එම Renegade 4x එහි හතරැස් හැඩයන්, සාමාන්‍ය ග්‍රිල්, රවුම් හෙඩ් ලයිට්, සම්ප්‍රදායේ සියලුම සලකුණු පිටත හා ඇතුළත පැතිරී ඇති ජීප් රථයක සියලු පෙනුම ඇත... යථාර්ථයේ දී එය Fiat 500X වේදිකාව භාවිතා කළත්, එහි ඇමරිකානු කිසිවක් නොමැති වුවද - එය එසේ වුවද එහි ද විකුණනු ලැබේ - ඉතාලිය, බ්‍රසීලය සහ චීනයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
පසුගිය වසරේ ලොව පුරා අලෙවි වූ ඒකක 240 000 මගින් පෙන්නුම් කරන ලද පරිදි, ඇමරිකානු සම්භවය පිළිබඳ මෙම කුඩා පාවාදීම එය බරපතල සාර්ථකත්වයේ සිද්ධියක් වීම වළක්වන්නේ නැත.
2018 අග භාගයේදී Renegade යානය නැවත ලබා ගත් විට, වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්දැයි බැලීමට විශාලන වීදුරුවක් ගැනීමට අවශ්‍ය විය, අවම වශයෙන් "පරණ" අසල "නව" තැබීමට නොහැකි වූ විට, එනම්, බොහෝ කාලය - අනාගතයේදී එය "සම්භාව්‍ය" බවට පත්වීමේ උපාය මාර්ගයක්ද? තවද, පෙර අනුවාද වල හිමිකරුවන්ට හැඟෙන්නේ ඔවුන් භාවිතා කළ Renegade අඩු අගයක් අහිමි වන බවයි.
ජීප්, වෙළඳ නාමය
එය විකුණුම් සහ ලාභ බෙදාගැනීම යන දෙඅංශයෙන්ම ගෝලීය වශයෙන් FCA හි වටිනාම සන්නාමය වේ. ඇමරිකානු ඩීඑන්ඒ සමඟ පටවන ලද වෙළඳ නාමයක් තිබේ නම්, එය වසර 79 කට පෙර උපත ලැබූ දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දියණිය වන ජීප් රථය වන අතර මෙය අවසන් වූ විට එය නැවත සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටියේය. සහ වඩාත් මෑතක දී, විවිධ Cherokee සහ, සියල්ලටත් වඩා, Compass සහ Renegade වැනි මුල් Willys (සහ ආදේශක) වලට වඩා වැඩි නාගරික මාදිලි සමඟ.
දෘෂ්‍ය විද්‍යාව තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර LED ආලෝකකරණ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, සම්භාව්‍ය ග්‍රිල් එක තරමක් පසුපසට ඇල වූ සිරස් වාතය ලබා ගැනීම (Wrangler ex-libris වලට වඩා සමාන) සහ හතරැස් රෝද ආරුක්කු බලයට පත් විය. නිවස විශාලයි. 19" රෝද.
මෙම පෙර නොවූ විරූ Renegade 4xe, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය සම්බන්ධයෙන්, නිල් පැහැයකින් වට වූ Jeep, Renegade සහ 4xe ලාංඡන සහ බැටරි ආරෝපණ හැච් (වම් පැත්තේ සහ පිටුපස) ඇති බව සහතික කර ගන්න. විද්යුත් "තල්ලු" අනුවාදය වේ.
ඇතුළත ද ඇත්තේ ඉතා කුඩා වෙනස්කම් පමණි. 2018 හි නුවණැති ප්‍රතිසංස්කරණයේදී, උපකරණ පුවරුවේ පතුලේ නව බොත්තම් දර්ශනය විය (මීට පෙර, දේශගුණ පාලන පද්ධතියට විශාල භ්‍රමණ පාලන තුනක් තිබුණි, නමුත් එය තවදුරටත් එසේ නොවී, කුඩා වෙමින් සහ අනෙකුත් කාර්යයන් පාලනය කරන අනෙක් අය සමඟ ඒකාබද්ධ විය).
