වැඩි එන්ජිමක්, අඩු එන්ජිමක් සමඟ. කෙටියෙන් කිවහොත්, නව 1.6 dCi Twin Turbo එන්ජිම සමඟ Renault පොරොන්දු වන්නේ මෙයයි.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ස්ථාපනය කර ඇති උපරිමය වන්නේ අඩුවෙන් වැඩි යමක් ලබා ගැනීමයි. අඩු විස්ථාපනයකින් වැඩි බලයක්, අඩු පරිභෝජනයකින් වැඩි කාර්ය සාධනයක්. කෙටියෙන්: වැඩි එන්ජිමක්, අඩු එන්ජිමක් සමඟ. මූලික වශයෙන්, ප්‍රංශ සන්නාමය වන Renault සන්නාමයේ D සහ E කාණ්ඩයේ මාදිලි සඳහා අදහස් කරන එහි නව 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo) එන්ජිම සමඟ පොරොන්දු වන්නේ මෙයයි.
මෙම නව 1598 cm3 බ්ලොක් එක 160hp උපරිම බලයක් සහ 380 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙනු ඇති අතර එය වෙළඳපොලේ ද්විත්ව සුපර්චාර්ජර් සහිත පළමු 1.6 ඩීසල් වේ. ප්‍රංශ සන්නාමයට අනුව, මෙම එන්ජිමට කුඩා විස්ථාපනයකින්, සමාන බලයක් සහිත ලීටර් 2.0 එන්ජින් වලට සමාන කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකිය - අනෙක් අතට, 25% අඩු පරිභෝජනය සහ CO2 විමෝචනය සමඟ.
මෙම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ රහස වන්නේ අනුපිළිවෙලින් සකස් කර ඇති ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සමන්විත «Twin Turbo» පද්ධතියයි. පළමු ටර්බෝ අඩු අවස්ථිති වන අතර 1500 rpm සිට උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 90% ක් සපයයි. දෙවන ටර්බෝ, විශාල මානයන් සමඟ, ඉහළ පාලන තන්ත්‍රවල බලය වර්ධනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ඉහළ පාලන තන්ත්‍රයක ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී.
මුලදී, මෙම එන්ජිම Renault Mégane වලට ඉහලින් ස්ථානගත කර ඇති මාදිලිවල පමණක් ලබා ගත හැකිය.