Volkswagen Golf GTD ජර්මානු මාදිලියේ මෙම 7 වන පරම්පරාවේ පෙනී සිටින අතර, වෙන කවරදාටත් වඩා බලවත් හා දක්ෂයි. ඔහු මට අහිමි කළ සතිය තුළ, 2.0 TDI එන්ජිමේ 184hp ඉදිරිපස ඇක්සලයටවත් මටවත් දුන්නේ නැත.
එය සිකුරාදා, සවස 6 න් පසු වූ අතර Razão Automóvel හි කාර්යාලවල තවමත් විසඳිය යුතු විශාල උභතෝකෝටිකයක් විය. අපගේ ගරාජයේ Volkswagen Golf GTD සහ GTI සමඟ, විශාල තීරණයක් ගැනීමට සිදු විය: කවුද ගත්තේ? මේ සම්බන්ධයෙන්, වඩාත්ම අවශ්ය වූයේ නිසැකවම ගොල්ෆ් GTI ය.බලය: මෙම Volkswagen Amarok 410 hp සහ 910 Nm ඇත
නමුත් සති අන්තය ලිස්බන් නගරයෙන් බොහෝ දුරින් සිදු වීමට නියමිත නිසා - වඩාත් නිවැරදිව ඇලන්ටෙජෝ ඉඩම් හරහා - "ආදරණීය" ජීටීඅයි හි හානියට වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඩී ගෙන යා යුත්තේ මා විය යුතු බව සාමාන්‍ය බුද්ධිය නියම කළේය. මෙයට හේතුව අනිසි ලෙස පරිභෝජනය කිරීමයි. කිරණ! මට ගොල්ෆ් ජීටීඅයි එක හැරවුම් කිහිපයක් ගැනීමට බොහෝ දේ අවශ්ය විය…
මම ගරාජ් එකට ආවා, එකින් එක බැලුවා. නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, GTD GTI වෙත කිසිවක් ණය නොවන බව මම පාපොච්චාරණය කළ යුතුයි. සෞන්දර්යාත්මක අංග දෙකෙහිම සමාන වේ, තනතුරුවල පමණක් වෙනසක් ඇත. අඩු නරකයි... නරකම දෙය වනුයේ ඔබ ජ්වලනය සක්‍රිය කර ඩීසල් එන්ජින්වල සාමාන්‍ය “රට්ල්ං” ඇසෙන විටය. මම උරහිස් හකුලාගෙන GTD එක ළඟට ගිහින් එන්ජිම පණ ගැන්වුවා.
“මම ආපහු ලිස්බන්වලට යන ගමන් යාළුවෙක්ව ගෙනාවා. මට අණුක භෞතික විද්‍යාව තේරෙන තරමටම කාර් ගැනත් තේරෙන යාළුවෙක් (සහ මට අණුක භෞතික විද්‍යාව ගැන කිසිම දෙයක් තේරෙන්නේ නැහැ, ඇයටත් තේරෙන්නේ නැහැ...)”
ප්‍රථම වතාවට Golf GTD මාව පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් වූයේ මේ නිශ්චිත මොහොතේදීය (බොහෝ අයගේ පළමු පුදුමය...). ඇක්සලරේටරයේ පළමු ස්පර්ශයේදීම ගොල්ෆ් ජීටීඩී ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ ගොළු වූ “රම්බල්” සහ ටර්බෝ වෙතින් මඳක් ඝෝෂා කිරීමෙනි - වාචික පැවැත්මක් සහිත ඩීසල්, සහ මෙය හහ්? මාව විශ්වාස කරන්න, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ඉතා වැදගත් වන මෙම අංශයේදී Volkswagen විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇත. 184hp 2.0 TDI එන්ජිම අපගේ ශ්‍රවණය ලබා දෙන ආකාරය දනී.
රාත්‍රී ආහාරය සහ ඇසුරුම් අතර වේලාව රාත්‍රී 11 පසු වූ අතර මම තවමත් සිටියේ ලිස්බන්හි ය. ඇලන්ටෙජෝ (මම ඇලන්ටෙජෝගෙන්…) ගෙන් මගේ මන්දගාමිත්වයට ස්තූතියි, ආත්මයක් නොමැතිව අධිවේගී මාර්ගයට යාමට තරම් මම වාසනාවන්ත විය. මම ගාස්තු කුටිය වෙත පැමිණ, ටිකට් පත රැගෙන, 2.0 TDI එන්ජිමෙන් ලබා දුන් 184hp බලය සහ 380Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය භාවිතා කිරීමට අධිෂ්ඨාන කර ගත්තෙමි. GTD යනු සම්පත්දායක තරුණයෙකි, සැකයකින් තොරව.
