නව Toyota GR86 ප්‍රථම වරට යුරෝපීය භූමියේ ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර එය 2022 වසන්තයේ සිට ලබා ගත හැකි බව නිවේදනය කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, යුරෝපයේ ජපන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ වෘත්තීය ජීවිතය අසාමාන්‍ය ලෙස කෙටි වනු ඇත: වසර දෙකක් පමණි . වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නව GR86 විකිණීමට ඇත්තේ 2024 දක්වා "පැරණි මහාද්වීපයේ" පමණි.
ඊට පසු, ඔහු එම ස්ථානයෙන් අතුරුදහන් විය, ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය ජපන් හෝ උතුරු ඇමරිකානු වැනි වෙනත් වෙළඳපලවල දිගටම පැවතුනද, කිසි විටෙකත් ආපසු නොඑන ලදී.
නමුත් ඇයි?
නව Toyota GR86 හි යුරෝපීය වෙළඳපොලේ කෙටි වෘත්තීය ජීවිතය සඳහා හේතු, අනාගත විමෝචන ප්රමිතීන් ගැන නොවේ.
ඒ වෙනුවට, එය 2022 ජූලි මාසයේදී ආරම්භ කිරීමට නියමිත යුරෝපීය සංගමයේ වැඩි සහ නව වාහන ආරක්ෂණ පද්ධති අනිවාර්යයෙන් හඳුන්වා දීම හා සම්බන්ධ වේ. සමහරක් "කළු පෙට්ටිය" හෝ ස්මාර්ට් වේග සහායක වැනි යම් මතභේදයක් මතු කර ඇත.
2022 ජූලි වන විට, දියත් කරන ලද සියලුම නව මාදිලිවල මෙම පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වනු ඇත, දැනට විකිණීමට ඇති මාදිලි මෙම රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමට වසර දෙකක කාලයක් ඇත - මෙය හරියටම Toyota GR86 "ගැලපෙන" ස්ථානයයි.
එහි අලෙවිකරණයේ ප්‍රකාශිත අවසානය නව නීතිරීතිවලට අනුකූල වීමේ කාලසීමාව අවසන් වීම සමග සමපාත වේ.
Toyota GR86 අනුවර්තනය නොකරන්නේ ඇයි?
නව GR86 නව අවශ්‍යතාවලට අනුගත වීම සඳහා ඉහළ සංවර්ධන පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද එයට කූපේ පුළුල් ලෙස වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලියක් ලෙස, ටොයෝටා එහි සැලසුම් කිරීමේදී නව අවශ්‍යතා සලකා බැලිය යුතු නොවේද? 2020 ජනවාරි 5 වන දින අවසාන රෙගුලාසි අනුමත කර ඇති අතර අවම වශයෙන් 2018 සිට නව ආරක්ෂක පද්ධති වසර කිහිපයක් තිස්සේ ප්‍රසිද්ධ වී ඇත.
සත්‍යය නම්, නව GR86 හි පදනම මූලික වශයෙන් එහි පූර්වගාමියා වන GT86, නව අවශ්‍යතා සාකච්ඡාවට බඳුන් නොවූ 2012 ඈත වසරේ නිකුත් කරන ලද ආකෘතියට සමාන බවයි.
Toyota වේදිකාවට වැඩිදියුණු කිරීම් ප්‍රකාශ කර ඇතත්, ගැඹුරු ප්‍රති-ඉංජිනේරු වැඩ සහ එම නිසා සෑම නව ආරක්‍ෂිත පද්ධති සඳහා පහසුකම් සැලසීමට වැඩි සංවර්ධන පිරිවැයක් අවශ්‍ය වේ.
සහ දැන්?
ටොයොටා ජීආර් 86 මේ ආකාරයේ අවසාන එක බවට කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සාධාරණ මිලකට දැරිය හැකි පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා කූපේ, මෙම ප්‍රවෘත්තිය එය සනාථ කරයි… අවම වශයෙන් මෙහි යුරෝපයේ.
2024 දී, GR86 වාණිජකරණය වීම නවත්වනු ඇත, එහි අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ගැනීමට සැලසුම් කර නොමැත.
නමුත් පසුකාලීනව අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටී නම්, එය කෙසේ හෝ විද්‍යුත්කරණය වනු ඇත. 2030 වන විට එහි විකුණුම් වලින් 50%ක් ශුන්‍ය විමෝචන වාහන වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත්, 2035 වන විට CO2 විමෝචනය 100% කින් අඩු කිරීමට අවශ්‍ය බවත් ටොයෝටා කෙන්ෂිකි සංසදය අතරතුර නිවේදනය කළේය.
සාධාරණ ලෙස දැරිය හැකි මිලකට පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා කූපේ සඳහා ස්ථානයක් නොමැති වනු ඇත, හුදෙක් සහ දහන එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වේ.