ظاهري طور تي يورپي ڪميشن کي CO2 اخراج ٽيسٽ جي نتيجن ۾ هٿرادو ثبوت مليا، هڪ پنج صفحن جي بريفنگ جاري ڪئي، عوامي طور تي ظاهر نه ڪيو ويو ۽ جنهن تائين فنانشل ٽائمز تائين رسائي هئي. مبينا طور تي، ڪار برانڊ آهن مصنوعي طور تي CO2 قدر وڌائي رهيا آهن.
صنعت هڪ اهم منتقلي مان گذري رهي آهي - NEDC چڪر کان WLTP تائين - ۽ اهو سخت ترين WLTP پروٽوڪول ۾ آهي ته يورپي ڪميشن بي ضابطگين جو پتو لڳايو، جڏهن ڊيٽا جي 114 سيٽن جو تجزيو ڪيو جيڪو ٺاهيندڙن پاران مهيا ڪيل منظوري جي عملن مان اچي رهيو آهي.
هي هٿرادو تصديق ڪئي وئي آهي ڪجهه ڊوائيسز جي ڪم کي تبديل ڪندي، جيئن ته شروعاتي اسٽاپ سسٽم کي بند ڪرڻ ۽ گيرو باڪس جي تناسب جي استعمال ۾ مختلف ۽ گهٽ موثر منطق کي استعمال ڪندي، جيڪو اخراج وڌائي ٿو.
Miguel Arias Cañete، توانائي ۽ موسمياتي عمل لاء ڪمشنر. ذريعو: فنانشل ٽائمز”اسان چالون پسند نٿا ڪريون. اسان شين کي ڏٺو جيڪو اسان پسند نه ڪيو. ان ڪري اسان اهو ڪرڻ وارا آهيون جيڪو ڪجهه به ٿئي ٿو ته جيئن شروعاتي نقطا اصل آهن.
يورپي يونين جي مطابق، اڃا به وڌيڪ واضح آهي ٽيسٽ ڊيٽا جو معاملو ٻن مخصوص ڪيسن ۾، جنهن ۾ اهو عملي طور تي ناممڪن آهي ته نتيجن جي جان بوجھائي تحريف کي ختم نه ڪيو وڃي، جڏهن اها تصديق ڪئي وئي آهي ته ٽيسٽ گاڏي جي بيٽري سان شروع ڪيو ويو عملي طور تي خالي. ، انجڻ کي مجبور ڪرڻ سان ٽيسٽ دوران بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ٻارڻ استعمال ٿئي ٿو، قدرتي طور تي وڌيڪ CO2 اخراج جي نتيجي ۾.
بريفنگ جي مطابق، ٺاهيندڙن پاران اعلان ڪيل اخراج، سراسري طور تي، 4.5٪ وڌيڪ آهن جيڪي تصديق ٿيل آهن انهن کان آزاد WLTP ٽيسٽ ۾، پر ڪجهه ڪيسن ۾ اهي 13٪ کان به وڌيڪ آهن.
پر ڇو وڌيڪ CO2 اخراج؟
ظاهري طور تي، اهو ڪو احساس نٿو ڪري ته CO2 جي اخراج کي وڌائڻ چاهيندا. اڃا به وڌيڪ، جڏهن، 2021 ۾، تعمير ڪندڙن کي CO2 جي 95 g/km جي اوسط اخراج کي پيش ڪرڻو پوندو (ڏسو باڪس)، هڪ حد جنهن تائين پهچڻ وڌيڪ ڏکيو ٿي ويو آهي، نه رڳو ڊيزل گيٽ جي ڪري، پر SUV ۽ ڪراس اوور ماڊلز جي سيلز ۾ تيز رفتاري سان پڻ.گول: 95 G/KM CO2 لاءِ 2021
95 گرام/ڪلوميٽر جي مقرر ڪيل سراسري اخراج جي باوجود، هر گروپ/بلڊر کي ملڻ لاءِ مختلف سطحون آهن. اهو سڀ ڪجهه آهي ته اخراج جي حساب سان. اهو انحصار گاڏي جي ماس تي آهي، تنهنڪري ڳري گاڏين کي هلڪي گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اخراج جي حد هوندي آهي. جيئن ته صرف جهازن جي اوسط کي منظم ڪيو ويندو آهي، هڪ ڪارخانو ٺاهي سگھي ٿو گاڏين جي اخراج سان گڏ مقرر ڪيل حد جي قيمت کان مٿي، ڇو ته انهن کي ٻين طرفان برابر ڪيو ويندو جيڪي هن حد کان هيٺ آهن. مثال طور، جاگوار لينڊ روور، ان جي ڪيترن ئي SUVs سان، اوسط تائين پهچڻو پوندو 132 g/km، جڏهن ته FCA، پنهنجي ننڍين گاڏين سان، 91.1 g/km تائين پهچڻو پوندو.
