جي Abarth 595C مونسٹر انرجي ياماها ھڪڙو تازو خاص ۽ محدود ايڊيشن (2000 يونٽ، ھن صورت ۾) ننڍي ۽ (تمام گھڻو) ويٽرن پاڪٽ-راڪيٽ جو، جيڪو ابارٿ ۽ ياماها جي وچ ۾ ھڪڙي ڀائيواري کي جشن ڪري ٿو، جيڪو 2015 کان وٺي رھيو آھي، جيڪو ھاڻي آھي. مشهور توانائي پيئڻ سان شامل ٿيو.
منهنجي حصي لاءِ ، اهو ٻيهر اتحاد آهي ، ٽن سالن کان پوءِ ، اسڪروپيئن برانڊ جي کيسي راڪيٽ سان. مون کي اڃا تائين اهو لمحو واضح طور تي ياد آهي، ڇاڪاڻ ته اهو انهن سڀني ۾ سڀ کان وڌيڪ بنيادي طور تي شامل آهي: قابل ذڪر 695 بيپوسٽو.
يقينن، هي 595C مونسٹر انرجي ياماها ريڊيڪلزم جي ساڳئي سطح تائين پهچڻ کان پري آهي - هي خاص سلسلو بيٺو آهي، سڀ کان وڌيڪ، ان جي ظهور لاءِ - پر هي ٻيهر اتحاد ننڍي اسڪرپين جي ”زهريلي“ ڪردار کي ياد ڪري ٿو جيڪو، ڪجهه ڪلوميٽرن کان پوءِ. وڌيڪ جلدي، اسان کي انهن پهلوئن جي باري ۾ وساري ڇڏيندو آهي جيڪي گهٽ مڪمل ڪيا ويا آهن يا وڏي نظرثاني جي ضرورت آهي.
مڪمل؟ ان کان پري
گھڻي مار مارڻ سان گھمڻ جي ضرورت نه آھي. Abarth 595C Monster Energy Yamaha ڪامل کان پري آهي ۽ هڪ تيز، مقصدي ڇنڊڇاڻ ان جي حدن ۽ ناانصافين کي نمايان ڪري ٿي.
سچ چيو وڃي ٿو، اهو 2008 ۾ مڪمل نه هو، جڏهن Abarth پاران پهريون 500 "زهر ٿيل" جاري ڪيو ويو، ۽ اهو يقيني طور تي 13 سالن کان پوء نه آهي، جيتوڻيڪ هن سالن ۾ ڪيترائي سڌارا حاصل ڪيا آهن.
اڏامڻ کان اڳ به، اسان کي مشڪل سان سٺي ڊرائيونگ پوزيشن ملي ٿي - شهر جي رهواسين لاءِ وڌيڪ ڊزائين ڪيل ننڍي اسپورٽس ڪار لاءِ جيڪا هو ٿيڻ چاهي ٿو. اسان تمام وڏا ويٺا آهيون، اسٽيرنگ ويل صرف اونچائي ۾ ترتيب ڏئي ٿو ۽ ان کان علاوه، اهو تمام وڏو آهي.
پنج-رفتار مينوئل گيرو باڪس جي پوزيشن ۾ هڪ استثنا ڪيو ويو آهي، جيڪو سڀني سطحن تي شاندار آهي. ھميشه ”ٻج ڏانھن ھٿ ۾“، ڊگھو ۽ اسٽيئرنگ ويل جي ويجھو- حيرت انگيز Honda Civic Type R EP3 جي ياد ڏياريندڙ-، اھو صرف ھڪ ٽچ پلاسٽڪ آھي، جيتوڻيڪ صحيح ۽ صحيح انداز سان.
خاص مونسٹر انرجي ياماها سيريز 595 ۽ 595C طور تي دستياب آهي، ۽ دستي يا نيم خودڪار ٽرانسميشن سان. اهو هڪ ٻه سر نيرو ۽ ڪارو باڊي ورڪ (سڀ ڪارو هڪ اختيار جي طور تي) ۽ ٽار گري تلفظ ڏيکاري ٿو. هن جي پاسي ۾ ”مونسٹر انرجي ياماها موٽو جي پي“ لوگو اسٽيڪرز ۽ هوڊ تي ”مونسٹر ڪلو“ شامل آهن.
راندين جي سيٽن لاءِ پڻ هڪ نوٽ، هن خاص نسخي ۾ نيري تلفظ ۽ مونسٹر انرجي لوگو سان ڪسٽمائيز ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ انهن جي ترتيب ۽ ٽنگن جي سپورٽ ۾ به وڌيڪ گنجائش نه آهي، پر پاسي سٺو آهي.