මතක තබා ගැනීමට: Audi TDI එන්ජිම මත ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් 25 පිඹිමින් සිටී
0-100km/h ලබා ගැනීමට අසීමිත කඩිමුඩියේ තත්පර 7.5ක් ගත වන අතර එය අවසන් වන්නේ දර්ශකය පැයට කිලෝමීටර 230ක් ලකුණු කළ විට පමණි. ඇත්තෙන්ම මම 120km/h (කැස්ස, කැස්ස...) ඉක්මවා ගියේ නැහැ, මම හැම විටම වේග සීමාවන්ට (!) ගරු කළා. ඔබ එය විශ්වාස කරන්නේ නැහැ නේද? ඒ නිසා මම එය වෙනත් ආකාරයකින් ලියන්නම්: මගේ මිතුරෙකු සිටින, Volkswagen Golf GTD පැදපු කෙනෙකු දන්නා සහ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 230 ක වේගයෙන් පැමිණෙන බව පවසන මිතුරෙකු සිටින අතර, එහි කැපී පෙනෙන ස්ථාවරත්වයක් ද ඇත. දැනුම්දීම! ඒ මම නෙවෙයි යාලුවෙක්ගෙ යාලුවෙක්...
"මෙම "කෙටි" ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වටා බොහෝ පිරික්සීමේ ඇස් තිබුණි - වයස අවුරුදු 12 ට වඩා වැඩි නොවිය හැකි ළමයෙකු පැවසීය.
ටික වේලාවකට පසු මම මගේ ගමනාන්තයට පැමිණියෙමි: එවෝරා. ද්විතියික මාර්ග සඳහා අධිවේගී මාර්ගයේ පෙරළෙන කොටස් (ඉතා සුවපහසු) වෙනස් කිරීමට කාලයයි. 2.0 TDI එන්ජිම හොඳ ලකුණු ලැබිය යුතු නිසා, මෙම Volkswagen Golf GTD හි ගතික හැසිරවීම අත්විඳීමට කාලයයි. අවසාන ගමනාන්තයෙන් මා වෙන් කළ අන්තර් වක්‍ර සහිත කිලෝමීටර 40ක මාර්ගය අරමුණට හොඳින්ම සේවය කරනු ඇත.
වක්‍ර සහ ප්‍රති-වක්‍ර අතර, Volkswagen Golf GTD එය සාම්ප්‍රදායික ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් නොවන බව පෙන්වීමට උත්සුක වූ අතර එය ඉදිරිපස බලගතු එන්ජිමක් “මැහුනු” ඇත. ඔහු නිර්භීතව ඔහුගේ ක්‍රීඩා ෙගත්තම් වලින් ඉවත් කර මා සමඟ රෝදය අසල වක්‍ර මුද්‍රා නාට්‍යය ආරම්භ කළේය.
වේගවත් ද්විත්ව ක්ලච් DSG ගියර් පෙට්ටිය සහ XDS+ ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය දෝෂයකින් තොරව බිමට බලය ගෙන ආවේය. තද කොනක පවා ඉදිරිපස ඇක්සලය හැසිරුනේ යටහත් පහත්කමට යටත් නොවී නිර්භීතවය. එය සිදු වූ විට, තෙරපුම තරමක් ලිහිල් කිරීම උපක්‍රමය සිදු කළේය, හොඳ සමස්ත චැසි සුසර කිරීමක් පෙන්වයි.
තාක්ෂණය: Volkswagen 10-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක් සූදානම් කරයි
ගමනාන්තයට පැමිණි විට, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 8.1ක මිත්‍රශීලී නොවන සාමාන්‍යයක් වාර්තා කළේය. මම Diogo ට කතා කරලා (ඒ වෙනකොට GTI එක ට්‍රයි කරලා බලන්න තිබුනා) කිව්වා මට GTI එක මතකවත් නෑ කියලා. Golf GTD මට සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්වුවා. මෙම වේගයන් සමඟ, නිසැකවම GTI මට ලීටර් 12 ක අනුපිළිවෙලකට පරිභෝජනය ලබා දෙනු ඇත (පසුව අපි එය සත්‍යාපනය කළෙමු)~ලිස්බන් වෙත ආපසු
සති අන්තයේදී, මෙම “කෙටි” ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වටා බොහෝ පිරික්සීමේ ඇස් තිබුණි - වයස අවුරුදු 12 ට වඩා වැඩි නොවිය හැකි ළමයෙකු පැවසීය. ඔබ හරි, GTD එහි සහෝදරයන්ට වඩා 15mm කෙටි වේ. නමුත් එය ගොල්ෆ් පවුලේ සෙසු අයට වඩා අඩු සුවපහසු නොවේ. හොඳයි, සමහර විට එය එසේ විය හැකිය, නමුත් Golf GTD දැනටමත් සිකුරාදා මුද්‍රා නාට්‍යයෙන් මා දිනා ගෙන තිබූ බැවින්, මට අපක්ෂපාතී මතයක් අවශ්ය විය.
ලිස්බන් වෙත ආපසු යන විට ඔහු මිතුරෙකු රැගෙන ආවේය. මට අණුක භෞතික විද්‍යාව තේරෙන තරමටම කාර් ගැන අවබෝධයක් තියෙන යාළුවෙක් (මට අණුක භෞතික විද්‍යාව කොහෙත්ම තේරෙන්නේ නැහැ). මම ඇයගෙන් මෝටර් රථය ගැන සිතන්නේ කුමක්දැයි ඇසූ අතර පිළිතුර කෙටි හා පැහැදිලි විය "එය හුරුබුහුටි, සැපපහසු සහ හොඳින් ඇවිදින්න, මගේ තාත්තාටත් එකක් තියෙනවා".
