هر نئين گاڏي لاءِ 2020 ۾ رجسٽر ٿيل سراسري CO2 اخراج 95 g/km جي حدف کان هيٺ هئا (NEDC2؛ صرف هن سال کان، حساب ڪيل قيمت WLTP پروٽوڪول تحت ٿيندي) يورپي يونين (EU) جي نئين ضابطن جي ضرورت آهي. .
اهو JATO Dynamics پاران چيو ويو آهي، جنهن پنهنجي تازي مطالعي ۾ اهو نتيجو ڪيو ته 21 يورپي ملڪن (پرتگال سميت) ۾ نئين ڪارن جي اوسط CO2 جو اخراج 106.7 g/km هو.
يورپي يونين پاران گهربل هدف کي ڏنو ويو، 2020 ۾ حاصل ڪيل رڪارڊ توقع کان گهٽ هجڻ جي باوجود، اهو نمائندگي ڪري ٿو، جڏهن ته، 12 جي مقابلي ۾ 2019٪ جي اهم گهٽتائي، جيتوڻيڪ يورپ ۾ گذريل پنجن سالن جي گهٽ ترين اوسط هجڻ جي باوجود.
JATO Dynamics جي مطابق، اتي ٻه وڏا سبب آھن جيڪي ھن سڌاري کي بيان ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا: پھريون ڪمبشن انجڻ وارن ڪارن لاءِ وڌندڙ ”سخت“ ضابطن سان لاڳاپيل آھي؛ ٻيو تعلق COVID-19 جي وبائي مرض سان آهي ، جنهن رويي ۾ وڏي تبديلي تي مجبور ڪيو ۽ پلگ ان هائبرڊ ۽ برقي گاڏين جي اضافي گهرج پڻ پيدا ڪئي.
Felipe Muñoz، JATO Dynamics ۾ تجزيه نگارهڪ سال ۾ جڏهن لکين امڪاني خريد ڪندڙن کي انهن جي گهرن مان ٻاهر نڪرڻ جي اجازت نه هئي، اهو قابل ذڪر آهي ته سراسري اخراج 15 گرام / ڪلوميٽر گهٽجي ويو آهي. ان جو مطلب آهي اسان جي موبلائيت جي تصور ۾ بنيادي تبديلي ۽ پائيدار آپشنز لاءِ وڏي اڳڪٿي.
هن رجحان جي باوجود، اهڙا ملڪ آهن جتي گاڏين جي گهرج هڪ آتش انجڻ سان پڻ وڌي وئي آهي، اهڙيء طرح CO2 اخراج وڌائي: اسان سلوواڪيا، چيڪ جمهوريت ۽ پولينڊ بابت ڳالهائي رهيا آهيون.
سويڊن هن لسٽ ۾ سڀ کان مٿي آهي، 32 سيڪڙو سڀني نئين ڪارن جو وڪرو برقي آهي. پرتگال تجزياتي ملڪن جي وچ ۾ اخراج جو ٽيون گهٽ ترين اوسط رجسٽرڊ ڪيو.
پيماني جي ٻئي پاسي مزدا، ليڪسس ۽ ٽويوٽا اچن ٿا، جن جي اوسط 97.5 g/km آهي. PSA گروپ، جيڪو ساڳئي وقت ۾ FCA سان ضم ڪيو ويو اسٽيلنٽيس ٺاهڻ لاء، جلد ئي ظاهر ٿئي ٿو، 97.8 g/km سان. ياد رهي ته ٺاهيندڙن پاران حاصل ڪرڻ جا هدف هڪ ٻئي کان مختلف آهن، ڇاڪاڻ ته اهي انهن جي گاڏي جي حد جي اوسط ماس (ڪلوگرام) کي حساب ۾ رکندا آهن.