කාබන් වෝර් රූම් (CWR) ට අනුව, ලෝක වෙළඳාමෙන් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එහි සැපයුම් දාමය ඔස්සේ සමුද්‍ර ප්‍රවාහනය හරහා ප්‍රකාශ වේ.
ටොන් ගනනක් භාණ්ඩ රැගෙන යන ඉන්ධන තෙල් (තෙල් පිරිපහදු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ අපද්‍රව්‍ය) මගින් බල ගැන්වෙන යෝධ නැව්, අව්‍යාජ වානේ ලෙවියාතන් සහ ලෝක ආර්ථිකය චලනය කිරීමට වගකිව යුතු ය. ඔබේ මෝටර් රථය, ජංගම දුරකථනය සහ ඔබ කන සමහර පලතුරු පවා ප්‍රවාහනය කරන්නේ මෙම නැව් මගිනි. චීනයේ සිට යුරෝපයට හෝ යුරෝපයේ සිට එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කිරීම ලොව පුරා වෙළඳාමේ ප්රධාන කොටසකි.
සම්බන්ධිත: ඩීසල් වලට ආයුබෝවන් කියන්න. ඩීසල් එන්ජින් ඔවුන්ගේ දින ගණන් කර ඇත
ගැටලුව වන්නේ CWR ට අනුව දූෂිත විමෝචනයට එරෙහිව සටන් කිරීමට කැප වූ රාජ්‍ය නොවන සංවිධානයකි. ලොව පුරා සංසරණය වන මෝටර් රථ මිලියන 1,300 ට වඩා ලෝකයේ විශාලතම නැව් 15 පමණක් වායුගෝලයට NOx සහ සල්ෆර් විමෝචනය කරයි.
අපි කලිනුත් කිව්වා වගේ මේ නැව්වලට ඉන්ධන සපයන්නේ ඉන්ධන තෙල්. පෙට්‍රෝලියම් වලින් ලබාගත් ඉන්ධනයක්, අප අපගේ මෝටර් රථවලට දමන පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වලට වඩා ඉතා අඩු පිරිපහදු කිරීමක්. මෙම නාවික බලඇණිය හරිතාගාර වායු විමෝචනය කරන්නේ 3% ක් පමණක් වුවද, වායුගෝලයට විමෝචනය වන නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් ප්‍රමාණය (ප්‍රසිද්ධ NOx) කනස්සල්ලට කරුණකි: එය දැනට ලොව පුරා සංසරණය වන බිලියන 1.3 වාහනවල විමෝචනය ඉක්මවයි.
කරදරකාරීද? කිසිදු සැකයක් නැහැ.
අප දැක ඇති පරිදි, මෝටර් රථ කර්මාන්තය මත පාරිසරික පීඩනය වසරින් වසර වර්ධනය වී ඇත. ඩීසල්ගේට් නඩුවේ ප්‍රතිවිපාක සහ නව පාරිසරික නියාමන රාමුව යටතේ ඩීසල් එන්ජින්වල ශක්‍යතාව පිළිබඳ නිරන්තර සාකච්ඡා බලන්න (බලන්න).බදු බර සහ මෝටර් රථවල මිල වැඩි කිරීමට හේතු වූ පීඩනයකි. නැව් කර්මාන්තය සහ නැව් සමාගම් සමඟ පීඩනය ද වැඩි වී ඇත, නමුත් අඩු තීව්‍රතාවයකින්.
ද ඉකොනොමිස්ට් පුවත්පතට අනුව, නැව්ගත කිරීමේ මිල ඓතිහාසික අවම මට්ටමක පවතී. ක්ෂේත්‍රයේ පවතින විශාල දීමනාව මිල අඩු කිරීමට හේතු වී තිබේ. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, නැව් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරකම්වල පාරිසරික අඩිපාර අඩු කිරීමට දිරිගැන්වීම් හෝ විෂය පථයක් නොමැත. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් මන්දගාමී ක්රියාවලියක්, සහ ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින් ඉතා මිල අධිකය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අඳුරු පින්තූරයේ, අවධාරණය කළ යුතු වැදගත් අංගයක් තිබේ: නැව් වලින් විමෝචනය විශාල කොටසක් මුහුදේ සිදු වන අතර, නගරවල මෝටර් රථවලට වඩා මහජන සෞඛ්යයට අඩු හානියක් සිදු කරයි.
අනාගත දර්ශනය
යුරෝපීය සංගමයේ හරිතාගාර වායු විමෝචන වෙළඳ යෝජනා ක්‍රමයට (EU ECE) නැව් විමෝචනය ඇතුළත් කිරීමට යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව පසුගිය මාසයේ ඡන්දය ප්‍රකාශ කළේය.
ඒ හා සමානව, 2020 වන විට මෙම නැව් දූෂණය කිරීම සඳහා සීමා පැනවීමට එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය එකඟ වී ඇත. අංශයට පීඩනය වැඩි කළ හැකි සහ අවසාන පාරිභෝගිකයා සඳහා නිෂ්පාදනවල මිල කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කළ හැකි පියවර. සියල්ලට පසු, ලෝකයේ වෙළඳාමෙන් 90% ක් මුහුදු ප්‍රවාහනය හරහා සිදු වේ.
මූලාශ්රය: ද ඉකොනොමිස්ට්