SEMA جو ٻيو ايڊيشن شروع ٿي چڪو آهي ۽ آڊيو پڻ چمڪائڻ جو موقعو نه وڃايو. اهو نه صرف آڊي اسپورٽس پرفارمنس پارٽس جي لوازمات جي پنهنجي نئين لائين شروع ڪئي (اسان اتي وينداسين) پر پڻ نمائش ڪئي آڊي ٽي ٽي ڪلبسپورٽ ٽربو تصور - هڪ TT جيڪو لڳي ٿو سڌو سرڪٽ مان آيو آهي.
ٽي ٽي ڪلبسپورٽ ٽربو تصور ٻيهر ظاهر ٿيو ... ٻن سالن بعد
ڪلبپورٽ ٽربو تصور نه آهي، تنهن هوندي به، هڪ مطلق نوانٽي. اسان هن کي اڳ ۾ ڏٺو هو، 2015 ۾، Wörthersee فيسٽيول ۾ (ڏسو فيچر). عضلاتي ظاھر (14 سينٽي ويڪر) ان جي پروپيلر جي انگن اکرن سان صحيح آھي. اهو ساڳيو 2.5-ليٽر پنج سلنڊر آڊي TT RS وانگر آهي، پر هن ايپليڪيشن ۾ اهو 600hp ۽ 650Nm - 200hp ۽ 170Nm TT RS کان وڌيڪ پهچائڻ شروع ڪري ٿو!اهو صرف ممڪن آهي ٽيڪنالاجي جي استعمال جي ڪري. موجود ٻه ٽربوس برقي طور تي هلندڙ آهن، يعني ٽربوس کي ڪم ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ خارجي گيس جي ضرورت ناهي. 48V اليڪٽرڪ سسٽم جي شموليت جي مهرباني، هڪ برقي ڪمپريسر ٽربوس کي مسلسل تياري جي حالت ۾ رکڻ لاء ضروري وهڪري فراهم ڪري ٿو، جنهن کي انهن جي سائيز ۽ دٻاء وڌائڻ جي اجازت ڏني وئي، بغير ٽربو-لگ جي خوف کان.
جيئن 2015 ۾، آڊي 90 IMSA GTO جي الهام جو ٻيهر ذڪر ڪيو ويو آهي، ۽ هاڻي، SEMA تي، هن ڪنيڪشن کي نئين لاڳو ڪيل رنگ اسڪيم سان مضبوط ڪيو ويو آهي، واضح طور تي "مونسٹر" مان نڪتل آهي جيڪو 1989 ۾ USA ۾ IMSA چيمپئن شپ تي بحث ڪيو. آڊيو ڇو بحال ٿيو اهو تصور هر قسم جون افواهون بلند ڪري رهيو آهي. ڇا آڊيو تيار ڪري رهيو آهي هڪ سپر ٽي ٽي RS مٿان؟
آڊيو راندين جي ڪارڪردگي جا حصا
آڊي SEMA تي شروعات ڪئي لوازمات جي هڪ نئين لائين ڪارڪردگي کي وڌائڻ تي مرکوز، چار مختلف علائقن ۾ ورهايل: معطلي، نڪرڻ، ٻاهرئين ۽ اندروني. مناسب طور تي نالو رکيو ويو آڊي اسپورٽ پرفارمنس پرزنس، اهو صرف، صرف آڊيو TT ۽ R8 تي ڌيان ڏئي ٿو، مستقبل ۾ وڌيڪ ماڊلز جي واعدي سان.
ٻئي TT ۽ R8 کي ٻن يا ٽن طرفن سان ترتيب ڏيڻ واري ڪوئل اوور، 20-انچ جي جعلسازي واري ويلز سان فٽ ڪري سگھجي ٿو - جيڪي اڻ سڌريل ماس کي ترتيب سان 7.2 ۽ 8 ڪلوگرام گھٽائي ڇڏيندا آهن - ۽ اعليٰ ڪارڪردگي وارا ٽائر. TT coupé جي صورت ۾ ۽ آل ويل ڊرائيو سان، پوئين محور لاءِ هڪ مضبوطي موجود آهي، ان جي سنڀال جي سختي ۽ درستگي کي وڌائيندي.
بريڪنگ سسٽم پڻ بهتر ڪيو ويو آهي: ڪٽس موجود آهن ڊسڪ جي کولنگ کي بهتر ڪرڻ لاء، انهي سان گڏ بريڪ پيڊن لاء نئين لائيننگ، ٿڪائي مزاحمت کي وڌائڻ. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته هڪ نئون ٽائيٽيم نڪرڻ وارو آهي، جيڪو اڪروپوڪڪ سان گڏ، آڊيو TTS ۽ TT RS لاء تيار ڪيو ويو آهي.
۽ جيئن ته TT ۽ R8 ٻنهي ۾ ڏسي سگھجي ٿو، آڊيو اسپورٽ پرفارمنس پرزنس پڻ خاص ڌيان ڏنو ايروڊائينامڪ جزو تي. مقصد اهو آهي ته وڌيڪ طاقت فراهم ڪرڻ. R8 تي ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار (330 ڪلوميٽر / ايڇ) تي 150 کان 250 ڪلوگرام تائين وڌي ٿو. اڃا به وڌيڪ ”پيدلن“ جي رفتار تي، جهڙوڪ 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، اثرات محسوس ڪري سگھجن ٿا، جيئن هيٺيون قوت 26 کان 52 ڪلوگرام تائين وڌي وڃي ٿي. R8 ۾، اهي نوان عنصر CFRP (ڪاربن فائبر مضبوط پوليمر) مان ٺهيل آهن، جڏهن ته TT ۾ اهي CFRP ۽ پلاسٽڪ جي وچ ۾ مختلف آهن.
آخر ۾، اندروني طور Alcantara ۾ هڪ نئين اسٽيئرنگ ويل سان ليس ٿي سگهي ٿو، جنهن ۾ ان جي چوٽي تي هڪ ڳاڙهي نشان ۽ CFRP ۾ شفٽ پيڊل شامل آهن. TT جي صورت ۾، پوئين سيٽن کي هڪ بار سان تبديل ڪري سگهجي ٿو جيڪو ٽورسن جي سختي کي وڌائڻ جي قابل آهي. اهو CFRP مان ٺهيل آهي ۽ تقريبن 20 ڪلوگرام وزن گھٽائڻ جي ضمانت ڏئي ٿو.
