නුදුරු අනාගතයේ දී , Hyundai කාබන් ෆයිබර් reinforced polymers (CFRP) භාවිතයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ හැක. ඔබේ මාදිලිවල බර පාලනය කිරීමට සහ පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට උදවු කළ හැකි නවෝත්පාදනයක්.
එක්සත් ජනපදයේ පේටන්ට් බලපත්‍ර ලියාපදිංචිය ප්‍රකාශයට පත් කිරීම නිසා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ තොරතුරු
මෙන්?
පින්තූරවල, Hyundai CFRP භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ කොතැනද සහ කෙසේද යන්න තේරුම් ගත හැකිය:
කොරියානු සන්නාමය මෙම සංයුක්ත ද්‍රව්‍යයේ A-කණුව සහ මැදිරිය සහ එන්ජිම අතර වෙන් කිරීම ගැන සඳහන් කරමින් චැසියේ ඉදිරිපස කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරයි. මෙම කොටස ඉදිකිරීමේදී වෙළඳ නාම සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් සහ ශක්තිමත් කරන ලද වානේ භාවිතා කරයි.
චැසියේ බර අඩු කිරීමට සහ ව්‍යවර්ථ ශක්තිය වැඩි කිරීමට අමතරව, CFRP භාවිතය සන්නාම නිර්මාණකරුවන්ට වැඩි නිදහසක් සහිතව A-කණු නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. වර්තමානයේ, විශාල A-කණු (වාසීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා) මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීමේදී විශාලතම බාධාවකි.
ෙගත්තම් කාබන්
ෙගත්තම් කාබන් (හෝ පෘතුගීසි භාෂාවෙන් ෙගත්තම් කළ කාබන්), Hyundai විසින් මෙම කොටස් ඒකාබද්ධ කරන ආකාරය විය හැකිය. LFA චැසිය නිපදවීමට Lexus විසින් භාවිතා කරන ලද එම තාක්ෂණයම වේ.පරිගණකයෙන් පාලනය වන රෙදි වියනක් භාවිතා කරමින් කාබන් ෆයිබර් එකට වියන ලද අතර එය තනි කැබැල්ලක් සාදයි.
පුදුමයක්ද?
Hyundai යනු තමන්ගේම මෝටර් රථ සඳහා වානේ නිෂ්පාදනය කරන ලෝකයේ එකම සන්නාමය වන බැවින් නව ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය. සන්නාමය මෑත වසරවලදී ප්‍රයෝජන ගෙන ඇති වාසියක්, උසස් පරීක්ෂාව යටතේ සහ නිශ්චිත ඇණවුම් වලට විවිධ සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථ අංශය සඳහා වානේ නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, Hyundai සුපිරි නෞකා සහ තෙල් ටැංකි සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ඇති ලෝකයේ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනාගෙන් එකකි.