گذريل سال فيراري لاءِ هڪ پٿر وارو سال رهيو آهي، جتي تبديلين جو هڪ سلسلو اطالوي برانڊ جي بنياد کي ڌڪي ڇڏيو آهي، وڏي قياس آرائي پيدا ڪري ٿي. اڄ اسان هڪ آزاد فيراري جي منظرنامي تي غور ڪريون ٿا، مڪمل طور تي FCA (Fiat Chrysler Automobiles) جي جوڙجڪ کان ٻاهر. ڇا Ferrari wadis؟
جيترو ممڪن ٿي سگهي اختصار ڪرڻ لاءِ ، صرف هڪ سال اڳ لوڪا دي مونٽيزيمولو ، پوءِ فيراري جو صدر ، استعيفيٰ ڏني. Sergio Marchionne سان مسلسل اختلاف، FCA جي CEO، مستقبل جي حڪمت عملي جي حوالي سان ڪيوالينو ريمپنٽ جي برانڊ لاءِ ناقابل قبول هئا. اتي صرف هڪ رستو هو: يا ته هو يا مارچيون. اهو مارچيون هو.
ان استعيفيٰ کان پوءِ، Marchionne Ferrari جي قيادت سنڀالي ورتي ۽ هڪ حقيقي انقلاب شروع ڪيو جيڪو اسان کي موجوده وقت تائين وٺي وڃي ٿو، جتي FCA جي ڍانچي کان ٻاهر، هڪ آزاد Ferrari هوندي، ۽ جتي برانڊ جا 10 سيڪڙو شيئر هاڻي موجود آهن. اسٽاڪ ايڪسچينج. مشن؟ پنھنجي برانڊ کي وڌيڪ منافعي بخش ۽ توھان جي ڪاروباري ماڊل کي وڌيڪ پائيدار بڻايو.
ايندڙ قدم
پيداوار ۾ اضافو وڌيڪ منافعو حاصل ڪرڻ جي طرف منطقي قدم لڳي ٿو. Montezemolo هر سال 7000 يونٽن جي حد مقرر ڪئي هئي، هڪ انگ تمام گهٽ طلب ۽ ان ڪري هڪ خاصيت جي ضمانت. هاڻي، Maranello جي برانڊ منزلن جي سر تي Marchionne سان، اها حد وڌي ويندي. 2020 تائين، پيداوار ۾ ترقي پسند اضافو ٿيندو، وڌ ۾ وڌ حد تائين 9000 يونٽ في سال. هڪ نمبر جيڪو، مارچين جي مطابق، ايشيائي مارڪيٽن جي وڌندڙ مطالبن جو جواب ڏيڻ ۽ ڊگھي انتظار جي لسٽن کي بهتر طور تي منظم ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو، برانڊ جي حجم جي ضرورت ۽ گراهڪن جي خاص تقاضا جي وچ ۾ نازڪ توازن برقرار رکندي.
پر وڌيڪ وڪڻڻ ڪافي ناهي. آپريشن کي صنعتي ۽ لوجسٽيڪل سطح تي وڌيڪ ڪارائتو بڻايو وڃي. جيئن ته، Ferrari پڻ هڪ سپر پليٽ فارم ٺاهيندو جنهن مان هن جا سڀئي ماڊل نڪرندا، خاص ماڊل جي استثنا سان، جهڙوڪ LaFerrari. نئون پليٽ فارم ايلومينيم اسپيس فريم جي قسم جو هوندو ۽ مختلف ماڊلز لاءِ ضروري لچڪ ۽ ماڊلٽي جي اجازت ڏيندو، قطع نظر انجڻ جي سائيز يا ان جي پوزيشن - سينٽر ريئر يا سينٽر فرنٽ. اتي به ھڪڙو اليڪٽرڪ پليٽ فارم ۽ عام ماڊل، ڇا ايئر ڪنڊيشن سسٽم، بريڪنگ يا معطلي سسٽم لاء.
ڳاڙهي کي ڪيئن بدلجي ”سائي“ ۾ - اخراج کي منهن ڏيڻ
ڪو به انهن کان بچي نٿو سگهي. Ferrari پڻ اخراج کي گهٽائڻ ۾ حصو وٺڻو پوندو. پر هر سال 10,000 يونٽن کان گهٽ پيدا ڪرڻ سان، اهو ٻين ضرورتن کي پورو ڪري ٿو، 95g CO2/km کان سواءِ جيڪي عام برانڊن کي ڪرڻ گهرجن. سطح تائين پهچڻ جي تجويز پيش ڪئي وئي آهي بلڊر طرفان لاڳاپيل ادارن ڏانهن، جيڪي ان سان ڳالهين تائين جيستائين هڪ معاهدو پهچي وڃي. نتيجو: فيراري کي 2014 جي انگن اکرن تي غور ڪندي، 2021 تائين 20٪ تائين پنھنجي حد جي اوسط اخراج کي گھٽائڻو پوندو.لاڳاپيل: ڇا توھان چاھيو ٿا ھڪڙي فيراري جو مالڪ؟
درحقيقت، 2007 کان وٺي هن هدايت ۾ ڪوششون ڪيون ويون آهن. رينج جو سراسري اخراج ان سال 435g CO2/km هو، هڪ انگ جيڪو گذريل سال 270g تائين گهٽجي ويو. 2021 لاءِ تجويز ڪيل گهٽتائي سان، ان کي 216g CO2/km تائين پهچڻو پوندو. گاڏين جي قسم تي غور ڪندي اهو پيدا ڪري ٿو، ۽ ان جي ماڊلز جي وڌندڙ تعداد جو تعداد هر اپڊيٽ سان گذري چڪو آهي، اها هڪ اهم ڪوشش آهي.
