اسان اڳ ۾ ئي اعلان ڪيو آهي Volkswagen جي واپسي Pikes Peak تي هتي. واپسي هڪ اليڪٽرڪ پروٽوٽائپ سان ڪئي ويندي، جيڪا لي مانس وانگر ڪجهه شيء کان وڌيڪ ڏسڻ ۾ ايندي. ID R Pikes Peak جو مقصد "بادل ڏانهن ڊوڙ" کٽڻ ۽ پروسيس ۾ برقي ڪارن جو رڪارڊ ٽوڙڻ آهي.
پر 4300 ميٽر جي چوٽي کي فتح ڪرڻ جي پهرين ڪوشش 30 سال اڳ، گذريل صديء جي 1980 ع ۾ ٿي گذريو. ۽ اهو نه ٿي سگهي وڌيڪ الڳ ID سان. آر پيڪس چوٽي. جي گولف BiMotor اهو ئي آهي جيڪو نالو جو مطلب آهي: هڪ ميڪيڪل راکشس جنهن ۾ ٻه 1.8 16v ٽربو انجڻ آهن - هڪ اڳيان، هڪ پوئتي - گڏجي فائرنگ ڪرڻ جي قابل 652 ايڇ وزن ۾ صرف 1020 ڪلوگرام تائين.
هتي، اسان اڳ ۾ ئي بحث ڪيو آهي اصل ۽ ترقي جي گولف BiMotor. ۽ ھاڻي، وولڪس ويگن جي افسانوي نسل ڏانھن واپسي جي موقعي تي، اھو ھڪڙي خاص مشين کي بحال ڪرڻ جو عمل شروع ڪيو آھي، ان کي پنھنجي جانشين سان گڏ پيش ڪيو.
ان وقت، گولف BiMotor، پاڻ کي فتح حاصل ڪرڻ لاء ڪافي تيز هجڻ جي باوجود، ڪڏهن به ريس ختم نه ڪيو، وڃڻ لاء ڪجهه ڪنڊن سان ڇڏي ڏنو. ان جو سبب اهو هو ته هڪ ٻرندڙ گڏيل جو ڀڃڻ، جتي لوبريڪيشن لاءِ سوراخ ڪيو ويو هو.
بحاليءَ جي عمل ۾، وولڪس ويگن گولف بي موٽر کي جيترو ممڪن ٿي سگھي اصل رکڻ چاھيو، تنھنڪري اھو عمل بنيادي طور تي ان کي ٻيهر فعال بڻائڻ ۽ ھلائڻ جي قابل ٿي ويو.
بحالي جي مختلف خاصيتن مان، انجڻ تي ڪم ڪيو ويو آهي. ڪار کي ڪنٽرول ۽ مستحڪم رکڻ لاءِ طاقت پهچائڻ تي هم وقت ڪم ڪرڻ لاءِ انهن کي ترتيب ڏيڻو پوندو. بهرحال، بحال ٿيل گولف بي موٽر اصل 652 hp سان نه ايندي.
اها ٽيم جيڪا گولف بي موٽر کي ٻيهر زندگي ڏانهن آڻيندي
مقصد ٿيندو 240 ۽ 260 hp في انجڻ جي وچ ۾، 500 hp جي ڀرسان حتمي طاقت سان. Jörg Rachmaul، بحالي لاء ذميوار، فيصلي کي درست ڪري ٿو: "گولف ضرور قابل اعتماد ۽ تيز، پر پائيدار پڻ. ان ڪري اسان انجڻين کي ان جي حد تائين نه ٿا ڏيون، اهو ڏوهه هوندو.
اسان هن دانو کي ٻيهر ترقي ۾ ڏسڻ جا منتظر آهيون.