අපි ජගුවාර් සී-ටයිප් සහ ඊ-ටයිප් හෝ ඇස්ටන් මාටින් ඩීබී 5 ගෝල්ඩ් ෆින්ගර් වැනි මෝටර් රථ දැකීමෙන් පසු "නැවත ඉපදීම" සඳහා කාලයයි. Ford Sierra RS500 BTCC හි "නැවත ජීවිතයට".
සමස්තයක් වශයෙන්, අඛණ්ඩ ඒකක තුනක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, ඒවා සියල්ලම 1980 ගණන්වල BTCC කාණ්ඩයේ A සඳහා Andy Rouse Engineering විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථවල පිරිවිතරයන්ට අනුව සිදු කෙරේ.
Sierra RS500 බ්රිතාන්ය සමාගමක් වන CNC Motorsport AWS විසින් මෙම මෝටර් රථ තුන නිෂ්පාදනය කිරීමට අවසර දුන් Andy Rouse සමඟ සහයෝගයෙන් "නැවත නැඟිටුවනු ඇත" සහ පළමු ඒකකය ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී නිම කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. පරමාර්ථය වන්නේ මෙම ඒකකවලට සම්භාව්‍ය තරඟ වලදී තරඟ කළ හැකි බව සහතික කිරීමයි.
හරියට මුල් පිටපත් වගේ
මෙම පසු විපරම් ඒකක තුනේ පාදමෙහි භාවිතයට නොගත් Sierra RS500 ශරීර තුනක් ඇත.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Sierra RS500 හි මුල් පිටපත්වල මෙන් Cosworth YB එන්ජිමක් (2.0 l, පේළියේ සිලින්ඩර හතරක්) ඇත, මෙහි 575 hp සමඟ යවන Getrag වෙතින් සම්බන්ධතා පහක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් ද ඇති පසුපස අක්ෂය වෙත බලය.
මෙම එන්ජින් සියෙරා RS500 සඳහා එන්ජින් 100 කට වඩා නිෂ්පාදනය කළ මුල් එන්ජින්වල "කර්තෘ" Vic Drake පිළිබඳ දැනුම මත පදනම් වනු ඇත.
මූලාරම්භයේ "නම" තුළ, Ford Sierra RS500s තුනේ මුල් උපකරණ ඇතුළත් වන අතර ඇන්ඩි රූස්ගේ මුල් පිරිවිතරයන්ට අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලද අත්හිටුවීම, ඉන්ධන ටැංකිය සහ රත් වූ වීදුරු පවා ඇත. මෙම නිදර්ශක වලින් සමන්විත වනු ඇත.
පවුම් 185 දහසක් (යුරෝ 217,000 ක් පමණ) මූලික මිලක් සහිතව, මෙම අඛණ්ඩ ඒකක තුන සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, සැරසිලි විකල්පයන්ගෙන් එකක් වේ.