نسخو ٻين تعمير ڪندڙن کان مختلف ناهي: گھٽائڻ، اوور فيڊنگ ۽ هائبرڊائيزيشن. چونڊيل رستي جي ناگزيريت، نازڪ آوازن سان پڻ اندروني طور تي، اڳ ۾ ئي برانڊ جي تازي رليز ۾ واضح آهي.
ڪيليفورنيا T کي نشان لڳايو ته برانڊ جي واپسي کي سپر چارج ٿيل انجڻين ۾، ٻه ٽربو شامل ڪيو ويو ته گھٽ بي گھرڻ جي معاوضي لاءِ. تيز رفتاري، جوابدهي ۽ بلند آواز وارو آواز گم ٿي ويو آهي. ٽوڪ جي وڏي مقدار، سخت وچولي حڪومتون ۽ (ڪاغذ تي) گھٽ واپرائڻ ۽ اخراج حاصل ڪيا ويا آهن. 488 GTB هن جي نقش قدم تي هليو ۽ LaFerrari Epic V12 کي اليڪٽران سان ملايو.
ان کان اڳ جو اسان پريشان ٿي وڃون ته اخراج کي پورا ڪرڻ لاءِ ٻيا ڪهڙا اپاءَ ورتا ويندا ، اسان اڳي ئي اڳتي وڌي چڪا آهيون ته ڊيزل ماڊل نه هوندا. ۽ نه، F12 TdF (ٽور ڊي فرانس) ڊيزل فيراري نه آهي، صرف ڪجهه غلط فهمي کي صاف ڪرڻ لاء!
نئين Ferraris
ايندڙ ڪجهه سالن ۾ پيداوار ۾ متوقع واڌ جو مطلب مڪمل طور تي نئين رينج، ۽، تعجب آهي!، رينج ۾ پنجون ماڊل شامل ڪيو ويندو.
۽ نه، اهو ڪيليفورنيا جي جانشين جي باري ۾ ناهي، جيڪو برانڊ تائين پهچ جي قدمن جو پٿر رهندو (هڪ اعلي قدم سچ آهي ...). اهو 2017 ۾ نئين ماڊلر پليٽ فارم جي شروعات ڪرڻ لاء ڪيليفورنيا تائين هوندو. اهو هڪ ڊگهو فرنٽ انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو ۽ هڪ ڌاتو هود سان روڊسٽر هوندو. اهو واعدو ڪيو ويو آهي ته موجوده هڪ کان وڌيڪ روشن، راندين ۽ وڌيڪ چست.
نئين ماڊل هڪ اسپورٽس ڪار هوندي جنهن جي وچ واري رينج واري انجڻ سان، 488 کان هيٺ درجه بندي ڪئي ويندي. ۽ جڏهن اهي ان کي نئين ڊنو طور اعلان ڪندا، اميدون وڌي وينديون آهن! وقت ۾ واپس وڃڻ، ڊينو 1960 جي آخر ۾ هڪ وڌيڪ سستي اسپورٽس ڪار برانڊ شروع ڪرڻ جي Ferrari جي پهرين ڪوشش هئي، جنهن ۾ Ferrari جو نالو ان جي وڌيڪ طاقتور ماڊلز لاءِ رکيو ويو هو.
اها هڪ جامع ۽ خوبصورت اسپورٽس ڪار هئي جنهن ۾ V6 سينٽر ريئر پوزيشن ۾ هئي- ان وقت روڊ ڪار لاءِ هڪ جرئتمند حل- پورش 911 جهڙن ماڊلز جي مقابلي ۾. ان کي اڄ به سڀ کان وڌيڪ خوبصورت Ferraris مان هڪ سمجهيو وڃي ٿو. نالو حاصل ڪرڻ صحيح طور تي صحيح ڪري ٿو برانڊ جي واپسي کي V6 انجڻ ڏانهن.
ها، هڪ Ferrari V6! اسان کي اڃا تائين انتظار ڪرڻو پوندو 3 سال اڳ اسان هن سان ملن ٿا، پر ٽيسٽ خچر اڳ ۾ ئي مارنيليلو ۾ گردش ڪري رهيا آهن. ڊينو 488 جي جانشين سان متوازي طور تي ترقي ڪئي ويندي، پر اهو هن کان ننڍو ۽ هلڪو هوندو. سپرچارج ٿيل V6 ان مان حاصل ڪرڻ گهرجي جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا Alfa Romeo Giulia QV، جيڪو اڳ ۾ ئي ڪيليفورنيا T's V8 مان نڪتل آهي.
