විදුලි මෝටර් රථ අලෙවිය දිරිගැන්වීම් මත රඳා පවතින්නේ කොපමණ දුරකටද? අප සතුව ඩෙන්මාර්කයේ සුසමාදර්ශී අවස්ථාව තිබේ, එහිදී බොහෝ බදු සහන කපා හැරීම විදුලි වාහන වෙළඳපොළ සරලව කඩා වැටීමට හේතු විය: 2015 දී අලෙවි වූ මෝටර් රථ 5200 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් 2017 දී අලෙවි වී ඇත්තේ 698 ක් පමණි.
ඩීසල් එන්ජින් අලෙවිය ද පහත වැටීමත් සමඟ - පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධ මාර්ගය, එබැවින් ඉහළ CO2 විමෝචනය - ඩෙන්මාර්කය නැවත වරක් මේසය මත තබා ඇත්තේ ශුන්‍ය විමෝචන වාහන අලෙවිය පුනර්ජීවනය කිරීම සඳහා බදු සහන වැඩි කිරීමේ හැකියාවයි.
Lars Lokke Rasmussen, ඩෙන්මාර්ක අගමැතිඅපට විදුලි මෝටර් රථ සඳහා බදු සහන ඇත, ඒවා විශාල විය යුතුද යන්න අපට සාකච්ඡා කළ හැකිය. මම මෙය (සාකච්ඡාවෙන්) බැහැර නොකරමි.
මෙම විවාදය පිරිසිදු බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විශාල විවාදයක කොටසකි - පසුගිය වසරේ ඩෙන්මාර්කයේ පරිභෝජනය කරන ලද ශක්තියෙන් 43% ක් සුළං ශක්තියෙන් ලබා ගත් ලෝක වාර්තාවක් වන අතර එය ඉදිරි වසරවලදී රට ශක්තිමත් කිරීමට අදහස් කරන ඔට්ටුවකි. —, මෙම වසරේ ගිම්හානයෙන් පසුව ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට නියමිත ක්‍රියාමාර්ග සමඟ, ප්‍රවර්ධනය කළ යුත්තේ කුමන වර්ගයේ වාහනද සහ දඬුවම් කළ යුතුද යන්න ඇතුළත් වේ.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
ඊනියා "හරිත" වාහනවල විකුණුම් තියුනු ලෙස පහත වැටීමට තුඩු දුන් කප්පාදුව සම්බන්ධයෙන් බලයේ සිටින රජය විවේචනය කිරීමෙන් පසුව ද මෙම හැකියාව පැන නගී - ඩෙන්මාර්කයට මෝටර් රථ කර්මාන්තයක් නොමැති අතර මෝටර් රථ හා සම්බන්ධ ලෝකයේ ඉහළම ආනයන බදු ඇත. ඇදහිය නොහැකි 105 සිට 150% දක්වා.
මීළඟ මැතිවරණයෙන් ජයග්‍රහණය කළහොත් 2019දී 2030 වසරේ සිට ඩීසල් මෝටර් රථ අලෙවිය තහනම් කරන බවට ප්‍රකාශ කිරීමට ඇති වූ ආරවුලද විපක්ෂය ප්‍රයෝජනයට ගත්තේය.