ڊيزل گيٽ جي صورت ۾، اسڪينڊل جا نتيجا ختم ٿي ويا ڊيزل جي وڪرو کي خاص طور تي گھٽائڻ، انجڻ جيڪي ٺاهيندڙن تي سڀ کان وڌيڪ انحصار ڪيو ويو گھٽتائي جي هدفن کي حاصل ڪرڻ لاء، جنهن جي نتيجي ۾ گئسولين انجڻ جي وڪرو ۾ اضافو ٿيو (وڌيڪ واپرائڻ، وڌيڪ اخراج).
SUVs جي حوالي سان، جيئن اهي ايروڊائينامڪ ۽ رولنگ مزاحمتي قدر پيش ڪن ٿيون جيڪي روايتي ڪارن جي ڀيٽ ۾ اعليٰ آهن، اهي پڻ اخراج کي گهٽائڻ ۾ ڪو به حصو نه ٿا ڏين.
پوء ڇو اخراج وڌائي؟
وضاحت فنانشل ٽائمز پاران ڪيل تحقيق ۽ سرڪاري بريفنگ ۾ ملي سگهي ٿي جنهن تائين اخبار تائين رسائي هئي.
اسان کي غور ڪرڻو پوندو ته WLTP ٽيسٽنگ پروٽوڪول آهي يورپي گاڏين جي صنعت ۾ 2025 ۽ 2030 لاء مستقبل جي اخراج جي گھٽتائي جي هدفن جي حساب لاء بنياد.
2025 ۾، مقصد 2020 ۾ CO2 جي اخراج جي مقابلي ۾ 15 سيڪڙو گهٽتائي آهي. 2021 ۾ مبينا طور تي هٿرادو ۽ مصنوعي طور تي اعليٰ قدرن کي پيش ڪندي، اهو 2025 لاءِ هدف حاصل ڪرڻ آسان بڻائيندو، جيتوڻيڪ انهن جي وچ ۾ اڃا تائين وضاحت نه ڪئي وئي آهي. ريگيوليٽر ۽ ٺاهيندڙن.
ٻيو، اهو يورپي ڪميشن کي لاڳو ڪيل هدفن کي ملڻ جي ناممڪن کي ظاهر ڪندو، ٺاهيندڙن کي نئين، گهٽ امڪاني ۽ آسانيء سان پهچڻ جي حدن جو تعين ڪرڻ لاء وڏي سودي بازي جي طاقت ڏي.
هن وقت، ٺاهيندڙن جيڪي، يورپي ڪميشن جي مطابق، اخراج جي منظوري جي تجربن جي نتيجن کي هٽائي ڇڏيو آهي، سڃاڻپ نه ڪئي وئي آهي.
وليم ٽوڊٽس، سي اي او ٽي اينڊ اي (ٽرانسپورٽ ۽ ماحوليات)ڊيزل گيٽ کان پوء، ڪار ٺاهيندڙن کي تبديل ڪرڻ جو واعدو ڪيو ۽ نئين ٽيسٽ (WLTP ۽ RDE) حل ٿيندو. اهو هاڻي واضح آهي ته اهي اهي نوان تجربا استعمال ڪري رهيا آهن اڳ ۾ ئي ڪمزور CO2 معيار کي گهٽائڻ لاءِ. اهي گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش سان انهن تائين پهچڻ چاهيندا آهن، تنهنڪري اهي ڊيزل وڪڻڻ جاري رکندا آهن ۽ برقي ڪارن ڏانهن سوئچ ڪرڻ ۾ دير ڪندا آهن. هي چال ڪم ڪرڻ جو واحد طريقو آهي جيڪڏهن سڀ ٺاهيندڙ گڏجي ڪم ڪن... بنيادي مسئلو حل ڪرڻ ڪافي ناهي. اتي پابنديون هجڻ گهرجن صنعت جي دائمي فريب ۽ ميلاپ کي ختم ڪرڻ لاءِ.
ذريعو: فنانشل ٽائمز
تصوير: MPD01605 Visualhunt / CC BY-SA