جي BMW M3 CSL (E46) ڪيترن ئي طرفان سمجهيو وڃي ٿو تمام بهترين M3s مان اڄ تائين ٺهيل آهن، لڳ ڀڳ مڪمل M3 — لڳ ڀڳ… تنقيد جو واحد سبب؟ توهان جي SMG II نيم خودڪار ٽرانسميشن.
BMW M3 CSL 2003 ۾ شروع ڪئي وئي هئي، ۽ SMG II جي باوجود ان وقت جي سڀ کان وڌيڪ نفيس ٽرانسميشنز مان هڪ آهي، سچ اهو آهي ته ان جو جواب سڀني مشينن ۾ ڏٺو ويو ريفائنمينٽ کان پري هو. ٺهيل اڃا به متاثر ڪندڙ آهي، خودڪار طريقي سان ڪيو، خاص طور تي ڊبل ڪلچ جي اچڻ سان.
تعجب جي ڳالهه ناهي ته CSL يا Coupé Sport Leichtbau تي ڪيل ڪيترن ئي تجربن ۾ - ڪجهه جهڙو… لائٽ اسپورٽس ڪوپ - اتي ڪيترائي ڪال هئا BMW لاءِ هڪ دستي گيرو باڪس سان لانچ ڪرڻ لاءِ. ڪجهه جيڪو ڪڏهن به نه ٿيو آهي ...
اهو هڪ مالڪ لاءِ ڪو به رڪاوٽ نه هو ته هو پنهنجي BMW M3 CSL کي اسپورٽس ڪار ۾ تبديل ڪرڻ جي خطرناڪ چئلينج کي منهن ڏيڻ لاءِ ته هرڪو سمجهي ٿو ته اهو شروع کان ئي صحيح هجڻ گهرجي ها. اهو SMG II کي الوداع هو، ۽ هڪ نئين لٺ ۽ ٽيون پيڊل لاءِ ڀليڪار.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اهو شوقين ڪم نه هو؛ تبديلي دارگ ڊوئل طرفان ڪئي وئي، جيڪو نه صرف هڪ ڪمپني جو مالڪ آهي جنهن جو مناسب نالو Everything M3s آهي، پر پاڻ انجنيئرنگ ۽ موٽر ريسنگ ۾ پس منظر رکي ٿو، تنهنڪري نوڪري صحيح هٿن ۾ ٿيڻ لڳي.
جيئن ته SMG II هڪ نيم خودڪار هو، ان جي بنياد تي هڪ دستي گيرو باڪس آهي، جنهن ۾ هڪ ڪلچ هڪ خودڪار عمل آهي. Darragh Doyle پاران ڪيل ڪم بنيادي طور تي سڀني برقي ۽ هائيڊولڪ اجزاء کي هٽائڻ لاء هو جيڪو ڪلچ کي سنڀاليندو هو، گيرو باڪس جي اينالاجيڪل ۽ خالص ميخانياتي فطرت ڏانهن موٽڻ.
اتي ٻه وڌيڪ تبديليون آهن. پهريون آهي پٺتي محدود-سلپ فرق هڪ مختصر تناسب سان - اهو 3.62:1 کان 4.1:1 تائين ويو - اهو تيز رفتار وڌائي ٿو ۽ انجڻ کي رکي ٿو، مالڪ جي مطابق، ان جي مثالي حڪومت ۾. ٻيو هڪ AP ريسنگ بريڪ ڪٽ جي انسٽاليشن هئي، جنهن ۾ ڇهه پسٽن اڳيان ۽ چار پوئتي هئا - هڪ علائقو جنهن تي M3s پڻ تنقيد ڪئي وئي ان وقت تائين.
ڇا BMW M3 CSL ”دستي“ اصل کان بهتر آهي؟
هي تبديلي اهم آهي، نه رڳو ان ڪري ته اها هڪ خاص ۽ ناياب ڪار آهي جيڪا اها آهي، پر ان ڪري به ته اها اسان کي ان سوال جو جواب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته سڀئي مالڪ ۽ مداح ڄاڻڻ چاهين ٿا: ڇا BMW M3 CSL واقعي هڪ دستي گيرو باڪس سان بهتر آهي؟خوشقسمتيءَ سان، اسان وٽ ھاڻي ڪارفيڪشن ذريعي جواب آھي، ھينئر ڪيچپول سان گڏ ھن دلچسپ سي ايس ايل جي ڦيٿي تي، ۽ اسان ھن تبديلي بابت وڌيڪ ڪٿي ڳولي سگھون ٿا:
اهو وڪرو تي آهي
هاڻي، هن وڊيو ٽيسٽ شايع ٿيڻ کان هڪ مهيني کان به گهٽ، اها ساڳي ڪاپي هاڻي ڪارن گڏ ڪرڻ تي وڪري تي آهي. هي هڪ نيلام وڪرو آهي، نيلامي پنجن ڏينهن ۾ ختم ٿيڻ سان (هن مضمون جي اصل اشاعت جي تاريخ).
هي BMW M3 CSL هڪ قابل احترام لڳ ڀڳ 230 هزار ڪلوميٽر اوڊوميٽر تي آهي ، پر جيئن اسان ويڊيو ۾ ڏٺو، شاندار S54 ان لائن ڇهه سلنڈر، 3.2 l ۽ قدرتي طور تي 360 hp سان، صحت سان ڀرپور لڳي ٿو. هن مسئلي لاء وقف ڪيل صفحي تي، توهان ان جي سموري تاريخ ڳوليندا، ان جي صحيح سار سنڀال سان ڪيل خيال کي اجاگر ڪندي.
هن آرٽيڪل جي اشاعت جي وقت، هن BMW M3 CSL جي قيمت، ساڄي هٿ ڊرائيو سان، 31 هزار يورو هئي.
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.