نئين BMW 750d xDrive Bavarian برانڊ جو ماڊل آھي جيڪو ھاڻي تائين تمام طاقتور ڊيزل انجڻ سان آھي.
هيٺين حصن ۾، ڊيزل انجڻين اظهار کي وڃائي رهيا آهن. ان کي وڌيڪ سخت ماحولياتي ضابطن تي الزام لڳايو، جن ڊيزل انجڻ کي وڌيڪ ۽ وڌيڪ قيمتي پيدا ڪيو آهي. ۽ يقينا، نئين گئسولين انجڻ جي ميرٽ.عيش و آرام واري حصي ۾ اهو مسئلو موجود ناهي، صرف ان ڪري ته پيداوار جي قيمت هڪ مسئلو ناهي. گراهڪ ادا ڪرڻ لاءِ تيار آهن جيڪي به گهربل آهن انهن کي حاصل ڪرڻ لاءِ.
نه وڃايو وڃي: سڀ خبرون (A کان Z تائين) 2017 جينيوا موٽر شو ۾
جيتوڻيڪ اهو هڪ سپر ڊيزل آهي! جيئن ته نئين BMW 750d xDrive جو معاملو آهي، هڪ لگزري سيلون جنهن جو وزن ٻن ٽن کان وڌيڪ آهي، 3.0 ليٽر ڊيزل انجڻ سان ليس آهي، جنهن ۾ چار ٽربوس ترتيب سان لڳل آهن. عملي نتيجو هي آهي:
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، نئون 750d هڪ حقيقي ڊيزل لوڪوموٽو آهي، جيڪو صرف 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان صرف 4.6 سيڪنڊن ۾ ۽ 0-200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان صرف 16.8 سيڪنڊن ۾ تيز ڪرڻ جي قابل آهي. اشتھار ٿيل واپرائڻ (NEDC cycle) 5.7 l/100km آھي - آخرڪار ايڪسيليٽر جي مٿي تي ھڪڙي نيل سان مٿي ڦيرايو وڃي ٿو، اھو ممڪن آھي ھن واپرائڻ تائين پھچڻ.
ٻي صورت ۾، هن انجڻ جا انگ تمام وڏا آهن: 1,000 rpm تي (بيڪار) هي انجڻ 450 Nm ٽارڪ فراهم ڪري ٿو (!) ، پر اهو 2000 ۽ 3000 rpm جي وچ ۾ آهي ته اهو قدر پنهنجي ڪلائيمڪس تائين پهچي ٿو، 760 Nm ٽوڪ. 4400 rpm تي اسان وڌ ۾ وڌ طاقت تي پهچي ويا: ھڪڙو سٺو 440 hp.
هن خاص ۾، اتي صرف هڪ برانچ آهي جيڪو بهتر ڪري ٿو، آڊيو. پر ان کي وڌيڪ سلنڈر ۽ وڌيڪ بي گھرڻ جي ضرورت آھي، اسان آڊي SQ7 جي نئين V8 TDI بابت ڳالهايون ٿا.
هن قدر کي نظر ۾ رکندي اسان اڃا به وڌيڪ متاثر ٿيا هئاسين. پيٽرول تي هلندڙ BMW 750i xDrive 449 hp سان 750d xDrive جي ڀيٽ ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان صرف 0.2 سيڪنڊن ۾ گھٽ وقت وٺندو آهي.
في الحال، هي انجڻ صرف BMW 7 سيريز ۾ موجود آهي، پر گهڻو ڪري اهو جلد ئي ٻين ماڊلز جهڙوڪ BMW X5 ۽ X6 ۾ ظاهر ٿيندو. اچو ان کي!
BMW اهي قدر ڪيئن حاصل ڪيا؟
BMW پهرين برانڊ هئي جنهن هڪ قطار ۾ ٽي ٽربو گڏ ڪيو، ۽ هاڻي اهو هڪ ڀيرو ٻيهر ڊيزل انجڻ ۾ هڪ قطار ۾ چار ٽربوس گڏ ڪرڻ ۾ اڳڀرائي آهي.جيئن توهان ڄاڻو ٿا، ٽربوس کي ڪم ڪرڻ لاءِ نڪرڻ واري وهڪري جي ضرورت آهي - اچو ته هن قاعدي جي استثنان کي وساريون، يعني Audi اليڪٽرڪ ٽربوس يا وولوو ڪمپريسڊ ايئر ٽربوس، ڇاڪاڻ ته اهو معاملو ناهي.
گهٽ ريويز تي هي 3.0 ليٽر ڇهه سلنڈر انجڻ هڪ ئي وقت صرف ٻه گهٽ پريشر ٽربو هلائي ٿو. جيئن ته گهٽ گئس پريشر آهي، اهو ڪم ڪرڻ لاء ننڍو ٽربوس رکڻ آسان آهي، اهڙيء طرح نام نهاد "ٽربو-لگ" کان بچڻ. يقيناً اعليٰ ريويز تي، اهي ٽربو مناسب نه هوندا آهن…
ان ڪري جيئن جيئن انجڻ جي رفتار وڌي ٿي، تيئن تيئن خارج ٿيندڙ گيسن جي وهڪري ۽ دٻاءُ ۾ اضافو ٿئي ٿو، تيئن تيئن برقي انجڻ ڪنٽرول هڪ ٿراٽل سسٽم کي آرڊر ڏئي ٿو ته جيئن سڀني خارجي گيسن کي 3rd متغير جاميٽري ٽربو هاء پريشر ڏانهن چينل ڪري.
2,500 rpm کان، چوٿون وڏو ٽربو ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو، جيڪو وچولي ۽ تيز رفتار تي انجڻ جي ردعمل ۾ فيصلو ڪندڙ حصو ڏئي ٿو.
تنهن ڪري، هن انجڻ جي طاقت جو راز هن turbo ۽ exhaust gas synchronization راند ۾ آهي. قابل ذڪر آهي نه؟
جيڪڏهن "سپر ڊيزل" جو موضوع توهان جي دلچسپي وڌائي ٿو، اسان جلد ئي هن موضوع ڏانهن موٽڻ جي قابل ٿي سگهنداسين. اسان کي پنهنجي راء ڏيو اسان جي Facebook تي ۽ اسان جي مواد کي حصيداري ڪريو.