مستنگ جو نالو پهريون ڀيرو 1962ع ۾ فورڊ سان وابستگي ۾ هڪ تصور ڪار ذريعي ظاهر ٿيو. اها هڪ ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار هئي - ڊيگهه ۾ MX-5 جي برابر، پر ننڍي ۽ تنگ - ٻه سيٽن واري ۽ وي 4 سان ليس. قبضي ڪندڙن جي پويان.
1964ع ۾ جڏهن ايم فورڊ مستنگ وڌيڪ واقف فورڊ Falcon جي بنياد تي - ڊگھي فرنٽ انجڻ ۽ ريئر-ويل ڊرائيو سان - اصل تصور صرف نالي جو فائدو ورتو ۽ پوئين ايئر "انٽيڪ" لاء حوصلا افزائي ڪئي.
پر ڇا ٿيندو جيڪڏهن فورڊ اڳتي وڌو ۽ وچين رينج واري ريئر انجڻ مستنگ ٺاهي؟
ڇا نتيجو ساڳيو هوندو فورڊ مچ 40 سان؟
نالو - فورڊ مچ فورٽي (40) - مستنگ مچ 1 ۽ GT40 جي ميلاپ مان اچي ٿو. پهريون، 1969 يونٽ، آخري تعمير ۾ استعمال ٿيل ڪيترن ئي حصن لاء ڊونر ماڊل طور ڪم ڪيو. ونڊ اسڪرين، پوئين ونڊو، ڇت، آپٽڪس نيچز، اڳيان مڊ گارڊز جو حصو، پوئين آپٽڪس، دروازن جا ھٿ ۽ ”ڪارڊ“، سيٽن جي جوڙجڪ.ٻيو... چڱو، آرام ڪر. هن پروجيڪٽ لاءِ ڪو به قيمتي فورڊ GT40 استعمال نه ڪيو ويو، پر Ford GT، اصل GT40 کي "خراج"، 2004 ۾ جاري ڪيو ويو.
جيڪو اسان اصل ۾ ڏسي رهيا آهيون هڪ مستنگ ۽ هڪ GT جو هڪ فيوزن آهي، جيڪو ڪجهه واقعي منفرد بڻائي ٿو. ڇا اها پهرين ”سپر عضلاتي ڪار“ هوندي؟ ڪم اعلي سطحي عمل کي ظاهر ڪري ٿو - تعمير تقريبن ٽن سالن ۾ ورتو، ڪم جي پيچيدگي کي ظاهر ڪري ٿو.
اسان کي يوٽيوب تي فالو ڪريو اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
هڪ مستنگ جهڙو ٻيو ڪو نه
هي منفرد يونٽ هڪ رٽائرڊ انجنيئر Terry Lipscomb سان تعلق رکي ٿو، جنهن هڪ ريئر مڊ انجڻ Mustang جو تصور ڪيو: ”مون کي هڪ ريئر مڊ انجڻ Mustang گهرجي، جنهن اسان کي اندازو لڳايو ته اهو ڇا هوندو جيڪڏهن فورڊ اهو ڪم ڪري ها. سال. 60"
پروجيڪٽ 2009 ۾ شروع ٿيو (اهو 2013 ۾ SEMA تي پيش ڪيو ويو)، ۽ جيڪو نمايان آهي ان جو تناسب - ڪنهن ٻئي مستنگ کان ننڍو، ۽ فورڊ GT کان به ننڍو، صرف 1.09 ميٽر ڊگهو. اندروني سپر اسپورٽس ڪار جي اصليت کي نه لڪائيندو آهي، پر توهان ڏسي سگهو ٿا ڪيترائي عام Mustang عناصر ان دور کان، اسٽيرنگ ويل کان وٺي ڊيش بورڊ تي چار آلات تائين.
اسٽيئرنگ ويل ۽ مدت جا اوزار.
