කවුද කියන්නේ. "කාලයේ නතර වී ඇති" බව පෙනෙන ක්‍රීඩා ආකෘති නිෂ්පාදනය සඳහා සැමවිටම කැපවී සිටි අතර, පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වලදී, මෝගන් තීරණය කළේ "පාරෙන් ඉවතට" යාමට කාලයයි. එසේ කිරීම සඳහා, ඔහු Rally Raid UK සමාගමට සම්බන්ධ විය (ඩකාර් පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් සහිත) එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ Morgan Plus Four CX-T.
ප්ලස් ෆෝ මත පදනම්ව, එහි පූර්වගාමීන්ගේ පෙනුම උරුම වී තිබියදීත්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලියක් වන අතර, ප්ලස් ෆෝ CX-T එය සමඟ BMW වෙතින් 2.0 l TwinPower Turbo බෙදා හදා ගන්නා අතර එය 258 hp (190 kW) සහ 400 Nm (350) අතින් පෙට්ටිය සමඟ Nm).
එයින් කියැවෙන්නේ, මෝර්ගන්වරුන්ගේ වඩාත්ම ත්‍රාසජනක වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ වෙනස්කම්, පාරෙන් බැහැරව ගමන් කිරීමට අවශ්ය ඒවාට පමණක් සීමා වී ඇත - ඒවා ස්වල්පයක් නොවේ - එය පැහැදිලිවම පැහැදිලි පෙනුමක් ලබා දෙයි.
ලෝකයේ අවසානය දක්වා ... සහ ඉන් ඔබ්බට
නිසැකවම, Morgan Plus Four CX-T සූදානම් කිරීම සඳහා "නරක මාර්ග" මත ගමන් කිරීම සඳහා එහි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට අවශ්ය විය. එබැවින් Morgan විසින් එය EXE-TC අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වූ අතර එය විශ්මයජනක 230mm දක්වා ඉහළ නංවා ඇත - "අපගේ වර්ග" SUVs අතිමහත් බහුතරයකට වඩා සහ "සාමාන්‍ය" ප්ලස් ෆෝ මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.
සියලුම භූමි සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති නව රෝද සහ ටයර් සඳහා ඉඩ ලබා දෙමින් ස්පෝක් රෝද ද අතුරුදහන් විය. ප්‍රහාරයේ සෑම විටම වැදගත් කෝණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස බම්පරය සැලකිය යුතු ලෙස කපා ඇති බව අපට දැකගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරිවර්තනයේ දී ප්ලස් ෆෝ විසින් සිදු කර ඇති වඩාත්ම වැදගත් වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස බම්පරයයි.
ස්කලෝප් කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරය ඇතුල්වීමේ කෝණය වැඩි දියුණු කර ඇත.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, Plus Four CX-T හට බාහිර රෝල්-බාරයක් ලැබුණු අතර එහිදී සහායක හෙඩ්ලාම්ප් හතරක් දිස්වේ. මෙය හුඩ් පැත්තේ තබා ඇති බෑග් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත, නමුත් උද්දීපනය සම්පූර්ණයෙන්ම නව පසුපස කොටස වෙත යයි!
ඉතා අඩු රෙට්රෝ සහ Mad Max saga හි වාහනවලට සමීප පෙනුමක් සහිතව, Morgan Plus Four CX-T හි නව පසුපස කොටස ජෙරිකන් දෙකක්, ඇලුමිනියම් මෙවලම් පෙට්ටියක්, අමතර ටයර් දෙකක් සහ පෙලිකන් ජල ආරක්ෂිත බෑග් දෙකක් සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. .
Ver esta publicação no Instagram
Plus Four CX-T හි සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම එහි off-road හැකියාවන්ට හානි කළ හැකි යැයි බියෙන් සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට, Morgan දැනටමත් පවසා ඇත්තේ එයට “විසඳුමක්” ඇති බවයි. බ්රිතාන්ය රෝඩ්ස්ටර් BMW හි xDrive පසුපස අවකලනය වෙත යොමු වූ අතර එයට “අනුරූපව සාදන ලද” මෘදුකාංගයක් ලැබුණි.
"මාර්ග" මාදිලියේ දී, අවකලනය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන අතර, ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරීම් වලට ප්රතිලාභ ලබා දෙයි; "All-Terrain" ආකාරයෙන්, අවකලනය 45% කින් වසා දමයි; අවසාන වශයෙන්, "All Terrain - Extreme" මාදිලියේදී අවකලනය සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දමා ඇති අතර, පසුපස රෝද දෙකටම සමාන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් යවයි.
මේ වන විට ඔබ ඇසිය යුතු විශාල ප්‍රශ්නය වන්නේ: වඩාත්ම වික්‍රමාන්විත මෝගන් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? මිල පවුම් 170,000 (යුරෝ 200,000 පමණ) දක්වා ඉහළ යාමත් සමඟ එය ලාභදායී නොවේ. මෙම මිලෙහි කොටසක් - "සාමාන්‍ය" ප්ලස් හතරට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි - මෝගන් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්ලස් ෆෝ CX-T හි ඒකක අටක් පමණක් වන අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම රැලි වැටලීමකදී භාවිතා කිරීමට ඉල්ලා සිටින බැවිනි.