නව Honda Civic Type-R සැප්තැම්බර් වන තෙක් නොපැමිණෙන නමුත් අපි එය දැනටමත් ස්ලෝවැකියාවේ Slovakia Ring හි හරය දක්වා දිගු කර ඇත. මාර්ගය දිගේ, මාර්ගයේ පළමු සම්බන්ධතාවය සඳහා තවමත් කාලය තිබුණි.
නව Honda Civic Type-R වසර පහකට පසුව පැමිණෙන අතර එය "පාර සඳහා ධාවන කාර්" ලෙස නම් කර ඇත. Honda ට අනුව, මෙම තත්ත්වය නව ලීටර් 2 VTEC Turbo වෙතින් එන එහි 310 hp නිසා මෙන්ම Honda Civic Type-R හි වඩාත් රැඩිකල් පැත්ත හෙළි කරන +R මාදිලිය නිසාය.
වරක් Bratislava හි නව Honda Civic Type-R හි රෝදය පිටුපස ධාවන පථයට සහ මාර්ගයට පහර දීමට කාලයයි. නමුත් පළමුව, මෙම පළමු සම්බන්ධතාවය ඉවත් කර ගැනීම සඳහා තාක්ෂණික කරුණු කිහිපයක් මම ඔබට තබමි.
වීඩියෝ: New Honda Civic Type-R Nürburgring හි වේගවත්ම විය
අශ්වබල දැනටමත් 300 hp ඉක්මවා ඇති බව නොසලකා හැරිය නොහැකිය: 310 hp සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. Honda Civic Type-R රථය Volkswagen Golf R රථයට වඩා බලවත් වීමටත් ඉදිරිපස ඇති සියලුම කම්පනය පවත්වා ගැනීමටත් සමත් වේ. ඉතිරිව ඇත්තේ Renault Mégane RS කුසලානය (275 hp) හෝ 230 hp සහිත "නිහතමානී" Volkswagen Golf GTi කාර්ය සාධනය වැනි නූතන යුගයේ නිරූපකයි.
මම රෝදය පිටුපසට යාමට පැය කිහිපයකට පෙර මට ලබා දුන් පිරිවිතර පත්‍රයේ, අංක දිගටම අවධානය දිනා ගනී. 0-100 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 5.7 කින් ලබා ගත හැක. උපරිම වේගය 270 km/h ට සීමා වන අතර බර 1400 kg ට අඩු වේ. මූලික වශයෙන්, Honda අපට පාපන්දු පිටියට ඇතුළු වී පළමු ලීගයට ක්‍රීඩා කරන ලෙස ආරාධනා කරයි, නායකයාගේ අත් පටිය සමඟ.
Honda Civic Type-R සඳහා VTEC Turbo නිවේදනය කරන විට, ජපන් සන්නාමය සමහර රසිකයින්ගෙන් විවේචනයට ලක් විය, මන්ද ඔවුන් ආවර්ත ගෝලයේ භ්‍රමණයේදී පුපුරා ගිය පෙට්‍රල් වාෂ්ප මගින් මුද්‍රා තැබූ සම්ප්‍රදායක් බිඳ දැමූ බැවිනි. මෙහි රතු රේඛාව 7,000 rpm හි දිස්වේ, 310 hp 6,500 rpm හිදී ලබා ගත හැකිය. ව්‍යවර්ථය 2,500 rpm හි සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා ගත හැකි අතර ඉන්ද්‍රිය තෘප්තිය සඳහා 400 Nm ඇත.
කටකතා: Honda Civic Type-R Coupé එක මේ වගේ වෙන්න පුළුවන්
අභ්‍යන්තරයට යන විට, අපට වහාම දැනෙන්නේ අපි සුවිශේෂී ආසන, සුක්කානම් රෝදය සහ පෙට්ටිය සමඟ විශේෂ දෙයක රෝදය පිටුපස සිටින බවයි. රතු suede bacquets අපව වට කර ඇති අතර රෝදයේ කුඩා ගැලපීමක් එය අධිෂ්ඨානශීලී ධාවකයක් සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. එය ක්රීඩාවක්, එය තහවුරු කර ඇත! දකුණු කකුලට යාබදව සහ බීජ තට්ටුවේ දකුණට 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක්, මිලිමීටර් 40 පහරක් (2002 NSX-R හා සමාන) ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ + R බොත්තම, අපි යන්නෙමු.