නාගරික නමුත් 4×4; විදුලි නමුත් වේගවත්
මෙම Renegade 4x හි ඔබ මෙහෙයුම් මාතයන් තෝරා ගන්නා කොන්සෝලයේ පතුලේ යතුරු තුනක් ඇත:
- දෙමුහුන් - පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ විදුලි දෙක එකට ක්‍රියා කරයි;
- විද්යුත් - 100% විදුලි, බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති අතර, උපරිම පරාසය කිලෝමීටර 44 ක් සහ උපරිම වේගය 130 km / h);
- ඊ-සුරකින්න - බැටරි ආරෝපණය පවත්වා ගැනීමට හෝ උපරිම 80% දක්වා බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට පෙට්‍රල් එන්ජිම භාවිතා කිරීමට භාවිතා කළ හැක.
වම් පසින් රිය පැදවීමේ ක්‍රම පහක් අතර තෝරා ගැනීමට රවුම් Select-Terrain පාලනය ඇත: ස්වයං, ක්රීඩාව (අනෙක් රෙනෙගේඩ් සතුව නොමැති) හිම (හිම), වැලි / මඩ (වැලි/මඩ) සහ, Trailhawk මත පමණක්, පර්වතය (ගල්).
මෙම සෑම ස්ථානයක්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක, එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රතිචාරයට බාධා කරයි. මෙම විධානයටම "ගියර් සහිත" බොත්තම් ඇතුළත් වේ:
- 4WD අඩු - 2 වන ගියරයට මාරුවීම ප්‍රමාද කරන කෙටි 1 වන ගියර් අඩු කිරීමේ කාර්යයක්, ගියර් සමඟ සම්ප්‍රේෂණයක බලපෑම ප්‍රතිවර්තනය කරයි, එය ද කෙටි වේ;
- 4WD අගුල - අවකල්‍ය අගුල 15 km/h ට අඩු 4×4 කම්පනයක් සක්‍රීය කරයි පසුපස විදුලි මෝටරය සෑම විටම ක්‍රියාත්මකව තබා ගනිමින් අක්ෂ දෙකෙහිම වේගවත් ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සහතික කරයි — 15 km/h ට වඩා වැඩි වේගයකින් පද්ධතිය අවශ්‍ය දේ හඳුනා ගත් විට පසුපස විදුලි මෝටරය ක්‍රියාත්මක වේ.
ටියුරින් නගරයට ආසන්නයේ සිදු කරන ලද පරීක්ෂණයේදී, "කෘතිම" 4×4 ධාවන පථයක් හරහා ගමන් කරන ලද අතර, විවිධ බාධක (විශාල හරස් මාර්ග, පාර්ශ්වීය බෑවුම්, බැසීම් සහ නැගීම් අවශ්‍ය වූ අතර ජල මාර්ග හරහා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය විය. ප්රමාණවත් ගැඹුරකින්) එය SUV "රේස්" හි බොහෝ නිදර්ශක ආපසු යාමට සලස්වනු ඇත.
ත්යාගශීලී උස, සාධාරණ ගුණාත්මකභාවය
ආසනවල උස පමණක් නොව, දොරවල්වල ත්යාගශීලී විවෘත කෝණය (ඉදිරිපස 70º සහ පසුපස 80º) නිසා මම අභ්‍යන්තරයට ඉතා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වෙමි.
දිග සහ උස ප්රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණය (වහලය සහ මීටර් 1.80ක් උස පසුපස මගියෙකුගේ මුදුන අතර ඇඟිලි හයක් ගැළපේ), එහි බොහෝ ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා හොඳ, පළල පැතලි වීම. සාමාන්‍ය දෙයට සමාන වීම නිසා යහපත් හැඟීම දිගටම පවතී. මෙම පන්තියේ වඩාත්ම දක්ෂ මාදිලි අතර. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මධ්‍ය අසුනේ පිටුපස තුන්වන වාඩි කරුවෙකුට එය පටු සහ දැඩි බැවින් අඩු ඉඩක් ඇත, නමුත් බිමට කුඩා ආක්‍රමණයක් ඇති අතර ආසන ඉදිරිපස ඒවාට වඩා ඉහළ බැවින් “දර්ශන” වැඩි දියුණු කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙයින් අදහස් කරන්නේ, දෙවන පේළියේ පළල කුඩා බැවින්, පසුපස ආසනවල සිටින්නන් ඉතා “විශාල” නොවන තාක්, ජීප් රෙනෙගේඩ්ට වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකු රැගෙන යා හැකි බවයි. ඉදිරිපස ආසනවල පැති ආධාරක ටිකක් වැඩි විය හැකි අතර ආසන දිගු විය හැකිය.
