جي ArcFox Alpha-T وچولي اليڪٽرڪ پريميئم SUV جي حصي تي حملو ڪرڻ چاهي ٿو، جيڪو واعدو ڪري ٿو ته جلدي تمام گهڻي مقابلي ۾، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته BAIC پٺڀرائي ڪئي آهي - گهٽ ۾ گهٽ هن وقت لاءِ - يورپ ۾ داخل ٿيڻ جي ارادي ۾ (2020 ۾ اعلان ڪيو ويو) ۽ بي ايم ڊبليو iX3، Audi e-tron يا مستقبل جي آل اليڪٽرڪ پورش ميڪن وانگر سخت مقابلن سان وڙهندا.
Alpha-T 4.76 ميٽر ڊگهو آهي ۽ هڪ سنجيده تجويز وانگر ڏسڻ شروع ٿئي ٿو جڏهن اسان ان جي ٻاهرئين لائنن کي ڏسون ٿا (جتي اسان هڪ يا ٻئي پورش ۽ هڪ يا ٻي سيٽ جي اثر کي سڃاڻون ٿا)، ڪجهه مزاحيه تجويزن کان پري. چيني ٺاهيندڙن کي ظاهر ڪيو ويو آهي نه ته پري ماضي ۾.
اهو قدرتي آهي ته اسان هن انداز جي پختگي کان گهٽ حيران ٿي ويا آهيون جيڪڏهن اسان ڄاڻون ٿا ته BAIC "نيم رٽائرڊ" والٽر ڊي سلوا جي قابليت کي ڪم ڪيو آهي، جيڪو آرڪ فاڪس GT اسپورٽس ڪار جي تعاون سان شروع ڪيو ۽ جيڪو جلدي جلدي ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي. هن Alpha-T جون خاصيتون.
ٻاهرئين طرف کان ڇڏيل سٺي اڳڪٿي ڪار جي اندر جي تصديق ڪئي وئي آهي، ٻنهي سخاوت واري اندروني جڳهه، وسيع 2.90 ميٽر ويل بيس جي اجازت سان، ۽ هڪ آل برقي گاڏي جي فطرت سان، گڏوگڏ مواد جي معيار طرفان. سامان واري ڪمري جو حجم 464 ليٽر آهي، جنهن کي پوئين سيٽ جي پٺين کي فولڊ ڪندي وڌائي سگهجي ٿو.
Alpha-T جو اثر ان جي عالمي پريميئر تي، گذريل سال جي آخر ۾ ڪمزور بيجنگ موٽر شو ۾ اسپاٽ لائٽ جي تحت، صرف وڌيڪ مثبت نه هو ۽ ايترو عالمي اثر نه ڇڏيو ڇاڪاڻ ته وبائي مرض جي ڪري جنهن واقعي کي گهٽائي ڇڏيو. علائقائي گاڏين ۾ فيئر جو طول و عرض.
معيار جي توقع کان مٿي
اتي چمڙو، الڪانتارا ۽ اعلي معيار وارا پلاسٽڪ آھن جيڪي سمجھي معيار جي آخري تاثر کي ڇڏي ڏين ٿا جيڪي ڪجھ معزز يورپين حریفن جي برابر آھن، جيڪو ڪجھھ غير متوقع آھي.
ڊيش بورڊ جي تري ۾ ڪجهه سخت ٽچ پلاسٽڪ ۽ دروازن جي پينلن جي هڪ تنگ عنصر ۾ پڻ آهن، پر اهي بصري طور تي چڱي طرح "حل ٿيل" آهن، اضافي طور تي گهربل يورپي گراهڪ لاء حتمي يونٽ ۾ نه رهڻ جي امڪان کان علاوه. .
سيٽون، ڪنٽرول ۽ ٽي وڏيون اسڪرينون - جن مان سڀ کان وڏو آهي افقي انفوٽينمينٽ سينٽر جيڪو اڳين مسافرن تائين سڀني طرفن کي وڌائيندو آهي - هڪ مضبوط پريميئم تاثر ٺاهيو. مختلف افعال آساني سان رابطي يا اشارو ذريعي چالو ڪري سگھجن ٿيون، اهڙا عنصر آهن جيڪي اڳين مسافر ڏانهن موڪلي سگهجن ٿيون ۽ اسڪرين جي ترتيب کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو.