මෙම රියදුරු කේන්ද්‍ර කරගත් අභ්‍යන්තරයට අමතරව, පිටතින් සහ විස්තර වලින්, සෑම දෙයක්ම සවිස්තරාත්මකව සිතා බලා ඇති අතර එමඟින් මෙම Honda Civic Type-R අනෙක් මෝටර් රථයට වඩා වෙනස් මෝටර් රථයක් බවට සැකයක් නැත, යෝධ පසුපස තටුව තබා, පිටාර හෝ පැති සායන්හි නිමැවුම් හතර. රතු කපාට තොප්පිය සහ ඇලුමිනියම් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් WTCC ශූරතාවලියේ Honda Civics වෙතින් කෙලින්ම පැමිණියේය.
නව 2.0 VTEC ටර්බෝ එන්ජිම
මෙම එන්ජිම නව පෘථිවි සිහින තාක්‍ෂණ මාලාවේ කොටසකි, ටර්බෝචාජරයක් දැන් VTEC (විචල්‍ය කාල සහ ලිෆ්ට් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය) සහ VTC (ද්විත්ව - විචල්‍ය කාල පාලන) තාක්ෂණය ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න විධානය සහ කපාට විවෘත කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියක් වන අතර දෙවැන්න විචල්‍ය බෙදාහැරීමේ පාලන පද්ධතියක් වන අතර එමඟින් අඩු rpm හි එන්ජිමේ ප්‍රතිචාරය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Honda Civic Type-R හට හෙලික්සීය සීමිත-ස්ලිප් අවකලනයක් (LSD) ලැබුණි, එය වංගු කම්පනයේ සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම අවකලනය පැවතීමට Nürburgring-Nordschleife පරිපථයේ ලැප් වේලාවෙන් තත්පර 3ක් ගතවේ, එහිදී Honda Civic Type-R මිනිත්තු 7 තත්පර 50.53ක් පමණ කාලයක් නියම කරයි.
කාර්යක්ෂමතාව මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇත
Honda Civic Type-R සංවර්ධනය කිරීමේදී Honda කණ්ඩායම විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ රාශියක් තිබුණි. Honda හි Formula 1 එන්ජින් සංවර්ධන වැඩසටහන පදනම් වූ ජපානයේ Sakura හි Honda Racing Development හි සුළං උමං පරීක්ෂාව ඒ අතර විය.
පාහේ පැතලි යටි පැත්තක් සහිතව, වාහනය යට වාතය ගමන් කිරීම පහසු වන අතර පසුපස විසරණය සමඟ මෙම අංගය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, හැකිතාක් දුරට වායුගතික සහාය ප්‍රශස්ත කිරීමට හැකි වේ. Honda Civic Type-R මාර්ගයට ඇලී සිටීමට පොරොන්දු වේ.
ඉදිරිපස රෝද වටා ඇති කැළඹීම් අඩු කිරීමට හැකි වන පරිදි, අධික වේගයෙන් ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද බම්පරයක් ඇත. එය පිටුපස ඇත්තේ කරුණක් කිරීමට අධිෂ්ඨාන කර ගත් spoiler ය, නමුත් Honda ඉංජිනේරුවන්ට අනුව, එය අධිවේගී ඇදගෙන යාමේ වැඩිවීමට දායක නොවන පරිදි ප්රමාණවත් වේ. රෝද ආරුක්කු වල පසුපස දාරවල තිරිංග සිසිල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැහැදිලිව පෙනෙන වාතය ඇතුල් වේ.
ඉදිරිපස LED අළුත් නොවන අතර මෙම මාදිලිය (235/35) සඳහා කොන්ටිනෙන්ටල් විසින් විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද රෝදවල ටයර් පැළඳ සිටින බැවින්, අපට දැනටමත් ඒවා සාම්ප්‍රදායික Honda Civic මත සොයාගත හැකිය. වර්ණ මාලාවේ වර්ණ පහක් ඇත: මිලානෝ රතු, ක්‍රිස්ටල් කළු (480€), ඔප දැමූ ලෝහ (480€), ස්පෝටි බ්‍රිලියන්ට් බ්ලූ (480€) සහ සාම්ප්‍රදායික සුදු ශූරතාව (1000€).
උපකරණ පුවරුවේ මධ්යයේ i-MID, බුද්ධිමත් බහු-තොරතුරු සංදර්ශකය වේ. එහිදී අපට බොහෝ තොරතුරු ලබා ගත හැක: ත්වරණ දර්ශක G සහ තිරිංග පීඩන දර්ශකය / ත්වරණකාරක පැඩල් ස්ථාන දර්ශකය, ටර්බෝ-චාජර් පීඩන දර්ශකය, ජල උෂ්ණත්වය සහ තෙල් පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව දර්ශකය, ලැප් කාල දර්ශකය, දර්ශක ත්වරණය වේලාවන් (0-100 km/ h හෝ 0-60 mph) සහ ත්වරණ කාල දර්ශකය (0-100 m හෝ 0-1/4 සැතපුම්).
