پورش اندروني ڪمبشن انجڻين ۾ اعليٰ ٽيڪنالاجي جي ”هولي گريل“ جي ڊوڙ ۾ اڳڀرائي ڪئي آهي: تمام گهڻي حسد ٿيل متغير کمپريشن تناسب حاصل ڪرڻ. فرق ڄاڻو.
پورش انجنيئرز ۽ انجنيئرنگ ڪمپني Hilite International جي وچ ۾ هڪ شراڪت جو نتيجو، پورش ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ قابل عمل حل تي پهچي چڪو آهي ٻنهي دنيا جي بهترين سپرچارج انجڻ ۾ حاصل ڪرڻ لاءِ.
پورش ٽريبو انجڻين جي ڪارڪردگيءَ کي گھٽ ريويز تي وڌائڻ لاءِ متغير ڪمپريشن استعمال ڪرڻ جي امڪان جو مطالعو ڪري رھيو آھي، ھميشه لاءِ الوداع چئي 'turbo lag' کي، منسلڪ سسٽم جي ضرورت کان سواءِ ته جيئن ٽربو چارجر جي ٽربائن ھميشه تيز رفتاري تي گھمندي رھي.
پڻ ڏسو: اھو اھو بونس آھي جيڪو پورش مزدورن کي ملندو
اهو ئي سبب آهي ته هن ٽيڪنالاجي تمام گهڻي دلچسپي پيدا ڪئي آهي، وسيلن جي چينلنگ جي ڪري، هاڻي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ جي ضرورت سان وڌيڪ ترقي حاصل ڪري رهي آهي. ان کان اڳ جو اسان ڏسون ته انهن کي مڪمل طور تي گاڏين واري منظر کي ڇڏي ڏيو، سڄي جاء تي "ڊائونسائيزنگ وائرس" سان، تيز ترين ۽ گهٽ قيمت وارو حل ٽربو چارجر ذريعي سپرچارج ڪرڻ جو طريقو هو. پر هر شي ڪارڪردگي جي نمائندگي نٿو ڪري جڏهن اسان هن مساوات ۾ ٽربو چارجر جو استعمال شامل ڪريون ٿا.
ھنن ميڪنڪس مان ڪھڙي به ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ممڪن آھي، ان ۾ ساخت جون حدون آھن ۽ سلنڈرن لاءِ ٽربو ڪمپريسر مان نڪرندڙ اضافي هوا جي مقدار کي ڀرڻ جي قابل ٿي سگھي ٿو، انھن انجڻين جو ڪمپريشن تناسب ان کان گھڻو گھٽ ھجڻ گھرجي. انجڻ جي ٻي صورت ۾، خود ڌماڪي جو رجحان، جيڪو ڪنهن به انجڻ لاءِ تباهيءَ وارو هوندو آهي، هڪ مستقل هوندو.
فرق ڇا آهي؟ هڪ نئون ڳنڍڻ واري ڇنڊ ڇاڻ
گھٽ ريويز تي ٽربو انجڻ جي سستي واري حالت جي خصوصيت چڱي طرح سڃاتي وڃي ٿي ۽ اضافي پلمبنگ کي استعمال ڪرڻ جي بدران، "اينٽي-لگ سسٽم" سڏيو ويندو آهي (جيڪو مختصر طور تي "بائي پاس والوز" کي ايگزاسٽ ميني فولڊ ۾ استعمال ڪري ٿو) پورش ڪنيڪشن جي نئين ڊيزائن سان گڏ اچي ٿو. سلاخون اهي نوان ڳنڍيندڙ روڊن ۾ هائيڊولڪ ايڪٽيويٽرز شامل آهن ۽ توهان کي پسٽن جي پوزيشن کي مختلف ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، اهڙيء طرح مطلوب متغير کمپريشن تناسب حاصل ڪري.
هن حل سان، پورش انتظام ڪري ٿو ته ٽربو جي بي حسي کي گهٽ revs تي وڌيڪ واضح نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هن ٽيڪنالاجي سان اهو ممڪن آهي ته پسٽن جي پوزيشن کي اعلي ڪمپريشن پوزيشن ۾ تبديل ڪري، گهٽ rpm تي ڪارڪردگي وڌائي. انجڻ جواب ڏئي ٿو هڪ فضائي بلاڪ وانگر.
نه وڃايو وڃي: پورش 911 GT3 RS عمل ۾
هي ٽيڪنالاجي استعمال ۽ طاقت جي وکر کي بهتر بڻائي سگهندي. هڪ ڀيرو نڪرڻ واريون گيسون ٽربو چارجر ٽربائن کي گھمائڻ جي قابل ٿي وڃن ٿيون، پسٽن کي گھٽ ڪمپريشن تناسب واري پوزيشن تي گھٽ ڪيو وڃي ٿو ته جيئن ٽربو ڪمپريسر وڌيڪ دٻاءُ تي اضافي هوا جي مقدار کي فراهم ڪري ٿو جيڪو ٽربو جي قابل هوندو آهي، وڌيڪ طاقت پيدا ڪندي، خطري کان سواءِ ECU پاران خودڪار ڌماڪي ۽ غير منطقي اگنيشن اڳواٽ حساب ڪتاب.
ان ڊيزائن ۾ جيڪو اسان توهان جي آڏو پيش ڪريون ٿا، پورش فيصلو ڪيو ته ڪنيڪٽنگ راڊ کي گهٽ پريشر سولينائيڊ والو سان مهيا ڪيو وڃي، جيڪو هائيڊولڪ ايڪٽيوٽرز جي وچ ۾ آئل پريشر کي مختلف ڪرڻ سان، ڪنٽرول روڊن کي پاڻمرادو ڳنڍيندڙ راڊ جي مٿان بيئرنگ کي منتقل ڪري ٿو. هي هيٺيون يا مٿي واري حرڪت پسٽن کي ٻن پوزيشن ۾ تبديل ڪري ٿي: هڪ اعلي هڪ اعلي کمپريشن تناسب لاءِ ۽ هڪ هيٺئين گهٽ ڪمپريشن تناسب لاءِ.
پورش ضمانت ڏئي ٿو ته هن ٽيڪنالاجي جي تجارتي ۽ ميخانياتي استحڪام جي تصديق ڪندي، اهو پيٽرن کي آزاد ڪندو ته جيئن اهو مارڪيٽ طرفان استعمال ڪري سگهجي.
اسان کي Facebook ۽ Instagram تي ضرور فالو ڪيو