چيني ورزن ۾ اسان ھتي ھدايت ڪئي آھي - Graz، آسٽريا ۾ Magna Steyr ٽيسٽ ٽريڪ تي، ۽ وڏي رازداري تحت - Alpha-T جي اڳيان ۽ پويان ٻاهرين علائقي کي ڊرائيونگ دوران تصويري ڪري سگھجي ٿو. آبهوا ڪنٽرول هيٺئين اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، تمام گهڻو ملندو آهي Audi e-tron سان، ٻنهي صورتن ۾ ۽ ڪم ۾.
جرمن ماڊلز جي برعڪس، جن سان، اميدي طور تي، الفا-ٽي مقابلو ڪرڻ چاهي ٿو، هتي ڪو به گيسولين يا ڊيزل انجڻ نه آهي، صرف برقي پروپولين.
يورپ ۾ ترقي ڪئي
گاڏين جي ترقي جو مرڪز آسٽريا ۾ ميگنا اسٽيئر (چين ۾ BAIC جي اڳواڻي ۾ نه آهي) تي هو جيڪو مختلف نسخن تي ڪم ڪري رهيو آهي فرنٽ ويل ڊرائيو، 4×4 ڊرائيو (هر هڪ ايڪسل جي مٿان هڪ برقي موٽر سان) ۽ گڏوگڏ مختلف بيٽرين جي سائزن تي. ، طاقت ۽ خودمختياري.
مٿيون نسخو، جيڪو اسان جي حوالي ڪيو ويو آهي هن مختصر تجربي لاءِ ڦيٿن جي پويان، ان ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ وڌ ۾ وڌ پيداوار 320 ڪلوواٽ آهي، جيترو 435 hp (160 kW + 160 kW هر هڪ برقي موٽر لاءِ) ۽ 720 Nm ( 360 Nm + 360 Nm)، پر اهو ٿي سگهي ٿو محدود وقت لاءِ (چوٽي پيداوار). مسلسل پيداوار 140 kW يا 190 hp ۽ 280 Nm آهي.
Alpha-T صرف 4.6 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين اسپرنٽ کي مڪمل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، پوءِ اڳتي وڌندي وڌ ۾ وڌ رفتار 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي، جيڪا 100٪ برقي گاڏي لاءِ مناسب (۽ عام) آهي.
ان صورت ۾، ليٿيم-آئن جي بيٽري 99.2 kWh جي گنجائش رکي ٿي ۽ 17.4 kWh / 100 ڪلوميٽر جي ان جي اشتهاري سراسري استعمال جو مطلب آهي ته اها وڌ ۾ وڌ خودمختياري جي 600 ڪلوميٽر تائين پهچي سگهي ٿي (WLTP ريگيوليشن طرفان تصديق ڪئي وڃي)، انهي کان وڌيڪ. ان جا حریف. پر جڏهن اها ريچارج ڪرڻ جي ڳالهه آهي، آرڪ فاڪس اهو سٺو نٿو ڪري: 100 ڪلوواٽ جي وڌ ۾ وڌ چارج جي گنجائش سان، Alpha-T کي بيٽري کي 30% کان 80% تائين ”ڀڻ“ لاءِ اٽڪل هڪ ڪلاڪ جي ضرورت پوندي، جنهن ۾ اهو ٿيندو. واضح طور تي ان جي امڪاني جرمن حریفن کان اڳتي وڌيو وڃي.
ترقي جي مارجن سان رويي
اهو وقت رولنگ شروع ڪرڻ جو وقت آهي، فوري طور تي محسوس ڪيو ته هي نسخو اسان جي هٿن ۾ آهي چيني مارڪيٽ لاء تيار ڪيو ويو آهي. اهو ئي سبب آهي ته چيسس - ميڪفرسن جي ترتيب سان فرنٽ سسپنشن تي ۽ ملٽي آرم آزاد ريئر ايڪسل سان - آرام کي پوري ترجيح ڏئي ٿي، جيڪا بيٽري جي وڏي وزن جي باوجود به قابل ذڪر آهي.