මෙයද බලන්න: Honda Civic Type R ධාවන පථය සමඟ පටලවා නොගන්න
අපගේ දෘෂ්ටි ක්‍ෂේත්‍රයේ ඇත්තේ තරඟකාරිත්වයේ දී මෙන් විවිධ වර්ණවලින් අභිසාරී වන rev දර්ශක ආලෝකයන් සමඟ ඉහළින් ඇති rev කවුන්ටරයයි.
+R: කාර්ය සාධනයේ සේවයේ තාක්ෂණය
නව Honda Civic Type-R හි අත්හිටුවීම කාර්යක්ෂමතාවයේ මිත්‍රයෙකි. Honda විසින් නව රෝද හතරේ විචල්‍ය damper පද්ධතියක් නිපදවා ඇති අතර, එමඟින් සෑම රෝදයක්ම ස්වාධීනව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ත්වරණය, අඩුවීම සහ කොන් කිරීමේ වේගය නිසා ඇතිවන සියලුම වෙනස්කම් කළමනාකරණය කරයි.
+R බොත්තම එබීමෙන්, Honda Civic Type-R ඊටත් වඩා වේගවත් ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි යන්ත්‍රයක් බවට පත් වේ, උපකරණ පුවරුවේ දෘශ්‍ය වෙනස්කම් වලට අමතරව, අපි "රතු සංකේතය" සහිත ආකෘතියක් ධාවනය කරන බව අපට මතක් කර දෙයි.
ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම වේගවත් වේ, සුක්කානම් අනුපාතය කෙටි වන අතර සහය අඩු වේ. අනුවර්තන damper පද්ධතියේ ආධාරයෙන්, +R මාදිලියේ Honda Civic Type-R 30% දැඩි වේ. මෙම මාදිලිය සක්‍රිය කර නගර පැදවීම නිර්භීත අය සඳහා වේ, මාව විශ්වාස කරන්න. ස්ථායිතා පාලනය අඩු ආක්‍රමණශීලී වන අතර, රිය පැදවීමේ විනෝදය වැඩි කිරීමට දායක වේ.
Honda Civic Type-R ධාවන පථයේ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බවක් දැනේ, ඉතා වේගවත් සහ Slovakia Ring වැනි ඉතා තාක්ෂණික පරිපථයකට පහසුවෙන් මුහුණ දීමට හැකියාව ඇත. තිරිංග නිර්දය වන අතර අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමට ඇති හැකියාව ද ධනාත්මක මත කාවැදී ඇත. නව 2.0 VTEC Turbo එන්ජිම ඉතා ප්‍රගතිශීලී සහ හැකියාව ඇත, මාර්ගයේ එය ධාවනය කිරීමට පහසු වන අතර සෑම විටම පවතී. නිවේදනය කරන ලද ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය 7.3 l / 100 km වේ.
මග හැරිය යුතු නොවේ: Nürburgring හි Honda Civic Type-R හි කාලය පරාජය වුවහොත්, Honda වඩාත් රැඩිකල් අනුවාදයක් ගොඩනඟයි.
නව Honda Civic Type-R සැප්තැම්බර් මාසයේදී පෘතුගීසි වෙළඳපොළට පැමිණෙන අතර මිල යුරෝ 39,400 කින් ආරම්භ වේ. ඔබ ඊටත් වඩා දෘශ්‍ය ස්පර්ශයන් සහිත සම්පූර්ණ අමතර අනුවාදයක් සොයන්නේ නම්, ඔබට GT අනුවාදය (යුරෝ 41,900) සඳහා තෝරා ගත හැකිය.
GT අනුවාදය තුළ අපි ඒකාබද්ධ Garmin සංචාලන පද්ධතියක්, 320W සහිත වාරික ශබ්ද පද්ධතියක්, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ සහ රතු අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණයක් සොයා ගනිමු. Honda විසින් උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති මාලාවක් ද ඉදිරිපත් කරයි: ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අධි කදම්භ ආධාරක පද්ධතිය, අන්ධ ස්ථාන තොරතුරු, පැති රථවාහන නිරීක්ෂකය, සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධති ගමනාගමනය.
තවත් නිගමනවලට එළඹීමට නව Honda Civic Type-R හි සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් එනතෙක් බලා සිටිමු, එතෙක් අපගේ පළමු හැඟීම් සහ සම්පූර්ණ ගැලරිය සමඟ රැඳී සිටිමු.
පින්තූර: Honda
Instagram සහ Twitter හි අපව අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න