اهو اڃا تائين پڪ ناهي ته اهو حتمي اختيار آهي، هڪ V6 جي فرضي تصور تي غور ڪندي 120º (ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز لاءِ) جي بدران 90º جي ٻن سلنڊر بينڪن جي وچ ۾ موجود آهي Giulia's V6. هن نئين V6 جو هڪ نسخو مستقبل ڪيليفورنيا تائين رسائي انجڻ جي طور تي ڪم ڪندو.
نه وڃايو وڃي: اهي سبب جيڪي سرءُ کي قيمتي پيٽرول هيڊ سيزن ٺاهيندا آهن
ان کان اڳ، ايندڙ سال، تازو وقت جي سڀ کان وڌيڪ تڪراري فيراري، ايف ايف، هڪ آرام سان وصول ڪندي. واقف Ferrari پنهنجي پروفائيل ۾ اهم تبديلين جي اڳڪٿي ڪري سگهي ٿي جيڪا صرف 2020 ۾ ان جي جانشين لاءِ رٿيل هئي. تڪراري شوٽنگ بريڪ گهٽ عمودي ريئر ۽ وڌيڪ فلوئڊ روف لائن کي اپنائڻ سان اهو عنوان وڃائي سگهي ٿي. اهو پڻ حاصل ڪرڻ گهرجي V8 هڪ رسائي انجڻ جي طور تي، V12 کي پورو ڪندي.
سندس جانشين هڪ جيتري بنيادي ڊيزائن جو واعدو ڪيو. تازيون افواهون ڪنهن وڌيڪ ڪمپيڪٽ ۽ بي-پِلر کان سواءِ ڪنهن شيءِ ڏانهن اشارو ڪن ٿيون. پيدا ٿيل وڏي اوپننگ کي ڍڪيندي، اسان کي پوئين سيٽن تائين پهچ جي سهولت لاءِ هڪڙو گل ونگ دروازو ملندو. ياد ڏياريندڙ 1967 جي Lamborghini Marzal Atleliers Bertone کان، جينيئس مارسيلو گانڌي (هيٺ ڏنل تصوير). اهو فن تعمير ۽ مجموعي ڪشش کي برقرار رکندو، پر، بدعت، V12 رستي سان حاصل ڪري سگهي ٿي، صرف ۽ صرف ٽوئن ٽربو V8 تائين محدود آهي.
ٻئي جانشين 488 GTB ۽ F12 صرف 2021 تائين اتي پهچندا، ماڊل جيڪي موجوده فن تعمير لاء وفادار رهڻو پوندو. F12 لاءِ تجويزون هڪ وچين رينج واري ريئر انجڻ سان موجود آهن، وڌيڪ سڌيءَ طرح رقيب Lamborghini Aventador سان، پر امڪاني گراهڪ فرنٽ انجڻ کي ترجيح ڏين ٿا.
اڃا پري فيصلو ٿيڻ کان پري آهي جيڪو هن سپر GT کي متحرڪ ڪندو. ھائبرڊ V8 جي نقصان ۾ V12 جي ڪفر واري اصلاح، 100٪ برقي موڊ ۾ ڪجھ درجن ڪلوميٽر سفر ڪرڻ جي صلاحيت سان، بحث ڪيو ويو آھي. بحث ڪندا رهو، پر V12 انجڻ رکو، مھرباني ڪري...
اڃا به هڪ وڌيڪ تعجب آهي. 2017 ۾، ڪيليينو برانڊ جي 70 هين سالگرهه سان گڏ، اتي افواهون آهن ته هڪ يادگار ماڊل پيش ڪيو وڃي تهوار جي موقعي تي. هي ماڊل جزوي طور تي LaFerrari تي ٻڌل هوندو، پر هن وانگر انتهائي ۽ پيچيده نه هوندو.
LaFerrari وٽ هڪ جانشين هوندو. جيڪڏهن هن تمام خاص ۽ محدود ماڊل جي ڪئلينڊر کي برقرار رکيو وڃي، اهو صرف 2023 تائين هوندو ته اهو ڏينهن جي روشني ڏسندو.
نتيجي ۾، ايندڙ سالن ۾ فيراري جو مستقبل احتياط سان ڪنٽرول ٿيل توسيع مان هڪ آهي. برانڊ جو قيمتي DNA ان جي پيداوار جي ماڊلز پاران ظاهر ڪيل حد تائين محفوظ لڳي ٿو - گهربل ريگيوليٽري ماحول تي غور ڪندي. ترقي يافته صنعتي آپريشن، پيداوار ۾ واڌ سان گڏ پيماني جي معيشتن پاران وڌايو ويو، توقع آهي ته نه رڳو انوائس ۾ اضافو ٿيندو، پر اهم منافعو پڻ. ۽ ڪو به SUVs بابت نٿو ڳالهائي. تمام سٺيون نشانيون ...