نه، هن ڀيري اهو 'ناڪام ڏينهن' جو مذاق ناهي. بجليءَ جي موجوده رجحان ڏانهن ”ڪائونٽر ڪرنٽ“ ۾، اوبرسٽ کان آسٽريا جي ماڻهن اهو فيصلو ڪيو ته واقعي ۾ ڪهڙي شيءِ جي کوٽ هئي. ٽسلا ماڊل 3 اها هئي... هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ.
شايد ماڊلز جهڙوڪ BMW i3 کان متاثر ٿي رينج ايڪسٽينڊر سان يا ”ٽوئنز“ جي پهرين نسل Opel Ampera/Chevrolet Volt، Obrist ماڊل 3 کي اليڪٽرڪ سان رينج ايڪسٽينڊر ۾ تبديل ڪيو، ان کي 1.0 l جي گنجائش سان گڏ هڪ ننڍڙي گئسولين انجڻ پيش ڪري ٿي. صرف ٻه سلنڈر رکيا ويا جتي سامان جو اڳيون ڪمپارٽمينٽ هوندو هو.
پر اتي وڌيڪ آهي. رينج وڌائڻ واري کي اپنائڻ جي مهرباني، هي Tesla ماڊل 3، جنهن کي Obrist سڏيو وڃي ٿو HyperHybrid Mark II، انهن بيٽرين کي ڇڏي ڏيڻ جي قابل هئي جيڪي عام طور تي اتر آمريڪي ماڊل سان ليس هوندا آهن ۽ 17.3 kWh جي گنجائش سان هڪ ننڍڙي، سستي ۽ هلڪي بيٽري اپنائڻ جي قابل هئي. اٽڪل 98 ڪلو.
اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو؟
HyperHybrid Mark II جي پويان بنيادي تصور جيڪو Obrist هن سال جي ميونخ موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو نسبتا سادو آهي. جڏهن به بيٽري 50٪ چارج تي پهچي ٿي، گئسولين انجڻ، 42٪ جي حرارتي ڪارڪردگي سان، "عمل ۾ وٺندي آهي".هميشه هڪ مثالي نظام تي ڪم ڪندي، اهو 5000 rpm تي 40 ڪلوواٽ توانائي پيدا ڪرڻ جي قابل آهي، اها قيمت 45 ڪلوواٽ تائين وڌي سگهي ٿي جيڪڏهن هي انجڻ eMethanol کي ”جلائي“ ٿي. جيئن پيدا ٿيل توانائي لاءِ، اهو واضح طور تي بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو پوءِ پاور ڪري ٿو 100 kW (136 hp) اليڪٽرڪ موٽر کي پوئين ڦيڻن سان ڳنڍيل آهي.
مثالي حل؟
پهرين نظر ۾، هي حل 100٪ برقي ماڊل جي ڪجهه "مسئلو" کي حل ڪرڻ لڳي ٿو. اهو "خودمختاري جي پريشاني" کي گھٽائي ٿو، وڏي مجموعي خودمختياري (تقريبن 1500 ڪلوميٽر) پيش ڪري ٿو، اها بيٽرين جي قيمت ۽ مجموعي وزن تي پڻ بچت جي اجازت ڏئي ٿي، عام طور تي وڏي بيٽري پيڪ جي استعمال سان ڦهليل آهي.
بهرحال، هر شيء "گلاب" ناهي. پهريون، ننڍڙو انجڻ/جنريٽر پيٽرول استعمال ڪري ٿو، سراسري طور تي 2.01 l/100 ڪلوميٽر (اين اي ڊي سي چڪر ۾ اهو اعلان ڪري ٿو 0.97/100 ڪلوميٽر). ان کان سواء، 100٪ برقي رينج هڪ معمولي 96 ڪلوميٽر آهي.
اهو سچ آهي ته بجليءَ جو استعمال اشتهار ڏنو ويو جڏهن هي Tesla Model 3 هڪ اليڪٽرڪ طور ڪم ڪري ٿو رينج Extender سان 7.3 kWh/100 km، پر اچو ته اهو نه وساريو ته هي سسٽم ڪجهه پيش ڪري ٿو جيڪو عام ماڊل 3 وٽ ناهي: ڪاربن جو اخراج Obrist جي مطابق، CO2 جي 23 g/km تي مقرر ٿيل آهن.
eMethanol، مستقبل سان گڏ ايندھن؟
پر خبردار، اوبرسٽ وٽ انهن اخراجن کي ”جنگ“ ڪرڻ جو منصوبو آهي. ياد رکو eMethanol جيڪو اسان مٿي ذڪر ڪيو آهي؟ Obrist لاء، هي ايندھن کي ڪاربان غير جانبدار طريقي سان ڪم ڪرڻ جي انجڻ کي اجازت ڏئي سگھي ٿو، ھن ايندھن جي ھڪڙي دلچسپ پيداوار جي عمل جي مھرباني.
منصوبي ۾ شامل آهن وڏا شمسي توانائي پيداواري پلانٽ ٺاهڻ، سمنڊ جي پاڻي کي نيڪال ڪرڻ، ان پاڻيءَ مان هائيڊروجن جي پيداوار ۽ فضا مان CO2 ڪڍڻ، سڀ ڪجهه بعد ۾ ميٿانول (CH3OH) پيدا ڪرڻ لاءِ.
آسٽريا جي ڪمپني موجب 1 ڪلوگرام هن اي ميٿانول (نيڪ فيول) جي پيداوار لاءِ 2 ڪلوگرام سامونڊي پاڻي، 3372 ڪلوگرام هوا ۽ اٽڪل 12 ڪلو واٽ بجلي جي ضرورت آهي، اوبرسٽ جو چوڻ آهي ته ان عمل ۾ اڃا تائين 1.5 ڪلوگرام بجلي پيدا ٿي رهي آهي. آڪسيجن.
اڃا به هڪ پروٽوٽائپ آهي، اوبرسٽ جو خيال هڪ ورسٽائل سسٽم ٺاهڻ آهي جيڪو ٻين ٺاهيندڙن جي ماڊل تي لاڳو ٿي سگهي ٿو، تقريبن 2,000 يورو جي قيمت تي.
هن عمل جي سڀني پيچيدگين تي غور ڪندي ۽ حقيقت اها آهي ته عام Tesla ماڊل 3 اڳ ۾ ئي هڪ تمام قابل تعريف خودمختياري آهي، اسان توهان کي هڪ سوال ڇڏي ڏيو: ڇا اهو ماڊل 3 کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي يا اهو بهتر آهي ته ان کي ڇڏي ڏيو جيئن هو؟