සුක්කානම් තීරුවේ උස සහ ගැඹුර සහ ආසනයේ උසෙහි පුළුල් ගැලපීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එක් එක් සඳහා නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය සකස් කිරීම සරල ය.
වාතාශ්‍රය සහ රිය පැදවීම සහ ප්‍රචාලන ක්‍රම හැරුණු විට බොහෝ පාලනයන් හොඳින් ස්ථානගත කර ඇත, ඒවා ඉතා අඩුය (දෙවන අවස්ථාවේ දී, ඇලවූ ස්ථානය ගැටළුව සමනය කරයි), එහි අඩුපාඩු දෙකක් ඇත: එක් අතකින් එය ඔවුන්ට බල කරයි. හැසිරවිය යුතු මාර්ගයෙන් ඉවතට බලන්න, අනෙක් අතට මෙම ඉරියව්ව මාර්ගයෙන් පිටත හෝ වක්‍ර වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී රියදුරුගේ දකුණු දණහිස සමඟ නිතර සම්බන්ධ වීමට ප්‍රවර්ධනය කරයි.
මෙම පන්තියේ බොහෝ SUV වල උපකරණ පුවරුවේ දෘඩ-ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ (ඊයේට වඩා අද අඩු වුවද), නමුත් Renegade 4xe උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ සහ මැද හරහා තුනී මෘදු-ස්පර්ශ පටලයක් ඇත, එය උපකරණ පුවරුවට හිතකර වේ. නමුත් දොර පුවරු මෙම වරප්රසාදය නොතිබුණි (ඒවා දෘඩ ප්ලාස්ටික් වල ඇත).
කුටිය පුරා විසිරී ඇති කුඩා වස්තූන් සඳහා ගබඩා අවකාශයන් සඳහා ධනාත්මක සඳහනක් (දොරවල්වල සාක්කු කුඩා හා ප්‍රවේශ වීමට අපහසු වුවද), ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණ පදනම සහ විදුලි උපකරණ ආරෝපණය කිරීම සඳහා අමතර USB පෝට්.
කඳට යන්තම් පරිමාව නැති වේ
කඳ ඉතා භාවිතා කළ හැකි සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයන් ඇති අතර බැටරි ආරෝපණ මොඩියුලය (කඳේ වම් බිත්තියේ) 351 l සිට 330 l දක්වා ඇතුළත් කිරීමත් සමඟ එහි ධාරිතාව ලීටර් 21 කින් අඩු කර ඇත.
වාසනාවකට මෙන්, දෙමුහුන් නොවන අනුවාදයේ එය දැනටමත් එහි පන්තියේ කුඩාම එකක් නම් (නිසාන් ජූක් ලීටර් 422 ක් සහ හොන්ඩා එච්ආර්-වී ලීටර් 448 ක් ඉක්මවා ඇත, නමුත් ලීටර් 334 ක් ඇති ෆෝඩ් ඉකොස්පෝර්ට් හරහා) , දැන් ඒක කරනවා ඊටත් වඩා නරක චරිතයක්.
Renault Captur e-Tech සමඟ වඩාත් සාධාරණ සංසන්දනය කළ යුතු වුවද, මෙම කොටසේ ඇති එකම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සංයුක්ත SUV, මෙම අනුවාදයේ, 422 l සිට 265 l දක්වා යන විට වැඩි පරිමාවක් අහිමි විය, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Renegade 4xe එකට වඩා කුඩා - එය පසුපස ආසන පිටුපස ඉදිරියට ගෙන යාමට ඉඩ දීමෙන් වන්දි ලබා දෙයි - බැටරිය කඳ තට්ටුව ඉහළ යාමට බල කළ නිසා.
