500 ڪلوميٽر کان پوء ۽ ڪيترن ئي ڪلاڪن جي ڦيٿي جي پويان آڊيو A6 40 TDI ان کي بيان ڪرڻ لاءِ مون وٽ فقط پنج لفظ آهن: im-per-tur-ba-ble. جيڪڏهن هڪ ڪار آهي جيڪا ٻارن جي راند کي ڊگهو سفر ڪري ٿي، A6 بغير ڪنهن شڪ ۾ انهن مان هڪ آهي.
فري وي يقيني طور تي توهان جو قدرتي ماحول آهي، وڏي اعتماد جو پيغام پهچائي رهيو آهي جڏهن توهان جي حڪم تي، ايستائين جڏهن توهان جنهن رفتار تي عمل ڪندا آهيو اهو (اسان جي) قانون جي غلط پاسي تي هوندو آهي - جيڪو لارڊ آف دي رِنگس، A6 آهي لارڊ آف آٽوبنز…
استحڪام شاندار آهي، ايستائين جو رفتار تي به... اڻ کٽ؛ آرام، نه رڳو ڊرائيور لاء، پر پڻ ڪارڪنن لاء، هميشه اعلي آهي. ميڪيڪل، رولنگ يا ايروڊائينامڪ شور، هميشه غير حاضر يا گهٽ ۾ گهٽ سطح تي — تي… XXX ڪلوميٽر/h تي آئيني جي چوڌاري ڪجهه گوڙ آهي…
2.0 TDI، ڪافي؟
پٺيءَ تي ڏيکاريل 40 ان جي حيثيت کي ظاهر ڪري ٿو...رسائي انجڻ جي حيثيت سان- آڊي جي عهدن کي سمجهڻ لاءِ سکو. اهو آهي، هڪ "صرف" چار سلنڈر ان لائن 2.0 ايل سان، ايندھن، ڊيزل جي سڀ کان وڌيڪ شيطاني طاقت سان. تنهن هوندي، جيڪي سوچندا آهن ته اهو A6 جي اسٽريڊسٽا صلاحيتن تائين انجڻ ناهي.
1700 ڪلوگرام کان وڌيڪ "صرف" 204 hp آهن، اهو سچ آهي - ٻه ٽين وڌيڪ حقيقي آهي بورڊ تي چار قابضن سان، جيئن اهو ٿيو - پر اهي پهچي ويا ۽ آرڊر لاءِ ڇڏي ويا. تمام سٺو ست-رفتار ڊبل ڪلچ گيرو باڪس سان جوڙو، جيڪو جڏهن ڇڏي ويو ته ان جي پنهنجي ڊوائيسن تي تمام گهٽ محسوس ڪيو وڃائجي، 2.0 TDI هميشه ثابت ڪيو آهي هڪ بهتر ۽ نفيس ساٿي، مقصد لاءِ مناسب کان وڌيڪ.
اهو ٽريفڪ لائيٽن تي ڪا به جنگ نه کٽندو، پر اهو ڪيترن ئي ڪلاڪن جي وقت وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿو ڄڻ ته ڪجهه به نه هجي، عام ڊيزل وائيسز کي تمام چڱي طرح دٻايو ويندو آهي، جڏهن اهو وائبريشن يا شور جي اچي ٿو. ۽ سڀ کان بهترين؟ واپرائڻ.
ايريا جيڪو سنگل فريم تي قبضو ڪري ٿو نسل کان نسل تائين Audi تي.
اهو اچڻ وڃڻ کان وڌيڪ خرچ ڪيو، حيرت انگيز طور تي، ڇو ته مشق جي رفتار، سراسري طور تي، رستي جي ڀيٽ ۾ واپسي تي وڌيڪ هئي - جاگرافي جو سوال ...؟ آن بورڊ ڪمپيوٽر رجسٽرڊ 7.2 l/ 100 ڪلوميٽر رستي تي ۽ 6.6 l/ 100 ڪلوميٽر رستي ۾.
وڌيڪ معتدل رفتار تي 5 l/100 ڪلوميٽر جي علائقي ۾ واپرائڻ آسان آهي، جيڪا ڪار جي سائيز ۽ وزن جي لحاظ کان قابل ذڪر آهي. 1000 ڪلوميٽر في جمع کان وڌيڪ ضمانت ڏني وئي آهي، جيڪڏهن توهان 73 l (135 يورو) جي اختياري جمع کي چونڊيو، جيئن اسان جي يونٽ جي صورت ۾ هئي.
وزن جو وزن
بي پرواهه، مون هن متن جي شروعات ۾ آڊيو A6 جي وضاحت ڪيئن ڪئي، هڪ معيار جنهن ۾ ان جي ڊرائيونگ ۽ ان جي داخلي سان رابطي ۾ تمام گهڻو حصو ڏئي ٿو. اسٽيئرنگ کان وٺي پيادلن تائين، سج جي ويزر کي هيٺ ڪرڻ تائين، هر شيء، پر ان کان سواء، هر شيء ان جي آپريشن ۾ هڪ خاص وزن سان منسوب ڪيو ويو آهي.
ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ آسان آهي ڪيترن ئي ترتيبن جي مهرباني.
جڏهن ته، ڪڏهن ڪڏهن، سڀني ڪنٽرولن جو اطمينان بخش وزن حصن ۾ نقصانڪار ثابت ٿيو، جيئن ته اسان کي ايم ايم آئي جي جوڙيل ٽچ اسڪرين تي ورچوئل بٽڻن جي توقع کان ٿورو وڌيڪ دٻائڻ جي ضرورت آهي، هيپٽڪ ردعمل ۽ سونورس سان. ڪجھ به نه جيڪو توهان جي تشخيص کي نقصان پهچائي.
اندروني ڊيزائن بلڪل نفيس آهي ۽ اڃا به ڪجهه حد تائين ظهور ۽ پيشڪش ۾ avant-garde، مرڪزي اسڪرين جي جوڙي جي انضمام کي اجاگر ڪندي، پيانو ڪارو سطحن جي چوڌاري. اهو ڪجهه خاص تعميراتي خوبين کي خارج ڪري ٿو، ڄڻ ته اهو هڪ واحد، مضبوط ماڊل بلاڪ، مضبوطي ۽ مضبوطيء جو هڪ وڏو احساس پهچائي ٿو.
پٺيءَ ۾ جاءِ جي ڪا به کوٽ نه آهي، جيستائين اسان ڪنهن ٽئين مسافر کي وچ ۾ رکڻ چاهيون.
اوڊي ۾ اندروني ڊيزائن جي ڪا به مرمت نه آهي - گهٽ ۾ گهٽ هن سطح تي. مواد جي چونڊ کان وٺي، رابطي جي پوائنٽن تائين، ڪنٽرولن سان رابطي تائين، A6 جو گهرو هڪ خاص لذت آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
Guilherme گذريل سال آڊيو A6 جي پريزنٽيشن تي ڪيو هو جتي هن اسان کي A6، C8 نسل جي ڪجهه ٽيڪنالاجي دليلن کي بهتر دريافت ڪرڻ جي اجازت ڏني. مان توهان کي ڇڏي ڏيان ٿو اها وڊيو جيڪا اسان هن وقت شايع ڪئي هئي، جتي هو 40 TDI جي صحيح طور تي سائيڪل تي هو، باقي ٻين اختيارن سان، جهڙوڪ ايس لائن پيڪيج جو انضمام.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيڪڏهن توهان جو وقت سائيڪل تي گهڻو ڪري موٽر وي يا ايڪسپريس ويز تي آهي، اهو مشڪل آهي ته Audi A6 40 TDI جي سفارش نه ڪريو. اهو هڪ راڪيٽ نه آهي، پر اهو اعلي تال ۽ وچولي واپرائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گھڙيءَ تائين گھڻن ڪلاڪن کان پوءِ به، توھان ان جي مضبوط ۽ سٺي آواز سان ڀريل اندروني ”لطيف وانگر تازو“ مان نڪرندا.
وکر لاءِ سڀ کان وڌيڪ چست مخلوق ناهي. ڪارائتو ۽ اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو، ڪو شڪ ناهي، پر انهن لاءِ جيڪي وڌيڪ چست ڪارون پسند ڪن ٿا، اهو بهتر آهي ته هيٺ ڏنل حصي ۾ ڏسو - يا ٻي صورت ۾، اهو ٿي سگهي ٿو ته اهو ريئر اسٽيئر ٿيل يونٽ کي جانچڻ جي قابل آهي ...
اسان جو يونٽ adaptive suspension (ايڊوانس پيڪيج، 3300 يورو) سان ليس هو، جيڪو هميشه چيلينج ڏانهن وڌيو، ايستائين جو جڏهن اسان موٽر وي کي وڌيڪ خراب ۽ وڄندڙ روڊن تي ڇڏيو.
ڊرائيونگ موڊس آهن، پر ايمانداري سان، توهان مشڪل سان انهن کي ڌار ڪري سگهو ٿا - اها انهن خاصيتن مان هڪ آهي جنهن جي توهان آساني سان ڪري سگهو ٿا.
70 هزار يورو کان وڌيڪ قيمت سان يقينا، هن سطح تي، اهو هر پرس لاء ناهي، ۽ هن يونٽ وٽ اختيارن جي هڪ ڊگهي فهرست به نه هئي - جيتوڻيڪ اهي قيمت ۾ عملي طور تي 11 هزار يورو شامل ڪن ٿا. ان جي خوبين لاءِ ۽ جيڪا اها پيش ڪري ٿي، ۽ حتي ان جي حریفن جي مقابلي ۾، قيمت لائن کان ٻاهر نه لڳي، خاص طور تي جڏهن توهان هڪ SUV خريد ڪرڻ تي ساڳئي رقم خرچ ڪري سگهو ٿا هيٺ ڏنل ٻه حصا…
