වාසනාව ඇත්ත වශයෙන්ම නිර්භීතව ත්‍යාග කරයි, එකතුකරන්නා ජෝන් ෂෝනස්සි කිසි දිනෙක එවැනි සොයාගැනීමක් සමඟ මුහුණට මුහුණ ලා එනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළේ නැත: දුර්ලභ Ford GT40.
බොහෝ එකතුකරන්නන් මෙන්, ඔබත් පැල්පත්වල, කුණු ගොඩවල්වල හෝ ගරාජවල වේවා, සත්‍ය සොයාගැනීම් සමඟ මුහුණට මුහුණලා පැමිණීමට උත්සුක වන්නේ නම්, ඔබට අපගේ සිහින දකින්නන් කණ්ඩායමට සම්බන්ධ විය හැක. ඒ උනාට අනිත් අයට වඩා මේ දේවල් වලට නහයක් තියෙන අය ඉන්නවා.
සම්භාව්‍ය හා ඓතිහාසික ධාවන මෝටර් රථ එකතුකරන්නෙකු වූ John Shaughnessy ගේ තත්වය මෙයයි, ඔහු කැලිෆෝනියාවේ ගරාජයක දී විශිෂ්ට Ford GT40 රථයක් මත පැකිලී ගියේය. එය සෑම පැත්තකින්ම කුණු කසළවලින් පිරී තිබූ අතර වඩාත් අවධානයෙන් සිටින අයගේ ඇස්වලට නිරාවරණය වූයේ ප්‍රාථමිකයේ අළු පැහැය වන පසුපස කොටස පමණි.
අපි Ford GT40 ගැන කතා කරන විට, ඉතිරිව ඇති ඒකක කිහිපයකට වඩා 1966 සහ 1969 අතර LeMans 24H හි සිව් වතාවක් ශූරයා වූ මෙම නිරූපිත මාදිලියේ අනුරූ වැඩි බව දන්නා බැවින්, විශාල සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2 දෙනෙකු අතර විශාලතම ආරවුලකට සම්බන්ධ ඇමරිකානු මාදිලිය, එහි උපතේ සිට මෝටර් රථ තරඟයේ ප්‍රකාශය දක්වා විකට ඉතිහාසයක් ඇත, එහිදී එය ෆෙරාරි මෝටර් රථ සඳහා ජීවිතය කළු කළේය.
නමුත් සියල්ලට පසු, අප මුහුණ දෙන්නේ කුමන ආකාරයේ GT40 ද?
අපි කතා කරන්නේ චැසි nº1067 සහිත Ford GT40 ගැන වන අතර, පැහැදිලිවම එම තරඟකාරී පෙළපත නොමැති වුවද, මෙම ඒකකය දුර්ලභ එකකි. World Registry of Cobra & GT40s වලට අනුව, මෙය Ford GT40 MkI 66 තුනෙන් එකක් වන අතර, '67 MkII අනුවාදයේ පසුපස පුවරුව සහ එම ඒකක 3 න් බේරී ඇත්තේ එකම එකකි.
මෙම Ford GT40 1966 වර්ෂයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසන් ඒකකවලින් එකක් වන අතර Ford අනුක්‍රමික අංක භාවිතා කළ අවසන් ඒකක වලින් එකක් වන අතර, පසුව එන සියලුම මාදිලි J.W. Automotive Engineering අනුක්‍රමික අංක භාවිතා කරයි.
මෙම Ford GT40 1977 දක්වා තරඟ සඳහා සහභාගී වූ නමුත් එහි යාන්ත්‍රික ගැටළු ඇති බව දන්නා කරුණකි. Gurney-Weslake-සූදානම් කරන ලද සිලින්ඩර හිසක් ලැබුණු කෙටි 289ci කුට්ටි (එනම් වින්ඩ්සර් පවුලෙන් 4.7l) සහිත මුල් Ford යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට වෙනස් කිරීම්, එමඟින් බ්ලොක් එකේ විස්ථාපනය 302ci (එනම් 4 .9l) දක්වා වැඩි කළ අතර පසුව එය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. 7l 427FE, 1963 සිට NASCAR හි ඔප්පු කර ඇති විශ්වසනීයත්වය, වර්තමාන ඉතිහාසයේ සමහරකි.
John Shaughnessy ඔහුගේ නව Ford GT40 CSX1067 නැවත ලබා ගන්නා තෙක්, වඩාත් නිවැරදිව වසරකට දීර්ඝ ලංසු තැබීමේ ක්‍රියාවලියක් හරහා ගියේය. පෙර හිමිකරු විශ්‍රාමික ගිනි නිවන භටයෙකු වූ අතර, ඔහු 1975 සිට මෝටර් රථය හිමිකරගෙන එය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත් සෞඛ්‍ය ගැටලුවක් සමඟ අවාසනාවන්ත ව්‍යාපෘතිය අවසන් කළේය.
අමෙරිකානු එල් ඩොරාඩෝවලින් සොයාගත් මෙතරම් විශාල රන් කුට්ටියක් සඳහා කොපමණ මුදලක් ගෙවා ඇත්දැයි ඇසූ විට ජෝන් ෂෝග්නසි පවසන්නේ එය තරමක් මිල අධික බවයි. මෙම සොයාගැනීමෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට, Ford GT40 කර්මාන්තශාලා පිරිවිතර වෙත හෝ 1960 ගණන්වල අවසාන ධාවන පිරිවිතර වෙත ප්‍රතිසාධනය කිරීම ඔබට භාරයි.
බොහෝ දෙනෙක් රත්‍රන් සෙවීමේදී බලාපොරොත්තු සුන් වූ ස්ථානයක (කැලිෆෝනියාවේ), ජෝන් ෂෝග්නසි, තවමත් විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ "ජැක්පොට්" එකක් සොයා ගනී, නමුත් දවස අවසානයේදී වාසනාව ඔහුට ඉතිහාසයෙන් පිරි නිරූපිත ආකෘතියක් ලබා දෙයි. සහ සම්භාව්‍ය ලෝකයේ වැඩි වැඩියෙන් කැමති අගයක් සමඟ.
