اها يورپ ۾ ٻي بهترين وڪرو ٿيندڙ ڪار آهي - وولڪس ويگن گولف جي پويان - ۽ بهترين وڪرو ٿيندڙ رينالٽ. موجوده Renault Clio (چوٿين نسل)، جيڪو 2012 ۾ شروع ڪيو ويو، پنھنجي ڪيريئر جي پڄاڻيءَ ڏانھن وڏو قدم کڻي رھيو آھي، تنھنڪري ھڪ جانشين اڳ ۾ ئي افق تي آھي.
ڪليو جي پنجين نسل جي پيشڪش ايندڙ پيرس موٽر شو (آڪٽوبر ۾ کليل) ۽ هن سال جي آخر يا 2019 جي شروعات لاءِ ڪمرشلائيزيشن لاءِ شيڊول ڪئي وئي آهي.
سال 2017 ان جي مکيه حریفن جي تجديد جي نشاندهي ڪئي وئي، خاص طور تي جيڪي يورپي سيلز چارٽ تي تمام گهڻي جدوجهد ڪن ٿا - ووڪس ويگن پولو ۽ فورڊ فيسٽا. فرانسيسي برانڊ جو جوابي حملو نئين ٽيڪنالاجي دليلن سان ڪيو ويندو: نئين انجڻ جي تعارف کان وٺي - جن مان هڪ برقي آهي - خودمختيار ڊرائيونگ سان لاڳاپيل ٽيڪنالاجي جي تعارف تائين.
ان جي برعڪس جيڪو توهان سوچيو، اهو صرف ڪليو يا ميگني ناهي جيڪو پرتگال ۾ رينالٽ جي قيادت جي ضمانت ڏئي ٿو. جيتوڻيڪ تجارتي ۾، فرانسيسي برانڊ ڪنهن ٻئي جي هٿن ۾ ڪريڊٽ ڇڏڻ کان انڪار ڪري ٿو ...
ارتقاء تي ڌيان ڏيو
نئون رينالٽ ڪليو موجوده ھڪڙي جو بنياد رکندو - CMF-B، جيڪو اسان نسان مائڪرا ۾ پڻ ڳولي سگھون ٿا، تنھنڪري ڪا به ظاهري طول و عرض تبديلين جي توقع نه آھي. نتيجي طور، خارجي ڊيزائن انقلاب جي ڀيٽ ۾ ارتقاء تي وڌيڪ شرط رکي ٿي. موجوده ڪليو هڪ متحرڪ ۽ دلڪش ڊيزائن کي برقرار رکي ٿو، تنهن ڪري سڀ کان وڏو فرق ڪنارن تي ظاهر ٿي سگهي ٿو - افواهون Renault Symbioz کي انسپيڪشن جو بنيادي ذريعو قرار ڏين ٿيون.بهتر مواد جو واعدو
ان سلسلي ۾، برانڊ جي ڊيزائن ڊائريڪٽر، لارنس وان ڊين ايڪر جي بيانن سان، اندروني کي وڌيڪ گهري تبديلين مان گذرڻ گهرجي. ڊزائنر ۽ سندس ٽيم جو مقصد رينالٽ جي اندروني شين کي ان جي ٻاهرئين حصي وانگر دلڪش بڻائڻ آهي.
مرڪزي اسڪرين موجود رهندي، پر سائيز ۾ وڌڻ گهرجي، عمودي رخ سان. پر اهو مڪمل طور تي ڊجيٽل اوزار پينل سان گڏ ٿي سگهي ٿو، جيئن اسان اڳ ۾ ئي Volkswagen Polo تي ڏسي سگهون ٿا.
پر سڀ کان وڏي ڇنڊڇاڻ ٿيڻ گهرجي مواد جي لحاظ کان، جيڪا پيشڪش ۽ معيار ۾ وڌي ويندي - موجوده نسل جي سڀ کان وڌيڪ تنقيدي نقطي مان هڪ.
بونٽ هيٺ سڀ ڪجهه نئون
انجڻ جي باب ۾، نئون 1.3-ليٽر چار-سلنڈر انرجي TCe انجڻ مڪمل طور تي پهريون ڀيرو هوندو . ان سان گڏ ٽن 0.9 ليٽر سلنرز کي وڏي پيماني تي نظر ثاني ڪئي ويندي - اهو اندازو لڳايو ويو آهي ته يونٽ جي بي گھرڻ 333 cm3 تائين وڌي ويندي، 1.3 سان ٺهڪندڙ ۽ ڪل گنجائش وڌائي 900 کان 1000 cm3 تائين.پڻ هڪ debut هڪ جي آمد آهي نيم-هائبرڊ نسخو (نرم هائبرڊ). Renault Scénic Hybrid Assist جي برعڪس جيڪو ڊيزل انجڻ کي 48V برقي نظام سان گڏ ڪري ٿو، ڪليو اليڪٽرڪ سسٽم کي گيسولين انجڻ سان گڏ ڪندو. اهو ڪار جي ترقي پسند برقي ۾ تمام آسان ۽ سڀ کان وڌيڪ سستي اختيار آهي - هڪ ڪليو پلگ ان پيش نه ڪيو ويو آهي، اعلي لاڳاپيل قيمتن جي ڪري.
ڇا شڪ ۾ رهي ٿو ڊي سي آئي ڊيزل انجڻ جي مستقليت. اهو ڊيزل جي وڌندڙ قيمتن جي ڪري آهي - نه صرف انجڻ پاڻ، پر خارجي گئس جي علاج جو نظام پڻ - پر پڻ خراب پبلسٽي ۽ پابندين جا خطرا جيڪي ڊيزل گيٽ کان وٺي رهيا آهن، جيڪي اڳ ۾ ئي يورپ ۾ وڪرو تي منفي اثر انداز ڪن ٿا.
Renault Clio پڻ هڪ غذا تي آهي
نئين انجڻن کان علاوه، نئين ڪليو پاران CO2 جي اخراج ۾ گهٽتائي پڻ وزن گھٽائڻ جي ذريعي حاصل ڪئي ويندي. 2014 ۾ پيش ڪيل Eolab تصور کان سکيل سبق، نئين افاديت تائين پهچايو وڃي. نئين مواد جي استعمال کان وٺي - جهڙوڪ ايلومينيم ۽ ميگنيشيم - پتلي شيشي تائين، بريڪنگ سسٽم جي آسانيءَ تائين، جيڪو Eolab جي صورت ۾ تقريباً 14.5 ڪلوگرام بچائي ٿو.
۽ ڪليو آر ايس؟
ڪجھ به معلوم نه آهي، في الحال، گرم هيچ جي نئين نسل بابت. موجوده نسل، ان جي ڊبل ڪلچ گيرو باڪس لاء تنقيد ڪئي، قائل، جيتوڻيڪ، سيلز چارٽ تي. اسان صرف اندازو لڳائي سگهون ٿا.
ڇا دستي گيرو باڪس EDC (ڊبل ڪلچ) کان علاوه واپس ايندو، جيئن ميگني آر ايس تي ٿئي ٿو؟ ڇا توھان واپار ڪندا 1.6 لاءِ 1.8 لاءِ الپائن A110 تي ڊيبيو ڪيو ويو ۽ نئين ميگني آر ايس پاران استعمال ڪيو ويو؟ Renault Espace وٽ ھن انجڻ جو 225 hp ورزن آھي، ھڪ نئين Clio RS لاءِ انگ بلڪل مناسب آھن. اسان صرف انتظار ڪري سگهون ٿا.
