اها بازار آهي، بيوقوف! نه ته تاريخي ۽ ناگزير جيپ مارڪيٽ جي وهم کان محفوظ آهي. دنيا جي طاقت ٿيڻ جي لاءِ اها خواهش رکي ٿي، ڪارون جهڙوڪ (نه ته) ننڍيون بغاوت ڪرڻ انهن کي ٿيڻو آهي - هڪ جيپ جيڪا ڏسڻ ۾ هڪ جيپ وانگر آهي پر جيپ ۾ ٿورو يا ڪجهه به ناهي.
اسان جي طرفان آزمائشي يونٽ هن کي ظاهر ڪري ٿو. جيپ رينيگيڊ لميٽيڊ جي رينج جي چوٽي تي، اسان وٽ صرف ٻه ڊرائيو ويلز ۽ ڪجھ آف روڊ دوستانه 19″ ويلز ۽ 235/40 R19 ٽائر (800 يورو آپشن) آهن. آف روڊ ايڊونچر؟ ان کي وساريو (گهٽ ۾ گهٽ هن رينيگيڊ سان)، اچو ته شهري ۽ مضافاتي اسفالٽ تي لٺ رکون ...
تنهن هوندي به، Renegade ڪاميابي سان مترادف آهي. اهو دنيا جي چئن ڪنڊن تائين برانڊ جي توسيع جي مکيه ٿنڀن مان هڪ آهي.
پر جيڪو خراب ڪري ٿو اهو سڀ ڪجهه آهي واپرائڻ - بس تمام گهڻو.
گذريل سال حاصل ڪيل تازه ڪاري ڪجهه جمالياتي لمس کڻي آئي، پر سڀ کان وڏو فرق بونٽ هيٺ مليا آهن. جيپ رينيگيڊ پهريون FCA ماڊل هو جنهن کي نئين ٽربو چارج ٿيل فائر فلائي ملي ٿي (انهن برازيل ۾ شروع ڪيو، انهن جي قدرتي طور تي اميد رکندڙ مختلف قسمن ۾): 1.0، ٽي سلنڈر ۽ 120 hp؛ ۽ 1.3، چار سلنڈر ۽ 150 hp.
”اسان جو“ رينيگيڊ کڻي آيو 1.0 ٽربو 120 hp ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس. هن محدود ورزن ۾ قيمت اٽڪل هئي ڪافي 33 280 يورو , جن مان 9100 يورو صرف اختياري هئا (فائنل قيمت پڻ 2500 يورو جي رعايت جي ڪري هڪ مهم جي ڪري جيڪا ريهرسل جي وقت ٿي رهي هئي).
اهم صحيح لفظ آهي
اهم لفظ هو جيڪو اڪثر ڪري آيو هو ته اسان سان گڏ رهڻ دوران رينيگيڊ جي شخصيت جي ڪيترن ئي خاصيتن کي بيان ڪري. ھاڻي ھاڻي جيپ جي خاندان تائين پھچڻ جو پٿر ھجڻ جي باوجود، جنھن مضبوطيءَ جي اسان کي ڪنھن رينگلر يا وڏي گرانڊ چيروڪي کان اميد آھي، سا پڻ ننڍي رينيگيڊ تائين پھچي وئي آھي.
معلوماتي تفريح 8.4 "ٽچ اسڪرين سان، ڪيترن ئي اختيارن سان، پر ان جو آپريشن آسان آهي.
Renegade ۾ هر شيء هڪ خاص ۽ اڃا به خوش آمديد وزن آهي. اسٽيئرنگ هجي، جيڪو بيحد روشني نه هجي. سينٽر ڪنسول تي روٽري نوبس ڏانهن، سائيز ۾ وڏي (نئين رينگلر تي مون کي مليل کان وڏو) ۽ هڪ غير پرچي ربر سان گڏ ٿيل.
عام تصور مضبوطيءَ مان ھڪڙو آھي، بلاشبہ بھترين تعميراتي معيار جي ڪري- نرم مواد جي متوازن ميلاپ سان، جيڪي سخت مواد سان رابطي لاءِ خوشگوار آھن-، پاراسياتي شور جي غير موجودگي ۽ سٺي آواز جي موصليت.
اسان جي يونٽ ۾ اختياري 19" ويلز شامل آهن. هڪ نقطو جماليات جي حق ۾، پر آرام يا رولنگ شور نه.
هن تصور ۾ مدد ڪندي، ايروڊائينامڪ شور سان تيز رفتاري تي استحڪام محسوس ڪيو تمام چڱي طرح دٻايو ويو - ڪجهه حيرت انگيز، Renegade جي "quasi-brick" شڪل تي غور ڪندي - ۽ 19″ ويلز ۽ گهٽ پروفائل ٽائرن جي باوجود، آرام جي سطح اوسط کان مٿي آهن. , مؤثر طريقي سان تمام گهڻيون بي قاعدگين کي جذب ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهي سائيڪلون ناپسنديده رولنگ شور شامل ڪن ٿيون.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اهو احساس جيڪو هڪ تمام گهڻو وقت حاصل ڪري ٿو اهو آهي ته رينيگيڊ مضبوط مواد جي هڪ بلاڪ مان ٺهيل هئي، بغير ڪنهن شڪ جي ان جي تمام گهڻي خوشين مان هڪ آهي.
