ھڪڙو مشڪوڪ جيڪو حل ڪرڻ ڏکيو آھي اھو آھي جيڪو اسان جرمني ۾ ڏسي سگھون ٿا، جتي ڊيزل جي مستقبل تي بحث ڪيو پيو وڃي. هڪ طرف، ان جي ڪجهه وڏن شهرن ۾ ڊيزل تي پابندي لڳائڻ جي تجويز ڏني وئي آهي - پراڻي ترين - انهن جي مرڪزن کان، هوا جي آلودگي کي گهٽائڻ لاء. ٻئي طرف، ڊيزل جو مطلب جاري آهي هزارين نوڪريون - اڪيلو رابرٽ بوش، آٽو موٽو انڊسٽري ۾ سڀ کان وڏو عالمي سپلائرز، ڊيزل سان لاڳاپيل 50,000 نوڪريون آهن.
جرمن شهرن ۾ جيڪي ڊيزل ڪارن جي رسائي تي پابندي لڳائي رهيا آهن، اسان ميونخ، اسٽٽگارٽ ۽ هيمبرگ کي ڳوليندا آهيون. اهي شهر يورپي يونين پاران بيان ڪيل هوا جي معيار جي سطح تائين پهچي نه سگهيا آهن، تنهنڪري موجوده صورتحال کي رد ڪرڻ لاء قدمن جي ضرورت آهي.
جرمن ٺاهيندڙ هڪ ٻيو، گهٽ بنيادي حل پيش ڪري رهيا آهن، جنهن ۾ يورو 5 ڊيزل ڪارن جي اخراج جي سطح کي اپڊيٽ ڪرڻ لاءِ رضاڪارانه طور تي گڏ ڪرڻ جا عمل شامل آهن. BMW ۽ Audi دليل ڏين ٿا ته انهن جي يورو 5 ڊيزل ماڊلز جي 50 سيڪڙو تائين اپ گريڊ ٿي سگهي ٿي.
مائيڪل ريبسٽڪ، بي ايم ڊبليو ترجماناسان يورو 5 ڊيزل ڪارن کي اپڊيٽ ڪرڻ لاءِ وفاقي حل ڳولڻ جا سٺا امڪان ڏسي رهيا آهيون. BMW هن اپ گريڊ جي قيمت برداشت ڪندي.
BMW تجويز ڪيل خرچن کي برداشت ڪندي، پر آگسٽ جي شروعات ۾، ڳالهين شروع ٿينديون حڪومتي ادارن ۽ صنعت جي نمائندن جي وچ ۾ هڪ منصوبي جو خاڪو بيان ڪرڻ لاءِ ته هي آپريشن ڪيئن ٿي سگهي ٿو ۽ ان جي ادائيگي ڪيئن ٿيندي.
Stuttgart، جتي مرسڊيز بينز ۽ پورش جو هيڊ ڪوارٽر آهي، ۽ جيڪو ايندڙ جنوري جي شروعات ۾ ڊيزل ڪارن جي گردش تي پابندي لڳائڻ جي تجويز پيش ڪري ٿو، اڳ ۾ ئي بيان ڪيو ويو آهي ته اهو متبادل قدمن لاءِ کليل آهي، جيئن تجويز ڪيل انجڻين جي تازه ڪاري. . پر انهن قدمن کي لازمي طور تي ايندڙ ٻن سالن ۾ اچڻو پوندو، شهر جي فضائي آلودگي جي سطح کي گهٽائڻ لاء.
پڻ بويريا علائقي ۾، جتي BMW ۽ Audi واقع آهن، رياستي حڪومت چيو ته اها رضاڪارانه گڏ ڪرڻ واري آپريشن تي راضي ٿيندي ته جيئن انهن جي شهرن ۾ ڊيزل ڪارن تي پابندي کان بچڻ لاءِ.
