පළමු Corrado 1988 දී ජර්මනියේ Osnabrück හි නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. Volkswagen Golf Mk2 සහ Seat Toledo වැනි Volkswagen සමූහයේ A2 වේදිකාව මත පදනම්ව, Corrado Volkswagen Scirocco හි අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.
දිගු සමෝච්ඡ වලින් සලකුණු කර ඇති ජර්මානු ක්රීඩා මෝටර් රථයේ සැලසුම භාරව සිටියේ 1972 සහ 1993 අතර වුල්ෆ්ස්බර්ග් සන්නාමයේ ප්රධාන නිර්මාණකරු වූ හර්බට් ෂැෆ් විසිනි. ප්‍රායෝගික හා අවම වශයෙන් වුවද, කුටිය හරියටම ඉඩකඩ සහිත නොවීය, නමුත් ඔබට මෙය සිතාගත හැකිය. එකත් ඒක පවුලේ කාර් එකක් නෙවෙයි.
පිටතින්, Corrado හි එක් විශේෂ ලක්ෂණයක් වන්නේ පසුපස ස්පොයිලර් ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ඉහළ යාමයි (එය අතින් පාලනය කළ හැකි වුවද). ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම 3-දොර කූපේ කාර්ය සාධනය සහ ක්රීඩා විලාසයේ කදිම සංයෝජනයක් විය.
Volkswagen Corrado ආරම්භයේ සිටම ඉදිරිපස රෝද ධාවන පද්ධතිය භාවිතා කළ නමුත් එය නීරස මෝටර් රථයක් නොවීය, ඊට හාත්පසින්ම ප්‍රතිවිරුද්ධ – අපි 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය වෙනුවට 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගත් තාක් කල්.
Corrado විවිධ එන්ජින් දෙකකින් වෙළඳපොළට පිවිසියේය: 136 hp බලයක් සහිත කපාට 16 කින් යුත් 1.8-කපාට එන්ජිමක් සහ 160 hp සහිත 1.8-කපාට එන්ජිමක්, දෙකම පෙට්රල් මත. සම්පීඩක සමෝච්ඡයන් "G" අකුරට සමාන වීම නිසා මෙම අවසාන කොටස පසුව G60 ලෙස හැඳින්වේ. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය "සාමාන්‍ය" තත්පර 8.9 කින් සිදු විය.
ආශ්‍රිත: ගොල්ෆ් GTI හි වසර 40ක් Autodromo de Portimao හිදී සමරනු ලැබීය
මූලික යෝජනා වලින් පසුව, Volkswagen විශේෂ මාදිලි දෙකක් නිෂ්පාදනය කළේය: G60 Jet, ජර්මානු වෙළඳපොළට පමණක් සීමා වූ අතර, Corrado 16VG60. පසුව, 1992 දී ජර්මානු සන්නාමය 2.0 වායුගෝලීය එන්ජිමක් දියත් කරන ලද අතර එය 1.8 බ්ලොක් එකට වඩා වැඩිදියුණු විය.
නමුත් වඩාත්ම අපේක්ෂිත එන්ජිම 1992 දී දියත් කරන ලද 12-කපාට 2.9 VR6 බ්ලොක් එක බවට පත් වූ අතර එහි අනුවාදය යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා 190 hp පමණ බලයක් තිබුණි. එය පෙර පැවති ඒවාට වඩා බොහෝ "පෙඩල්" සහිත ආකෘතියක් වුවද, මෙය පරිභෝජනයෙන් ද පිළිබිඹු විය.
90 දශකයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ කූපේ නිෂ්පාදනය වසර හතකින් අවසන් වූ අතර, එය 1995 දී අවසන් වන තෙක් Corrado අලෙවිය මැකී ගියේය. සමස්තයක් වශයෙන්, ඒකක 97 521 Osnabrück කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටව ගියේය.
එය බලවත්ම මාදිලිය නොවූ බව ඇත්ත, නමුත් Corrado G60 පෘතුගාලයේ වඩාත්ම සාර්ථක විය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ මිල ගණන් සහ පරිභෝජනය Corrado හට එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් කරා ළඟා වීමට ඉඩ දුන්නේ නැත.
සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, මෙම කූපේ එහි පරම්පරාවේ හොඳම හා වඩාත්ම ගතික මාදිලියක් ලෙස ප්රකාශන කිහිපයක් විසින් සලකනු ලැබීය; ඔටෝ එක්ස්ප්‍රස් සඟරාවට අනුව, එය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමට වඩාත්ම ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන Volkswagen මෝටර් රථවලින් එකකි, “ඔබ මිය යාමට පෙර ඔබ ධාවනය කළ යුතු මෝටර් රථ 25” ලැයිස්තුවේ පෙනී සිටියි.
