එය බොහෝ දුරට ළඟා වෙමින්, දැකීමෙන් සහ ජයග්‍රහණය කළේය. Tesla's Model S අනාගතයේ දර්ශනයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, කලාතුරකින් බාධා ඇති වූ ජර්මානු වාරිකයක් වෙතට ඇතුළු වූ අතර, මෝටර් රථ ලෝකයේ සාම්ප්‍රදායික තාක්ෂණික නායකයින් බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස පිටුපසින් සිටින බවක් පෙනෙන්නට සලස්වන ලදී.
ටෙස්ලා වටා ජනනය කරන ලද සියලුම උද්දීපනය සහ උද්යෝගය එහි ප්‍රමාණයට අසමාන වේ. මධ්‍යම හා දිගු කාලීනව එහි ශක්‍යතාව පිළිබඳව තවමත් සැකයන් පවතී, එහිදී ලාභ හිඟය නියතව පවතී, නමුත් කර්මාන්තයට එල්ල වන බලපෑම ප්‍රබල ටියුටොනික් පදනම් සොලවමින් පවතී.
ටෙස්ලා යනු විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු පමණක් නොවේ. එහි ප්රධාන විධායක නිලධාරී එලොන් මස්ක් (ඡායාරූපයේ) ගේ දැක්ම වඩා පුළුල් ය. විදුලි මෝටර් රථ වලට අමතරව, Tesla විසින් තමන්ගේම බැටරි, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ගොඩනඟන අතර SolarCity මෑතකදී අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟ එය බලශක්ති නිෂ්පාදන සහ ගබඩා වෙළඳපොළට පිවිසෙනු ඇත. පොසිල ඉන්ධනවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අනාගතයක් සඳහා පරිපූර්ණ ප්රවේශයක්.
Elon Musk සමාගම එකකට වඩා නිර්මාණය කළේය. ජීවන රටාවක් නිර්මාණය කළා. එය සංස්කෘතියට හෝ ආගමට සමීප වන අතර, ස්ටීව් ජොබ්ස්ගේ ඇපල් හා සමානකමක් ඇත, එබැවින් එය අවධානය යොමු කිරීම වටී.
ටෙස්ලා ජර්මානු ඉදිකිරීම්කරුවන්ගෙන් ලබාගෙන ඇති දේ ගැන ගෞරවයක් සහ ඊර්ෂ්‍යාවක් මිශ්‍ර වේ, ඔවුන් එය කෙලින්ම උපකල්පනය නොකළත්. ඔවුන්ගේ නිර්භීත අලෙවිකරණ හිමිකම් සඳහාද, කර්මාන්ත නීති නොසලකා හැරීම සඳහාද, නැතහොත් අශෝභන දෙයක් බවට පත් කිරීම සඳහාද. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ටෙස්ලා මෙතෙක් එහි මාර්ගය ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇත. එය විදුළි වාහන වෙළෙඳපොළට එල්ල වූ ප්‍රහාරයේ ප්‍රමුඛයා වේ.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අනතුරු ඇඟවීම් නාද කරන්න
මෝටර් රථයේ ආරම්භයේ සිටම ජර්මානු ඉංජිනේරු විද්‍යාව විසින් හැඩගස්වා නිර්වචනය කරන ලද ජර්මානු ඉදිකිරීම්කරුවන්ට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සිලිකන් නිම්නයේ ආරම්භකයින්ට ආවේණික වූ වෙනස් මානසිකත්වයක් සහ සංස්කෘතියක් සහිත මෙම නව ප්‍රතිවාදියාට එරෙහිව සටන් කරන්නේ කෙසේද?සත්‍යය නම්, ටෙස්ලා තවමත් සුඛෝපභෝගී බුටික් සන්නාමයක් වන තාක් කල්, ඔවුන්ට ලාභයක් ඉපැයීමට නොහැකි වන අතර, එබැවින් නිරන්තරයෙන් මූල්‍යකරණය කළ නොහැක. ටෙස්ලා සඳහා ඇති එකම තිරසාර මාවත වර්ධනය වන බැවින් බොහෝ ආයෝජකයින් ගැනීමට කැමති අවදානමකි. අනෙක් අතට, සාම්ප්‍රදායික ඉදිකිරීම්කරුවන්, අප ස්වයංක්රීය හා විද්‍යුත් සංචලනයේ යුගයට පිවිසෙන විට, ඔවුන්ගේම ව්‍යාපාරයක් මිනීමැරීමට අවදානමක් ඇත.
පළමු පිළිතුර: BMW
මෙම බිය විදහා දක්වමින් BMW හි i උප සන්නාමයේ පළමු ප්‍රතිඵල අපට දැකගත හැකිය. එය එහි දේශීය ප්‍රතිවාදීන් අපේක්ෂා කළ අතර, මුල සිටම, අතිවිශාල සම්පත් සමඟින්, i3, දෘඪාංග හෝ මෘදුකාංග පැත්තෙන් වුවද, ඉහළ තාක්ෂණික අන්තර්ගතයක් සහිත සර්ව විද්‍යුත් වාහනයකි.
නිෂ්පාදන සහ සේවා යන දෙඅංශයෙන්ම අනාගතය කුමක් වනු ඇත්ද යන්න ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ විකිණීමට සන්නාමයේ උත්සාහයන් තිබියදීත්, i3 අපේක්ෂිත සාර්ථකත්වය අත්කර ගෙන නොමැත.
"(...) සහ මෑත වසරවලදී ආකර්ෂණීය මාවතක් ගෙන ඇති Volvo සහ Jaguar වැනි වෙළඳ නාම අපට අමතක කළ නොහැක."
ඔව්, i3 මොඩල් S සඳහා සෘජු ප්‍රතිවාදියෙකු නොවේ. නමුත් වෙනස්, සංයුක්ත ආකෘති සාධකයක් සහ බාල ස්ථානගත කිරීමක් සමඟ වුවද, එය යුරෝපීය මහාද්වීපයේ පවා S ට වඩා අඩුවෙන් අලෙවි වේ. එක්සත් ජනපදයේ, ප්‍රතිපල වඩාත් තීරණාත්මක වන අතර, විකුණුම් පහත වැටෙන්නේ වෙළඳපොලේ දෙවන වසර තුළ පමණි.