ڳرو آواز وڇون
سڀ ڪجهه بهتر ٿي ويندو آهي جڏهن اسان 595C کي ٿورو جاڳندا آهيون. رڪارڊ مونزا مان نڪرندڙ باس ۽ گوڙ شور - هڪ فعال والو سان، جيڪو کليل هوندو آهي جڏهن اسان اسپورٽ موڊ کي چونڊيندا آهيون، حجم وڌائيندا آهيون - وڌيڪ "سياسي طور تي غلط" نه ٿي سگهي، هر دفعي اسان کي هلڪي مسڪراهٽ کان بچڻ نه گهرجي. انجڻ.
مشين جي نمايان ظهور جي مناسبت سان هڪ شور، حيرت انگيز آهي جيتوڻيڪ اها ٽربو چارج ٿيل انجڻ مان ايندي آهي، اڄڪلهه هڪ انتهائي مهذب ۽ خاموش قسم جي انجڻ جيڪا به بور ٿي وڃي ٿي.
1.4 ٽي-جيٽ جيڪو هن کيسي-راڪيٽ کي ليس ڪري ٿو اهو بلڪل نه آهي. شايد ان جي اعليٰ عمر آهي (اهو 2003 ۾ مارڪيٽ تي آيو)، ان جي شروعات FIRE انجڻ جي افسانوي خاندان ڏانهن واپس وڃي ٿي، جيڪا گذريل صديءَ جي 80 واري ڏهاڪي ۾ پيدا ٿي هئي، جيڪا ان کي اجازت ڏئي ٿي ته اهو معمول کان وڌيڪ اثرائتو ڪردار آهي.
اهو هن اسڪرپين جو دل ۽ روح آهي، 3000 rpm تي موجود 165 hp ۽ ٿلهو 230 Nm پيدا ڪري ٿو، نه رڳو جاندار ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿو، پر هن انجڻ جي شاندار دستيابي - صرف بيڪار ٿيڻ کان مٿي جاڳي ٿي ۽ بغير ڪنهن جھجڪ جي هڪ مضبوط، مستحڪم زور برقرار رکي ٿي. 5500 rpm کان به وڌيڪ، جتي اهو پنهنجي وڌ ۾ وڌ طاقت تائين پهچي ٿو - اهو زوردار رفتار جي بحالي جي اجازت ڏئي ٿو، پنجن نسبتن سان ڪافي کان وڌيڪ ثابت ٿئي ٿو.
شاندار، پر صرف مخصوص حصن ۾
هلندي هلندي، هي ڊگهو، تنگ پاڪٽ راڪيٽ صرف 2.3 ميٽر ويل بيس ۽ مضبوط کشن سان (گهٽ پروفائل ٽائر به مدد نه ڪندا آهن) مشڪل سان سڀني کان وڌيڪ آرامده يا بهتر سواري جي ضمانت ڏئي ٿي. ۽ اھو سٺو يا معقول طور تي سٺي منزل تي.
سڀ کان وڌيڪ خراب ٿيل فرش تي، جيڪڏهن ممڪن هجي، انهن کان پاسو ڪريو. اهو ڪڏهن به بيٺو ناهي، اهو لڳي ٿو ته اهو مسلسل ٽپو ڏئي رهيو آهي، جيڪو "بريڪ" وانگر ختم ٿئي ٿو جڏهن ڪنهن رستي تي "حملو" ڪرڻ جي خواهش وڌيڪ طئي ٿيل انداز ۾ پيدا ٿئي ٿي.
اهو مدد نه ڪيو ته موسم هميشه "مخالف" هئي منهنجي حراست دوران Abarth 595C Monster Energy Yamaha - خشڪ فرش، ۽ نه ئي مون ان کي ڏٺو. ڪشش / استحڪام ڪنٽرول تي روشني (جنهن کي اسان بند نه ٿا ڪري سگهون) ڪافي چمڪندڙ هئي، خاص طور تي جڏهن ٻاهر نڪرندڙ وکر وڌيڪ طاقتور طريقي سان ٺاهيا ويا آهن.
بهرحال، اتي هڪ "لھڻ سج ۾" هو ... رات جي دوران. متحرڪ جيب-راڪيٽ جي ڳولا دوران تبديلي جي تبديلي مون کي وڌيڪ ڏورانهين ملڪ روڊ ڏانهن وٺي ويو، بهتر پڪو ۽ ڪافي مشڪل موڙ سان 595C ڏانهن سوال پيدا ڪرڻ لاءِ.
فرش کي پوريءَ حد تائين نم ڪرڻ باوجود، ننڍڙو وڇوڙو چمڪي رهيو هو. اعليٰ چستيءَ ۽ فوري جوابن جو مالڪ، چيسس ڊپريشن، پيچ ۽ ٻين بي ضابطگين کي منهن ڏيڻ کان آزاد ٿي، هڪ اعليٰ ڪارڪردگي ڏيکاري، بهادريءَ سان انڊر اسٽيئر جي مزاحمت ڪندي، پر ڪڏهن به ”مسٽر. ساڄو."