ممڪن مستقبل جي يورپي ورزن لاءِ سيٽنگ وڌيڪ استحڪام لاءِ ”خشڪ“ هجڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ ان ڪري ته جھٽڪو جاذب ڪرڻ وارا موافق نه هوندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته جيڪو به ڊرائيونگ موڊ چونڊيو ويو آهي (ايڪو، آرام يا اسپورٽ) ان ۾ ڪو به رد عمل نه آهي. ڪجهه ساڳيو ئي ٿئي ٿو اسٽيئرنگ سان، تمام گهڻو غير مواصلاتي ۽ تمام هلڪو، خاص طور تي تيز رفتار تي.
پرفارمنس هڪ بهتر سطح جي آهي، جيتوڻيڪ غور ڪندي ته اسان هڪ 2.3 t SUV هلائي رهيا آهيون، جيڪا ٻن برقي موٽرز جي ڪري آهي. جيڪڏهن اهو جسم جي ڪم جي واضح ٽرانسورس ۽ ڊگھي تحريڪن لاء نه هجي ها، عوام جي متوازن تقسيم ۽ فياض 245/45 ٽائر (20 انچ جي ڦيڪن تي) بهتر نتيجا هجن ها.
آخرڪار، ڇا ArcFox Alpha-T کي ان کي گهربل يورپي مارڪيٽ ۾ آڻڻ جو ڪو موقعو هوندو؟
ڊزائن ۽ ٽيڪنيڪل خاصيتن جي لحاظ کان (بيٽري، پاور) ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته ان ۾ ڪجهه دلچسپ اثاثا آهن، جيتوڻيڪ اهو انهن مان ڪنهن ۾ به بهترين ناهي.
ان کان اڳ، سڀني مارڪيٽنگ جو ڪم ڪرڻو پوندو آهي هٽائڻ لاءِ آرڪ فاڪس برانڊ ۽ BAIC گروپ کي اسان جي براعظم ۾ نظرانداز ٿيڻ کان، شايد ميگنا جي مدد سان، جيڪو يورپ ۾ ڪجهه بدنامي حاصل ڪري ٿو.
ٻي صورت ۾، اها هڪ ٻي چيني SUV هوندي جيڪا ڪاميابي جي دير سان اميد رکي ٿي، جيتوڻيڪ واعدو ڪيل مقابلي واري قيمت ڪجهه موج جو سبب بڻجي سگهي ٿي، اهو جيڪڏهن تصديق ٿئي ٿي ته هي اعلي ۽ ڀرپور ليس ورزن 60 000 يورو کان گهٽ خرچ ڪندو.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
طاقتور جرمن برانڊز جي برقي SUV سان گڏ هڪ حقيقي سودا، پر ٻين پروپوزل جي ويجهو پوزيشن جهڙوڪ فورڊ مستنگ مچ-اي.
ڊيٽا شيٽ
| ArcFox Alpha-T | |
|---|---|
| موٽر | |
| انجڻ | 2 (هڪ اڳيان محور تي ۽ هڪ پوئين محور تي) |
| طاقت | لڳاتار: 140 kW (190 hp)؛ چوٽي: 320 kW (435 hp) (160 kW في انجڻ) |
| بائنري | مسلسل: 280 Nm؛ چوٽي: 720 Nm (360 Nm في انجڻ) |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | لازمي |
| گئر باڪس | تعلق جي گھٽتائي جو دٻو |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئنز |
| ظرف | 99.2 ڪلوواٽ |
| لوڊشيڊنگ | |
| وڌ ۾ وڌ طاقت سڌي موجوده ۾ (DC) | 100 ڪلوواٽ |
| متبادل ڪرنٽ ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت (AC) | N.D. |
| لوڊشيڊنگ جا وقت | |
| 30-80% 100 kW (DC) | 36 منٽ |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد MacPherson؛ TR: Multiarm Independent |
| بريڪ | N.D. |
| ھدايت | N.D. |
| گھمڻ وارو قطر | N.D. |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4.77 م x 1.94 م x 1.68 م |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 2.90 م |
| سامان جي گنجائش | 464 ليٽر |
| ٽائر | 195/55 R16 |
| وزن | 2345 ڪلو |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 4.6 ايس |
| گڏيل واپرائڻ | 17.4 kWh/100 ڪلوميٽر |
| خودمختياري | 600 ڪلوميٽر (تخميني) |
| قيمت | 60 هزار يورو کان گھٽ (انداز ٿيل) |
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres-Inform