මා පැදවූ ඒකකයේ බිම යට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ටයරයක්, බර ස්ථාවරව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය මූලද්‍රව්‍ය සහ වම් බිත්තියේ 12V සොකට් එකක් සඳහන් කළ හැකිය. ආසන දෙවන පේළියේ පිටුපසට නැමීම පාහේ පැතලි භාණ්ඩ පදනමක් නිර්මාණය කරයි.
ඩිජිටල් විශේෂතා
මෙම Trailhawk අනුවාදයේ (හොඳින් පිරවූ උපකරණ සහ වඩාත් හිතකර 4×4 කෝණ සහිත), ස්පර්ශ තිරය 8.4″, ධාරිතාව සහ Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අනුකූල වේ. එහි සංවේදිතාව, වේගය සහ මෙහෙයුම් තර්කනය යන දෙකම මට සෑහීමකට පත්වන බවක් පෙනුනද, ග්‍රැෆික්ස් නවීනතම ඒවා නොවේ. අපට පසුපස ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක කැමරාවෙන් ද පින්තූර නැරඹිය හැකිය (එහි ගුණාත්මකභාවය ඒත්තු ගැන්විය නොහැක).
උපකරණයේ, හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහිතව, ප්රධාන සංදර්ශක දෙක අතර ඩිජිටල් මොනිටරයක් ඇත, එහිදී ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, නාවිකයා, ගුවන්විදුලි මධ්‍යස්ථාන ආදියට අදාළ ග්‍රැෆික් තොරතුරු ඉදිරිපත් කෙරේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් තුළ අපට බැටරි ආරෝපණ දර්ශකයක් ඇත, තොරතුරු රසාස්වාදය මධ්යම තිරයේ බලශක්ති ප්‍රවාහ සහ විදුලි පරිභෝජනය සඳහා කැප වූ මෙනුවක් ඇත.
240 hp දක්වා "දෙමුහුන්"
මෙහි ප්රධාන නව්‍යතාවය නම්, මෑත කාලීන 1.3 l ෆයර්ෆ්ලයි එන්ජිම (130 හෝ 180 hp සහිත - දෙවැන්න අප පරීක්‍ෂා කරන්නේ - සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හා සම්බන්ධ) විදුලි දෙකකට ගෙන එන දෙමුහුන් එන්ජිමයි. මෝටර්.
එකක් පසුපස ඇක්සලයේ (60 hp) සහ කුඩා එකක් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එන්ජිමට සම්බන්ධ කර ඇත - සියල්ල එකතු වී අදහස් කරන්නේ පද්ධතියට උපරිම ප්‍රතිදානය 190 hp හෝ 240 hp ඇති බවයි - අයනයකින් බල ගැන්වෙන විදුලි මෝටර සමඟ. බැටරි ලිතියම් බැටරි 11.4 kWh (9.1 kWh ශුද්ධ). මෙය පිටුපස ආසනය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති නමුත්, ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රයෝජනවත් පරිමාවේ ඉතා කුඩා අඩුවීමක් පැහැදිලි කිරීමට උපකාර වන සම්ප්රේෂණ පතුවළ නොමැති වීමෙන් ප්රයෝජන ගනිමින් මධ්යම උමග තුළ මධ්යම උමග තුළ මධ්යයේ සිට පසුපසට ද කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත.
බැටරිය 1h40min දී මෙම නඩුවේ - පුවරුව චාජර් බලය - උපරිම 7.4 kW දක්වා පැය 3.5 තුළ, 3 kW ආරෝපණය කළ හැක. ඉදිරිපස විදුලි මෝටරය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමට ත්වරණයක් ඇති කිරීමට උපකාරී වන අතර අධි වෝල්ටීයතා උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය, පසුපස අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සහ ඒකාබද්ධ අවකලනයක් ඇත.