ڇا اهو آهي جيتوڻيڪ اهو ممڪن نه هو ته ٽريڪشن/اسٽيبليٽي ڪنٽرول کي بند ڪرڻ، اهي ڪافي اجازت هئا ته پٺيءَ کي ڪجهه ڪنڊن تي حملو ڪرڻ ۾ ۽ ڪنارننگ ڪرڻ دوران هن imp جي روش کي ترتيب ڏيڻ لاءِ - اها هڪ وڏي خوشي هئي. انهن ڏينهن ۾ ڪيتريون ئي ڪارون نه آهن جن تي اسان انهن تي الزام لڳائي سگهون ٿا ته اهي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ حقيقي طور تي دلچسپ آهن، خاص طور تي انهن هيٺين مارڪيٽ جي سطحن ۾.
ڇا ”نِيف-ان-دي-ٽِٿ“ لمحن کي روشنيءَ ۾ آندو ويو صرف ڪيترو ٿورڙو اسپورٽ موڊ جي ضرورت آهي - 595C اڳ ۾ ئي جارحيت وارو آهي. "ذريعو". واحد خصوصيت جيڪا مان اسپورٽ موڊ کان ”نارمل“ ڏانهن منتقلي ڪرڻ چاهيان ٿي اها تيز رفتار پيڊل جي اعليٰ تيز رفتاري آهي، منهنجي پسند کان وڌيڪ. اسپورٽ تي بھاري اسٽيئرنگ، جيئن گھڻن ٻين سان، ان کي ڪجھ بھتر نٿو بڻائي.
اڳ ۾ ئي بيڪ اپ روشني؟
جڏهن اسان مزو ڪندا آهيون، وقت تيزيءَ سان گذري ويندو آهي… جيئن ٽينڪ مان پيٽرول غائب ٿي ويندو آهي – اهو ائين ئي آهي… هن اسڪروپين جي ننڍي مقدار جي باوجود، ان ۾ بالغن جي خواهش هوندي آهي، ان جي ابتڙ ٻين ٽربو چارج ٿيل انجڻن جي مقابلي ۾. نمبر
ننڍي ٽانڪي (35 l) مدد نه ڪندو آهي، ۽ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي سخت ۽ وڌيڪ خراب ٿيڻ کان پوء، رزرو لائٽ کي آن ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي روح کي ختم ڪرڻ جي - آن بورڊ ڪمپيوٽر تقريبا 12 ليٽر رجسٽرڊ ڪيو.
وڌيڪ اعتدال واري رفتار تي، بک ڪجهه وڌيڪ رهي، کليل روڊ ۽ هاءِ وي تي 6-7 ليٽر جي وچ ۾، پر شهري ڊرائيونگ کي گڏ ڪرڻ سان، رڪارڊ عام طور تي 8.0 l/100 ڪلوميٽر هئا.
پنهنجي ايندڙ ڪار ڳوليو:
ڇا کيسي-راڪيٽ مون لاءِ صحيح آهي؟
مڪمل؟ نه ويجهڙائي ۽ معقول ۽ منطقي طور تي حدن کي ظاهر ڪري ٿو. جيتوڻيڪ ان ۾ هڪ خاص ڪردار آهي، Abarth 595C Monster Energy Yamaha جي قيمت ان کي مشينن جي مطابق رکي ٿي جيڪي جيترو تيز يا تيز آهن، ساڳيءَ طرح ”ڏڻ ۽ وڪڻڻ“ جي ڪردار سان، ۽ يقيناً، وڌيڪ ورسٽائل، وسيع ۽ استعمال لائق.
مشينون جهڙوڪ Ford Fiesta ST، نئين Hyundai i20 N يا اڃا به Mini Cooper S وڌيڪ مڪمل تجويزون آهن ۽ انهن جي ڀيٽ ۾ گهٽ سمجهوتي سان جيڪي ننڍڙن اسڪورپيئن ۾ مليون آهن. پر هن سطح تي، دليل ۽ اعتراض مشڪل طور تي سڀ کان وڌيڪ آهن.
Abarth 595C ”ثابت ٿيل ثبوت“ آهي ته عام فهم ۽ جذبي جي کوٽ ٿي سگهي ٿي هڪ دليل کي قائل ڪرڻ لاءِ ايندڙ ”راند“ کي چونڊڻ لاءِ جيئن هلندڙ خرچ روزمره جي استعمال لاءِ ڪار چونڊڻ لاءِ آهن.
اهو ناممڪن آهي ته 595C کي ان جي عظيم ڪردار، ڪارڪردگي ۽ چستيءَ لاءِ ساراهيو - اهو جذبات جو مرڪز آهي ۽ جيئن ته قومي روڊن تي ڏسڻ آسان آهي، اتي ڪيترائي اهڙا آهن جيڪي اڃا تائين ان جي ”کڙيل“ آهن، ان جي سڀني محاورين ۽ حدن کي قبول ڪندي. .