هوبرٽس هيل، سوشل ڊيموڪريٽس جو سيڪريٽري جنرلڊرائيونگ تي پابندي لازمي طور تي آخري طريقي جي ماپ هجڻ گهرجي، جيئن اهي ماڻهن جي متحرڪ کي محدود ڪن. حل کي جرمني ۾ متحرڪ جي تنظيم ذريعي ٻئي طريقي سان وڃڻو پوندو. انهي ڪري اهو سٺو آهي ته سڀئي پارٽيون گڏ هجن ۽ مستقبل لاء هڪ تصور ٺاهي.
پابندي مڙهيل صنعت
سڀئي حملا جيڪي ڊيزل متاثر ٿيا آهن، بشمول روڊن تي پابندي جو خطرو، صنعت کي سخت دٻاءُ ۾ وجهي ڇڏيو. جرمني ۾، ڊيزل ڪارن جي وڪرو مجموعي طور تي 46٪ جي برابر آهي ۽ يورپي يونين پاران لاڳو ڪيل CO2 هدفن کي ملڻ ۾ هڪ بنيادي قدم آهي.گاڏين جي صنعت هائبرڊ ۽ برقي گاڏين جي ترقي ۾ ڪافي سيڙپڪاري ڪئي آهي، پر جيستائين اهي سيلز جي مقدار تائين پهچي ويندا آهن جيڪي CO2 جي قيمتن کي گهٽائڻ تي اثر انداز ڪرڻ جي قابل آهن، ڊيزل ٽيڪنالاجي هن مقصد جي تعاقب ۾ هڪ وچولي قدم جي طور تي بهترين شرط آهي. .
ڊيزل گيٽ کان پوءِ، ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کي سخت ڇنڊڇاڻ جي تابع ڪيو ويو آهي، انهن الزامن سان ته انهن ڊوائيسز کي دوکي سان اخراج ٽيسٽ پاس ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو، خاص طور تي جيڪي NOx جي اخراج سان لاڳاپيل آهن (نائيٽروجن آڪسائيڊس ۽ ڊاءِ آڪسائيڊ)، خاص طور تي اهي جيڪي هوا جي معيار کي تمام گهڻو خراب ڪن ٿا.
مرسڊيز بينز هڪ رضاڪارانه گڏ ڪرڻ جي آپريشن جو اعلان ڪري ٿو
ملزمن جي تعمير ڪندڙن مان اسان رينالٽ، فيٽ ۽ مرسڊيز بينز پڻ ڳولي سگھون ٿا. جنهنڪري گذريل مهينن ۾ جرمن ادارن سان تعاون ڪيو آهي ٽيسٽ جي ڪيترن ئي دورن لاءِ.
وولڪس ويگن گروپ جي برعڪس، جنهن فراڊ ڪرڻ جو اعتراف ڪيو، ڊيملر دعويٰ ڪري ٿو ته اهو موجوده ضابطن جي تعميل ڪري ٿو، جيڪي انجڻ جي حفاظت لاءِ اخراج ڪنٽرول سسٽم جي عمل کي گهٽائڻ جي اجازت ڏين ٿا.
ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي پنهنجي وڌيڪ ڪمپيڪٽ ماڊلز ۽ وي-ڪلاس تي رضاڪاراڻي گڏ ڪرڻ جا عمل شروع ڪري چڪو هو، جتي انجڻ مئنيجمينٽ سافٽ ويئر اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي، اهڙيءَ طرح NOx جي اخراج کي گهٽائيندي. هڪ بچاءُ واري انداز جي طور تي، "اسٽار برانڊ" فيصلو ڪيو ته پنهنجي آپريشن کي وڌائڻ جو. يورپي براعظم تي ٽي ملين يورو 5 ۽ يورو 6 ڊيزل گاڏيون.
جرمن برانڊ اميد رکي ٿو ته وڏن ڏنڊن کان بچڻ لاءِ جيڪي اسان ووڪس ويگن گروپ ۾ ڏٺا. مرسڊيز بينز جي مطابق، هن مجموعي جي قيمت تقريبا 220 ملين يورو هوندي. آپريشن ڪجھ ھفتن اندر شروع ٿي ويندا، توھان جي گراهڪن جي قيمت تي.