සහ මෙම සම්පූර්ණ තාක්ෂණික කොක්ටේල් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
ආරම්භය සිදු කරනු ලබන්නේ විද්යුත් මාදිලියේ වන අතර, රියදුරු දකුණු පැඩලය සමඟ මෘදු නම්, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා ඉදිරියට යා හැකිය. ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 50 ක විදුලි ස්වාධීනත්වය බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහා සම්පූර්ණ දෛනික ගමන සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇති අතර, දවස අවසානයේදී බර ආදේශ කළහොත්, සතිය පවා "නරක සුවඳ" නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම කළ හැකිය. තවද බලශක්ති ප්‍රතිසාධනය (රියදුරු විසින්ම අර්ථ දක්වා ඇති මට්ටම් දෙකකින් වාහන නැවැත්වීම අසල බොත්තමක් සහිතව) බොහෝ වේලාවක් නගරවල ගත කරන්නේ නම්, එම කිලෝමීටර 44 තව ටිකක් දිගු කිරීමට උපකාරී වන බැවින් (අඩුවීම සහ තිරිංග සහාය) .
එසේත් නැතිනම්, මෙම පරීක්ෂණයේදී සිදු වූ පරිදි, බොහෝ වක්‍ර සහිත ධාවන මාර්ගයක් තිබේ නම්, සැහැල්ලු බැසීම් කිහිපයක් සහ මෝටර් රථ කිහිපයක් වඩාත් “ලිහිල්” රිද්මයකට සහ ප්‍රබල සහ නිරන්තර වේගය අඩු කිරීම හෝ තිරිංග (මෙම කිලෝමීටර 10 ක පමණ දුරක් අවසානයේ දී, හොඳයි. වේගවත්, මම එය ආරම්භ කළ කාලයට වඩා වැඩි බැටරි ආරෝපණයක් තිබුණි).
අනෙක් අතට, විදුලිය ද ත්වරණය සහ වේගවත් ප්‍රතිසාධනය සඳහා අත - හෝ දෙකක් ලබා දෙයි, පෙට්‍රල් එන්ජිමේ 270 Nm පසුපස විදුලියෙන් 250 Nm මගින් සම්බන්ධ වී ඇත: පළමු අවස්ථාවේ දී, එය කඳු නැගීම සමඟ එකතු වේ. එන්ජිමේ වේගය, දෙවනුව එය ත්වරණයෙන් පසු ක්ෂණික වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ පද්ධතියේ උපරිම ව්යවර්ථය දෙකේ එකතුවට අනුරූප නොවන නමුත් සංකීර්ණ සාධක සමීකරණයක් සමඟ වෙනස් වන බවයි.
ඕනෑම අවස්ථාවක, Renegade 4xe පරාසයේ වඩාත්ම ක්‍රීඩාශීලී බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය (පෘතුගාලයේ සිලින්ඩර තුනේ දහස හොඳම විකුණුම් බව සලකන විට). 0 සිට 100 km/h දක්වා වූ 7.1s හෝ 199 km/h උපරිම වේගය එයට සාක්ෂියක් වන අතර, ප්ලග්-ඉන් එක 1.3 පෙට්‍රල් අනුවාදයට වඩා බරින් යුක්ත වන කිලෝග්‍රෑම් 200 වැඩි වීමත් සමඟ ඊට වඩා වැඩි වේ. බලය / ව්යවර්ථය තුළ.
හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථයේ වැඩි බරක් ඇති බව හැඟී ඇත, නමුත් එය බිම මට්ටමේ ඇති බැවින්, "දෙමුහුන් නොවන" අනුවාදවලට සාපේක්ෂව වක්රවල ශේෂය නරක අතට හැරෙන්නේ නැත.
කාය කර්මයේ හැඩය (එය පරිභෝජනයට හානි කරයි, නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු ශුභවාදී ය) හේතුවෙන් මෙම අංශයෙන් පන්තියේ හොඳම ඒවා නොවන බව දැන සිටීම, ඒවා විසි කරන විට මහා මාරුවීම්වල යම් මන්දගාමී බවක් ඇති කරයි. වක්‍ර අනුප්‍රාප්තිකයෙන් පැත්තෙන් පැත්තට (රෙනගේඩ්හි දැවැන්ත ඉදිරිපස සමඟ වායු ස්පර්ශය හේතුවෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන ඝෝෂාකාරී වන අතර).