۽ نئين انجڻ؟
مان اهو چوڻ چاهيان ٿو ته نئين انجڻ تجديد ٿيل Renegade لاءِ مڪمل ميچ آهي، جيتوڻيڪ اسان جي مارڪيٽ جي خاصيتن تي غور ڪندي، پر نه. اسان اڳ ۾ ئي ٻين ننڍڙن ون ليٽر بلاڪن کي آزمايو آھي، ۽ اسان کي انھن کي تجويز ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو ڪونھي، حتيٰ انھن کي بھترين ڊيزل وارن جي متبادل طور.
ائين ئي هن 1000 سان نه ٿو ٿئي. انجڻ بذات خود خراب ناهي، پر اها 1400 ڪلوگرام رينيگيڊ (۽ صرف هڪ ڊرائيور سان گڏ بورڊ تي) سنڀالڻ جي قابل قبول حد تي آهي. ٿي سگهي ٿو ته اسان Renegade جي وزن کي ”ڦڦڙن“ جي ڪجهه گهٽتائي لاءِ الزام لڳائي سگهون ٿا وڌ ۾ وڌ ٽورڪ رينج (190 Nm تي 1750 rpm) هيٺ ۽ ايڪسيليٽر کي دٻائڻ کان پوءِ جواب ۾ ڪجهه دير به ٿئي ٿي. تنهن هوندي به، ان جو آپريشن خوشگوار ۽ ڪافي سڌريل آهي، جنهن ۾ چڱيءَ طرح سان وائبريشن شامل آهن.
پر جيڪو خراب ڪري ٿو اهو سڀ ڪجهه آهي واپرائڻ - بس تمام گهڻو.
جيپ اعلان ڪري ٿي 7.1 l/100 ڪلوميٽر (WLTP) گڏيل واپرائڻ جي Renegade لاءِ، پر مان ڪڏهن به اهڙن قدرن جي ويجهو نه اچي سگهيو آهيان، تقريبن هميشه شهري ۽ مضافاتي حوالي سان هلايو ويندو آهي. حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ عام عدد جيڪو مون آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ڏٺو، هميشه 9 سان شروع ٿئي ٿو. ۽ ڪڏهن ڪڏهن، 10 کان هيٺ وڃڻ لاءِ — dammit… — توهان کي هڪ ٻڌ ڌرم جو ذهني نظم رکڻو پوندو.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
ٿي سگهي ٿو، پر هن انجڻ سان نه. جيتوڻيڪ وڌيڪ مهانگو، 150 hp 1.3 ٽربو بهتر ۽ گهٽ ڪوشش سان هلندو، پر ڇا اهو حقيقي حالتن ۾ وڌيڪ سستي ايندھن جو استعمال حاصل ڪندو؟ خير، 120hp 1.6 Multijet اڃا فهرست ۾ آهي.
اها شرم جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته رينيگيڊ پسند ڪرڻ تمام آسان آهي. هيءَ جيپ ٿي سگهي ٿي... جيپ نه هجي، پر شهري حوالي سان اها وڻندڙ لڳي. اهو مؤثر طريقي سان اسان کي ٻاهر جي افراتفري کان بچائي ٿو، اهو چڱي طرح ٺهيل آهي، ۽ اهو پڻ چڱي طرح پيش ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اهو سڀ کان وڌيڪ متحرڪ نه آهي "چالون" لاء.
پوئين پاسي واري جاءِ سٺي آهي، پر پهچ بهتر ٿي سگهي ٿي، وڏن دروازن سان.
انهن لاءِ جن کي جڳهه جي ضرورت آهي، اتي ان کان وڌيڪ ڪافي آهي - 351 ليٽر سامان جي گنجائش اڃا به ڪجهه مقابلي جي 400 ليٽر کان وڌيڪ آهي - پر مان ان کي اندران ٻاهر کان بهتر ڏسڻ چاهيان ٿو (گلاس جي. پوئتي تمام ننڍو آهي ۽ سي-پِلر ۾ ننڍڙو چمڪندڙ اوپننگ بيڪار آهي) ۽ انهي سان گڏ اڳين سيٽن ۾ وڌيڪ سائڊ سپورٽ ۽ پوئين سيٽن ۾ گهڻيون سيٽون - پيرن لاءِ ڪافي سپورٽ نه آهي.
جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهڙا ڪيترائي اختيار آهن جيڪي اسان جي يونٽ جي سامان کي بهتر ڪن ٿا، جيڪي قيمت کي غير معقول قدرن تي پروجيڪٽ ڪن ٿا. انهن مان ڪجهه اسان کي بغير ڪرڻ لاءِ مسئلا نه هوندا، جيئن ته وڏا ڦيٿا، جيڪي تمام سٺا هئڻ جي باوجود، متحرڪيءَ ۾ ڪنهن به قسم جو حصو نه ٿا ڏين ۽ آرام ۽ رولنگ شور کي خراب ڪن ٿا.