلينڊر ٽربو (EA888 evo4) ان جي انگن اکرن کي 245 hp ۽ GTI ۾ 370 Nm کان وڌي ٿو. 300 hp ۽ 400 Nm GTI Clubsport تي. اهي قدر حاصل ڪيا ويا انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم جي نظرثاني جي مهرباني، هڪ وڏي انٽرکولر کي اپنائڻ ۽ GTI ۾ استعمال ٿيل گيريٽ جي بدران نئين ڪانٽينينٽل ٽربو.
اها حقيقت پڻ آهي ته اهي طاقت جون قيمتون صرف ممڪن آهن جڏهن وولڪس ويگن گولف GTI ڪلب اسپورٽ استعمال ڪري ٿو 98 آڪٽين گيسولين، ان جي پسند جي "کاڌو".
پاور صرف هڪ 7-تناسب DSG گيرو باڪس ذريعي خاص طور تي اڳين ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي (وولڪس ويگن دعويٰ ڪري ٿو ته GTI ڪلب اسپورٽ هن ٽرانسميشن سان تيز آهي) جنهن جي ، هن صورت ۾ ، گيئر جي نسبت گهٽ آهي.
هي سڀ نئين وولڪس ويگن گولف GTI ڪلب اسپورٽ کي اجازت ڏئي ٿو ته 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 6 سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار تائين 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (اليڪٽرانڪ طور تي محدود).
زميني رابطن کي وساريو نه ويو آهي
طاقت ۾ اضافو کان علاوه، گولف GTI ڪلب اسپورٽ پڻ ڏٺو ته متحرڪ باب کي مضبوط ڪيو پيو وڃي، چيسس، معطلي ۽ بريڪنگ سسٽم جي لحاظ کان بهتري حاصل ڪري ٿي.
بعد ۾ شروع ڪندي، GTI ڪلب اسپورٽ کي سوراخ ٿيل ڊسڪ مليا ۽ ڏٺو ABS ۽ استحڪام ڪنٽرول خاص طور تي (وڌيڪ) بريڪنگ جي فاصلي کي گهٽائڻ ۽ بريڪنگ جي تحت استحڪام کي وڌائڻ لاء.
گولف GTI جي مقابلي ۾ گرائونڊ ڪليئرنس 10 ملي ميٽر گهٽجي وئي. ان کان علاوه، نئين وولڪس ويگن گولف GTI ڪلب اسپورٽ وٽ ڊي سي سي (متحرڪ چيسس ڪنٽرول) سسٽم آهي مجموعي طور پندرهن ترتيبن سان (وڌيڪ آرامده ۽ مضبوط جي وچ ۾).
ھتي ھڪڙو اضافي ڊرائيونگ موڊ آھي، جنھن کي سڏيو ويندو آھي "خاص"، مقصد طور تي ٺاھيو ويو آھي جڏھن گالف GTI ڪلب اسپورٽ جا مالڪ "Green Inferno" جو دورو ڪن ٿا - وولڪس ويگن جو چوڻ آھي ته GTI ڪلب اسپورٽ Nürburgring-Nordschleife تي 13s في گود کڻڻ جو انتظام ڪري ٿو. GTI باقاعده.
XDS اليڪٽرڪ ڊفرنشل لاک کي VAQ اليڪٽروميڪانيڪل لاڪ سان تبديل ڪيو ويو آهي. ھن سسٽم جو ڪنٽرول ھاڻي ڪار جي ڊرائيونگ ڊائنامڪس مئنيجر ۾ ضم ٿي ويو آھي، جيڪو ان کي اجازت ڏئي ٿو ته ھلندڙ ڊرائيونگ موڊس ۾ گھٽ ”جارحاڻي“ ۽ ان جي برعڪس.
آخرڪار، سامهون واري محور ڪيمبر کي "خاص طور تي وڌايو" ڏٺو ۽ پوئين محور تي اسان وٽ هڪ نئين بهار جي جوڙجڪ آهي، انهي سان گڏ معطلي اسڪيم ۾ بهتر اجزاء.
اهو ڪڏهن اچي ٿو ۽ ان جي قيمت ڪيتري هوندي؟
نومبر ۾ شروع ٿيڻ واري آرڊر سان، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته وولڪس ويگن گولف GTI ڪلب اسپورٽ کي پرتگال ۾ ڪيترو خرچ ڪرڻ گهرجي ۽ جڏهن اهو هتي پهچندو.