දිශාව සහ පෙට්ටිය වැඩිදියුණු කළ හැකිය
ඇස්ෆල්ට් මත සුක්කානම සෑම විටම ඉතා සැහැල්ලු වන අතර රෝද අපේක්ෂිත දිශාවට යොමු කරනවාට වඩා වැඩි යමක් කරයි, නමුත් රෝද හතරේ ධාවකය අවසන් වන්නේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම ශක්තිමත් කරමින් යටින් ගමන් කිරීමේ ප්‍රවණතාව සීමා කරමිනි.
පෙට්‍රල්-පමණක් අනුවාදවල බලාපොරොත්තු සුන් කර ඇති හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය (වෙනස්කම් සෙමින් සිදු කිරීම සහ කික්ඩවුන් ලබා ගැනීම සඳහා ත්වරකය මත “එකට ඇවිදීමට” රියදුරාට බල කිරීම සඳහා) මෙහි තරමක් වේගවත් හා සුමට ලෙස දිස්වේ. , විදුලිය සමඟ ආධාරකයක් ලබා දෙන එන්ජිමේ සහාය. එය අතින් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ක්‍රීඩා වැඩසටහනේදී එය ධ්වනි අපහසුතා ඇති කිරීමට අමතරව, එන්ජිමට “දෙන්නට” ස්වල්පයක් ඇති ඉතා ඉහළ පාලන තන්ත්‍රයන් දක්වා ගියර් තබා ගැනීමට නැඹුරු වේ.
Renegade 4x Trailhawk අනුවාදය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවෙන් සහ ශරීර වැඩවලින්, ස්පර්ශක කලාපවල විශේෂ ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ සහිතව, වඩාත් හිතකර TT කෝණ (28º ප්‍රහාරය සහ පිටවීම, 18º ventral සහ 40 cm ධාරිතාවයකින් යුත් ෆෝඩ්, මේ අවස්ථාවේ දී සමාන වේ. විවිධ අනුවාද වල), සුපිරි අත්හිටුවීම් ගමන් (අතිරේක 17 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය) ආදිය.
මෙම සන්දර්භය තුළ, විදුලියෙන් ධාවනය වන පසුපස රෝද "දෙමුහුන් නොවන" 4 × 4 Renegade (මෙහි නොපවතින අක්ෂ දෙකට සම්බන්ධ වන යාන්ත්‍රික මූලද්‍රව්‍යයක් ඇති) වඩා වේගවත් හා සුමට ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගන්නා අතර පද්ධතිය සූදානම් වේ. 4×4 කම්පනය මඟින් ආපසු නිවසට පැමිණීම අතර වෙනස ඇති කළ හැකි අත්හදා බැලීමේ මාවතක් මැද රියදුරු “එල්ල” තැබීමට කිසි විටෙකත් ඉඩ නොදෙන්න.
මෙම කාර්යය "Powerlooping" ලෙස හඳුන්වන අතර, බැටරිය අඩු වූ විට, කුඩා ඉදිරිපස විදුලි මෝටරය (යාන්ත්‍රිකව පෙට්‍රල් එන්ජිමට සම්බන්ධ) පසුපස විදුලි මෝටරය බල ගැන්වීම සඳහා අඛණ්ඩව අධි වෝල්ටීයතා ධාරාවක් ජනනය කරන අතර එමඟින් පසුපස රෝද සෑම විටම පවතින බව සහතික කරයි. බැටරි ආරෝපණය නොතකා බලය.
Renegade 4xe සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
වේගවත්ම, off-roading සඳහා වඩාත්ම සුදුසු සහ වඩාත්ම ලාභදායී පරිභෝජනය, මෙය ජීප් Renegade හි වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය වීම ස්වාභාවිකය.
Renegade 4x පෘතුගාලයට පැමිණෙන විට, ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, මිල යුරෝ 40,050 කින් ආරම්භ වේ සීමිත අනුවාදයේ. එය නාගරික 160hp Renault Captur E-Tech වලට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි වේ, මන්දගාමී නමුත් උසස් පරාසයක් ඇත, එය බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහා වඩාත් අදාළ විය හැකිය. මෙම Trailhawk දැනටමත් යුරෝ 43 850 සඳහා "විසි කරයි".