مائڪ مائرنڪ هن جينياتي فيوزن جو ذميوار ڊزائنر هو، جڏهن ته Eckert’s Rod & Custom سڀ ضروري ترميمون ڪيون، جسماني ڪم هارڊسن ميٽل شيپنگ پاران ٺهيل آهي.
موٽر؟ يقينا V8
جيڪو 60s کان نٿو اچي، اهو انجڻ آهي. اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي نصب ٿيل ۽ استعمال ڪرڻ لاء تيار هئي فورڊ GT V8، پر اهو اڻڄاتل نه هو. معياري 5.4 ليٽر V8 ڪمپريسر سان 558 hp 6500 rpm تي ۽ 678 Nm 3750 rpm تي پهچايو - ظاهر آهي اهو ڪافي نه هو.
ڪمپريسر هڪ وڏي سان تبديل ڪيو ويو، Whipple کان، انهي سان گڏ ايندھن جي فراهمي جو نظام، نوان پمپ، انجنيئر ۽ اڃا به هڪ نئين ايلومينيم ايندھن جي ٽانڪي حاصل ڪئي. تبديلين جي ضرورت آھي، جزوي طور، استعمال ڪرڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ E85 - ھڪڙو ايندھن جو ٺهيل آھي 85٪ ايٿانول ۽ 15٪ گيسولين. ان کي بند ڪرڻ لاء، انجڻ جو اليڪٽرانڪ انتظام هاڻي هڪ Motec يونٽ ذريعي ڪيو ويو آهي، جنهن کي PSI پاران "ٽيون" ڪيو ويو آهي.
نتيجو 730 hp ۽ 786 Nm آهي، معياري انجڻ جي مقابلي ۾ هڪ ڪافي ليپ. جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، مچ 40 اي 85 تي هلائي سگهي ٿو، ۽ انهي صورت ۾، هارس پاور جو تعداد هڪ وڌيڪ اظهار ڪندڙ 860 hp ڏانهن وڌي ٿو.
اهو پوئين ڪشش کي برقرار رکي ٿو ۽ ٽرانسميشن رڪارڊو جي دستي ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس جي استعمال ذريعي وڃي ٿي، جيڪا GT سان ليس آهي.
چيسس بدعت کي لڪائيندو آهي
ان ۾ ڪا به غلط فهمي نه آهي، اها شيءِ جيڪا هن Mach 40 کان وڌيڪ فورڊ سان جڙيل آهي، اتي نه هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو ان جي ٻن ماڊلز کان وڌيڪ تاريخي اهميت سان هيٺ اچي ٿو. تنهن هوندي، جڏهن اسان ماڊل جي وضاحتن جي ذريعي گھمندا آهيون، غير معمولي اصل جا جزا ظاهر ٿيندا آهن.
جي ٽي ۾ تبديليون اهڙيون هيون، جو عملي طور تي معطلي اسڪيم مان ڪجهه به نه بچيو ويو. فورڊ مچ 40 خاصيتون، سامهون، هڪ معطلي اسڪيم هڪ کان ٺاهيل آهي… ڪورويٽ (C6). پوئين پاسي، ڪوريوٽ جي معطلي هٿيار پڻ استعمال ڪيا ويا، ۽ اهو اتي روڪي نه ٿو. اسٽيئرنگ آئڪنڪ آمريڪن اسپورٽس ڪار مان اچي ٿو، انهي سان گڏ ڪجهه محور شافٽ اجزاء.
ڊرامائي تناسب، هڪ سپر اسپورٽس ڪار وانگر، صرف 1.09 ميٽر ڊگهو
اجزاء جي ذريعن کان سواء، آخري نتيجو شاندار آهي. هتي صرف هي يونٽ آهي ۽ وڌيڪ نه ڪيو ويندو. پر اسان وٽ اهو موقعو هوندو ته "ڊرائيو" مچ 40، جيتوڻيڪ عملي طور تي: Gran Turismo Sport گذريل مهيني جي آخر ۾ پنهنجي ڪارن جي لسٽ ۾ فورڊ مچ 40 شامل ڪيو.