දකුණු කොරියානු සන්නාමය ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද එහි පළමු අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය එළිදක්වන ලදී.
2012 සිට, දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් මෙම නව සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වැඩ කරමින් සිටින අතර, පසුගිය වසර හතර තුළ නව තාක්ෂණයන් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර 143 ක් ලියාපදිංචි කිරීමට හේතු වී තිබේ. නමුත් වෙනස් වන්නේ කුමක්ද?
Kia හි දැනට පවතින හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය හා සසඳන විට, අට-වේග ගියර් පෙට්ටිය සමාන මානයන් රඳවා තබා ගන්නා නමුත් බරින් කිලෝග්‍රෑම් 3.5 අඩුය. Kia පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා සමාන පද්ධතියක් මත ක්‍රියා කර ඇතත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා එහි යෙදුමට තීර්යක් ගියර් පෙට්ටියක් සවි කිරීම, අනෙකුත් සංරචක සඳහා “සොරකම්” හුඩ් ඉඩ අවශ්‍ය විය. ඒ නිසා, Kia කොටසේ කුඩාම තෙල් පොම්පයේ ප්රමාණය අඩු කර ඇත. මීට අමතරව, සන්නාමය විසින් නව කපාට විධාන ව්‍යුහයක් ද ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එමඟින් ක්ලච් සෘජුවම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, කපාට ගණන 20 සිට 12 දක්වා අඩු කරයි.
