බ්ලූම්බර්ග්ට අනුව, සන්නාමයේ සේවකයින්ගෙන් "සිය ගණනක්" දැනටමත් ව්‍යාපෘතිය අතහැර දමා ඇත.
මැක්ලරන් සමඟ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයේ සිට හිටපු ටෙස්ලා ඉංජිනේරුවන් බඳවා ගැනීම දක්වා, ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීමේදී Apple වඩාත් ක්‍රියාකාරී වෙළඳ නාමවලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපෘතිය දැන් අවසන් වී ඇති බවට ලැබෙන ආරංචිය පුදුමයට කරුණක් නොවේ.මක්නිසාද යත්, හිටපු ෆෝඩ් උප සභාපති සහ මෙම ව්‍යාපෘතියේ ප්රධාන වගකිවයුතු ස්ටීවන් සාඩෙස්කි මෙම වසර මුලදී ඔහුගේ තනතුරෙන් ඉවත් වූ අතර, අගෝස්තු මාසයේදී, ස්වයංක්රීය රියදුරු විශේෂඥ බාර්ට් නබ්බේ ද ෆැරඩේ ෆියුචර්ගේ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයේ අධ්‍යක්ෂ ලෙස වැඩ භාර ගැනීමේ ව්‍යාපෘතියෙන් ඉවත් වූ බැවිනි. දැන්, ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව, මාස කිහිපයකට පෙර Apple හි නව, ස්වයංක්රීය විද්‍යුත් මෝටර් රථයේ - අභ්‍යන්තරව Titan ව්‍යාපෘතිය ලෙස හැඳින්වෙන - - දෘඪාංග සහ මෘදුකාංග ඉංජිනේරුවන් "සිය ගණනක්" සඳහා වැඩ කළ දළ වශයෙන් 1,000 ක පමණ පිරිසකගෙන් සමන්විත වේ. අක්රිය.
මග හැරිය යුතු නොවේ: චලනය වීමේ වැදගත්කම අපට අමතක වන්නේ කවදාද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, Titan ව්‍යාපෘතිය අවලංගු කිරීමේ තීරණය ව්‍යාපෘතියට වගකිව යුතු ප්‍රධානීන්ගේ ඇතුළත් කිරීම් සහ පිටවීම් පමණක් නොව අනාගත “ඇපල් කාර්” සංවර්ධනය කිරීමේදී අනුගමනය කළ යුතු උපායමාර්ගය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවයෙන් පෙළඹී ඇත. එය ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, "යෝධ" ඇමරිකානුවා විසින් පනවා ඇති කොන්දේසි සපුරාලීමට කැමති මෝටර් රථයේ විවිධ උපාංග සඳහා සැපයුම්කරුවන් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතා Apple සමාගමට ද ඇති වනු ඇත.
බ්ලූම්බර්ග් වාර්තාව යෝජනා කරන්නේ ලබන වසර අවසානය දක්වා ප්‍රමුඛතාවය ස්වයංක්රීය රියදුරු තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම වන අතර ප්‍රති results ල අනුව අනාගතයේදී මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදකයින් සමඟ ඇති විය හැකි හවුල්කාරිත්වයක් මේසය මත පවතිනු ඇති බවයි.
මූලාශ්රය: බ්ලූම්බර්ග් රූප: ෆ්රෑන්ක් ග්රාසි