එය තවමත් හඳුන්වා දී නැත, නමුත් එය Nürburgring හි ඉදිරිපස රෝද-ධාවක නිෂ්පාදන මාදිලි සඳහා වාර්තාව බිඳ දැමිය හැකි බවට අපේක්ෂාව ඉහළ ය. අපි කතා කරන්නේ අලුත් Renault Mégane RS ගැන.
මෙය පරිපථවලට ගැලපෙන ආකෘතියක් බවට සැකයක් ඇත්නම්, ප්‍රංශ සන්නාමය එය ප්‍රථම වරට (තවමත් සැඟවී ඇත) නිශ්චිතවම Monte Carlo පරිපථයේ සහ ජර්මානු ෆෝමියුලා 1 රියදුරු Nico Hülkenberg සමඟ පෙන්වීමට අවධාරනය කළේය. මෝටර් රථයේ ගතික හැකියාවන් ප්‍රශංසා කිරීමට පසුබට නොවූ රෝදය (පැහැදිලිවම...).
එතැන් සිට, Renault විසින් Mégane RS එහි සුපුරුදු ස්ථානයේ සංවර්ධනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දිගටම කරගෙන ගොස් ඇත. මිථ්‍යා Nürburgring Nordschleife:
එහි ගතික කුසලතා වලට අමතරව - එය 4-පාලක සුක්කානම හතරේ රෝද පද්ධතියකට හැරවිය හැකි බව කියනු ලැබේ - Renault විසින් එහි ඉදිරි රෝද-ධාවක මාදිලි සඳහා Nürburgring වාර්තාවේ දර්ශණය වනු ඇත. වත්මන් හිමිකම් දරන්නා නව Honda Civic Type R වන අතර, පසුගිය අප්‍රේල් මාසයේදී තත්පර 7:43.8ක කාලයක් වාර්තා කර ඇත. Renault Mégane RS අභියෝගයට මුහුණ දෙනවාද?
ස්වයංක්රීය කියන්නා විකල්පමය වනු ඇත
Renault ට අනුව, "මස් සහ ඇට" තුළ Mégane RS දැන ගැනීමට නම්, Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එය ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා සැප්තැම්බර් 12 දක්වා රැඳී සිටීමට සිදුවනු ඇත.
දැනට, විශාල ප්‍රශ්නය වන්නේ Renault පෙර මාදිලියේ ලීටර් 2.0 කුට්ටිය නැවත ලබා ගන්නේද නැතහොත්, ඊට පටහැනිව, නව Alpine A110 හි 1.8 Turbo block එක භාවිතා කරයිද යන්නයි. කුමන එන්ජිමක් තෝරා ගත්තද, Mégane RS 300 hp පමණ බලයක් ලබා දිය යුතුය.
සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තවත් නිශ්චිත කරුණු තිබේ: පළමු වරට අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය අතර තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. දේ පොරොන්දු වෙනවා ...