එය සත්‍යයකි ඇල්ෆා රෝමියෝ මිථ්‍යාව එය 2008 දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එතැන් සිට එයට ලැබී ඇත්තේ සුළු වෙනස්කම් පමණි, එබැවින් එය ස්වභාවිකවම එය උසුලන වසරවල බරට චෝදනා කරයි, දැනට වෙළඳපොලේ තබා ඇති තරඟයට වඩා පිටුපසින් වැටී ඇත.
මෑත ප්‍රකාශවල, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ දී, සර්ජියෝ මාර්චියෝන් පවසන්නේ එහි අඛණ්ඩතාව රේඛාවේ පවතින බවත්, ආකෘතිය නඩත්තු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය නිසැකවම වර්තමාන හැඩයට සමාන නොවන බවත්ය.
මෙම ප්‍රකාශයන් යුක්තිසහගත වන්නේ "එහි ප්‍රායෝගිකත්වය ඉතා සීමිත", බොහෝ සන්නාමයන් පවා දොර පහේ අනුවාද පමණක් පිරිනමමින්, සහ වඩාත් දිශානුගත විශේෂාංග සහිත මාදිලි දෙසට ගමන් කරන "එහි ප්‍රායෝගිකත්වය ඉතා සීමිතය" යන දොරවල් තුනේ SUV කාණ්ඩයේ අඛණ්ඩ පරිහානියෙනි.
Sergio Marchionne, FCA සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරීනව ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C, Giulia සහ Stelvio විසින් නිර්වචනය කර ඇති අතර, ඒවා අපට අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. Giulietta සහ MiTo හොඳ කාර්, නමුත් එකම මට්ටමේ නොවේ.
මේ අනුව, අපි දැන් දන්නා පරිදි Alfa Romeo Mito සඳහා නව පරම්පරාවක අනාගතය ඉතා අඳුරු විය, වත්මන් පරම්පරාව තුළ මාදිලියේ දොර පහේ අනුවාදයක් පවා නොමැති විට.
සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ, Alfa Romeo Mito හි අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටී නම්, එය බොහෝ විට කුඩා හරස්කඩක් වනු ඇත, ලෝකයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන එක් අංශයක් සඳහා, දැනටමත් Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, තවත් බොහෝ අය අතර.
මේ සඳහා FCA සමූහ සන්නාමයට Jeep Renegade හි මොඩියුලර් වේදිකාවෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට හැකි වනු ඇත, ජීප් සන්නාමය යුරෝපයේ සිය අලෙවියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සංකේන්ද්‍රණය කරන ආකෘතියකි.
Sergio Marchionne, FCA සමූහයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරීGiulietta සහ MiTo තවමත් විකුණනු ලැබේ, නමුත් ඒවා යුරෝපය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ වේ. අපි ඒවා එක්සත් ජනපදයේ හෝ චීනයේ විකුණන්නේ නැහැ.
ඉදිරි වසර සඳහා සන්නාමයේ උපායමාර්ගය ජුනි 1 වන දින එළිදක්වනු ඇත, සන්නාමයේ වත්මන් මාදිලිවල අනාගතය අපි දැනගනු ඇත.
මෙම ප්‍රකාශ වලින් පසුව, සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ ඇල්ෆා රෝමියෝ දැනට යුරෝපීය වෙළඳපොළට මුහුණ නොදෙන බවයි, එය ස්වභාවිකවම පුරෝකථනය කළ හැකිය, මන්ද ලොව පුරා අලෙවි වන මෝටර් රථ දෙකෙන් එකක් ඇමරිකානු හෝ චීන වෙළඳපල සඳහා වන බැවිනි.