එය අතුරුදහන් වී වසර පහළොවකට පසු, Toyota Celica Supra ලෙස පෘතුගීසීන්ට පහසුවෙන් මතක තබා ගත හැකි Toyota Supra නැවත පාරට පැමිණීමට ආසන්නයි. කෙසේ වෙතත්, අප පිටුපස ඇත්තේ 1978 දී ආරම්භ වූ ගමනක් සහ මුළු පරම්පරා හතරක් වන අතර, එය දැන්, මිනිත්තුවකට වඩා කෙටි වීඩියෝවක් හරහා, අපි ඔබට සොයා ගැනීමට හෝ මතක තබා ගැනීමට ආරාධනා කරමු.
Celica පරාසයේ කොටසක් ලෙස වසර 40 කට පමණ පෙර ප්‍රථම වරට ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ මුල් Toyota Celica Supra, 110 සිට 123 hp දක්වා වූ බලයක් සහිත ලීටර් 2.0ක පේළි හය සිලින්ඩරයක් සඳහා එහි සිලින්ඩර හතර මාරු කරමින් සිටියේය. සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස. රෝද හතරේ තිරිංග තැටි පද්ධතිය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ජෙක්ෂන් වැනි නව්‍ය විසඳුම් භාවිතයේ ප්‍රතිඵලය පමණක් නොව, ප්රධාන වශයෙන්, "පමණක්" 10 හි 0 සිට 100 km/h දක්වා යාමට ඉඩ සලසන ත්වරණ ධාරිතාවයකි. තත්පර 2 යි.
Toyota Supra සෑම විටම පේළියේ සිලින්ඩර හයක්
මේ අතර, 1981 දී, Supra සහ සෙසු Celica පරාසයන් දෙකම ඉහළ සිට පහළට සංශෝධනය කරන ලද අතර, 145 hp සහ 210 Nm ලබා දෙමින් ටර්බෝ රේඛාවක වඩාත් බලගතු හය-සිලින්ඩරයක් භාවිතා කිරීමට පවුලේ ක්‍රීඩාශීලීම ප්‍රභේදයට ඉඩ සලසයි. ව්යවර්ථ, මෙය වඩාත් සුඛෝපභෝගී L-Type අනුවාදයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ජපන් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය තත්පර 10 ට අඩුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණයකින් බැසීමට ප්‍රමාණවත් අගයන්, වඩාත් නිවැරදිව, තත්පර 9.8 ට ළඟා වේ.
දෙවන පරම්පරාව දියත් කිරීමෙන් වසර පහකට පසුව, වඩාත් නිවැරදිව 1986 දී, සුප්රා ස්වයං පාලනයක් ලබා ගත්තේය. නව වේදිකාවක් සහ එන්ජින් පරාසයක් ඇති කිරීමට පටන් ගෙන ඇති එය තවදුරටත් Celica හි කොටසක් නොවේ. නිවේදනය කිරීමට ආකෘතිය සමග, එහි සිට, බලය 200 hp ආකර්ෂණීය අගය, නැවත වරක්, හය-සිලින්ඩර පේළියක සිට. වසරකට පසුව, ටර්බෝචාජරයක් ද ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මේ සියලු වැදගත් වෙනස්කම් තිබියදීත්, සුප්රා එහි විශාලතම පරිවර්තනයකට භාජනය වනු ඇත්තේ 1993 දී පමණි. එහි පූර්වගාමීන් විසින් පෙන්නුම් කරන ලද සැලසුමට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝස්තරයකින් ආරම්භ වූ අතර, එය 220 hp ලබා දුන් නව පේළි හය සිලින්ඩරයක් වන 2JZ-GE ද ලැබුණි. ජනප්‍රිය 2JZ-GTE බවට පත්වීම සඳහා, ටර්බෝචාජර් දෙකක් එකතු කරන ලද අතර, බලය 330hp (ජපාන වෙළඳපොලේ 280hp) සහ 431Nm දක්වා ව්‍යවර්ථයක් ගෙන එයි. . තත්පර 4.6 කට නොඅඩු කාලයක් තුළ එය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසන අගයන්, අද දක්වාම, මෙතෙක් වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති සුප්රා ලෙස ඉතිරිව ඇත. "ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස්" කතාවට ඔහුගේ සහභාගීත්වය ගැන ද දොස් කියන්න.
අනාගතය ... ජර්මානු ජාන සමඟ
කෙසේ වෙතත්, පසුගිය සුප්රා අතුරුදහන් වී වසර පහළොවකට පසුව ටොයෝටා නව පරම්පරාවක් එළිදැක්වීමට සූදානම් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙවර, එය තවදුරටත් ජපන් සම්පත් සහ දැනුම පමණක් නොව, ජර්මානු ජාන ද භාවිතා කරයි, එහි සංවර්ධනය සඳහා BMW සහභාගීත්වයට ස්තූතිවන්ත විය. ජපන් ක්රීඩා අනාගතය නව BMW Z4 සමඟ වේදිකාව බෙදා ගැනීමට හැකි වන විකල්පය.
අවාසනාවකට මෙන්, Supra saga හි මෙම නව පරිච්ඡේදය එන්න එන්නම නොපෙන්වන බව වැඩි වැඩියෙන් විශ්වාසයි - අපි BMW Z4 හි දකින එන්ජිමක් - නමුත් turbocharged 3.5-liter V6 සමඟ, සහ, මීට අමතරව, විදුලි මෝටරයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
කෙසේ වෙතත්, අනාගත Toyota Supra හි ගුණාංග කුමක් වුවත්, වසර 40 කට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ ගොඩනඟා ඇති ඉතිහාසය සහ තත්වය, කිසිවෙකු එයින් ඉවත් නොකරයි ...