لاپرواهي. ممڪن آهي روڊ حادثن جو بنيادي سبب. ڪارون محفوظ ٿي رهيون آهن پر بدقسمتي سان اسان وڌيڪ ۽ وڌيڪ لاپرواهه ٿي رهيا آهيون. يا گهٽ ۾ گهٽ هميشه وانگر لاپرواهه ...
فعال حفاظتي نظام اڃا تائين سفر جي خرچن کي کڻڻ لاءِ ڪافي ترقي نه ڪئي آهي، ۽ اسان اصرار ڪريون ٿا ته ڦيٿي کي وڃڻ ڏيو.
اتي خودمختار ڊرائيونگ جا ڇهه درجا آهن - توهان هن آرٽيڪل ۾ انهن جي وچ ۾ فرق ڳولي سگهو ٿا - ۽ في الحال ڪا به ڪار 100٪ خودمختيار ڊرائيونگ حاصل نه ڪري ٿي. وڌيڪ ترقي يافته سسٽم سان ماڊل سطح 3 جو اشتهار ڏين ٿا - يا ته قانوني سببن لاءِ يا ٽيڪنيڪل سببن لاءِ.
لاپرواهي ۽ تمام گهڻو اعتماد
فعال ڊرائيونگ امداد جي سطح ايتري اعليٰ سطح تي آهي ته اتي برانڊز آهن، جهڙوڪ Tesla، جيڪي پنهنجي ڊرائيونگ سپورٽ سسٽم کي آٽو پائلٽ سڏين ٿا - يا پرتگالي ۾ ”آٽو پائلٽ“.تمام گهڻو امڪاني نالو، جيتوڻيڪ سسٽم جي صلاحيتن تي غور ڪندي.
نتيجو؟ اوزار پينل تي مختلف ڊيڄاريندڙن ۽ ڊيڄاريندڙن جي باوجود، ڊرائيور موٽر وي تي "قسمت" کي آزمائي رهيا آهن. مسئلو اهو آهي جڏهن ڪجهه غير متوقع ٿئي ٿو.
ڪابه ڪار 100٪ ڊرائيونگ جي قابل ناهي. ۽ ڊرائيونگ سپورٽ سسٽم ۾ هي ”انڌو“ ڀروسو هڪ خراب اثر ٿي سگهي ٿو، جيڪو حادثن جو سبب بڻجندو آهي جيڪو ٻي صورت ۾ پاسو ڪيو وڃي.
سڀني برانڊن مان - ڇاڪاڻ ته سڀئي برانڊز هن مسئلي ۾ مبتلا آهن - اهو جيڪو تمام گهڻو پري وڃي ٿو بلاشڪ ٽيسلا آهي، ڊرائيور کي اجازت ڏيڻ سان ته اسٽيرنگ ويل سان گهڻي عرصي تائين ڪو به رابطو نه ڪري. تازن مهينن ۾ ٽسلا گاڏين سان گڏ ڪيترائي حادثا رپورٽ ڪيا ويا آهن، ۽ انهن سڀني ۾ آٽو پائلٽ فعال ٿي مليا آهن.
جادو جادوگر جي خلاف ٿي ويو ...
مسئلو اسان جو آهي
سسٽم خودمختيار ڊرائيونگ لاء تيار نه آهن ۽ اسان کي انهن تي تمام گهڻو اعتماد آهي. اسان ڪارڪنن کي ذميواريون سونپي رهيا آهيون ته اهي تمام جلدي کڻڻ لاءِ تيار نه آهن. ڇا اسان هڪ فائدي کي مسئلي ۾ تبديل ڪري رهيا آهيون؟ گهڻو ڪري ها.
گھڻا! ڊرائيونگ سپورٽ سسٽم سان گڏ يا بغير، اهي آهن جيڪي قسمت تي تمام گهڻو ڀروسو ڪن ٿا. بس ڊرائيورن جو تعداد ڏسو جيڪي روزانه ايس ايم ايس ۽ سماجي نيٽ ورڪن تي پوسٽون تبديل ڪندا آهن روڊ ڏانهن ڌيان ڏيڻ لاء. پر اهو هڪ ٻئي مضمون لاء هڪ موضوع آهي ...