Subaru WRX STI පිළිබඳ බොහෝ අපේක්ෂාවෙන් පසුව, අපට නව මාදිලිය ගැඹුරින් දැන ගැනීමට කාලයයි.
නව WRX STI හි සමහර පින්තූර සහ ප්‍රවර්ධන වීඩියෝව පවා අපි ඔබට මීට පෙර පෙන්වා දී ඇත, නමුත් එය සැබවින්ම පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සැකය තවමත් වාතයේ එල්ලී තිබුණි.
එම සැකයන් නිමා වී ඇත්තේ නව Subaru WRX STI එක Detroit මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදැක්වූ නිසාත්, දැඩි පාරිසරික ප්‍රමිතීන් තිබියදීත් තවමත් ප්‍රතිරෝධීව පවතින මෙම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සුවිශේෂී මාදිලියේ සියලු විස්තර අපි ඔබ වෙත ගෙන එන්නේ එබැවිනි. .
තෝරාගත් රියදුරු වේදිකාව අලුත් දෙයක් නොවන අතර දැනටමත් අප අතර ප්රසිද්ධය. මෙම WRX STI පරම්පරාව තුළ එය නැවත වරක් අප සමඟ දිගටම පවතිනු ඇති බැවින්, EJ25 කොටසට දිගු ආයු කාලයක්, 2.5L ධාරිතාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර බොක්සර්, 6000rpm හි අශ්වබල 305 සහ 4000rpm ට 393Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය.
ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මධ්‍ය අවකලනය හැසිරවීම හරහා Subaru WRX STI හි සමස්ත රැලි DNA කළමනාකරණය කිරීම සඳහා “Symetrical AWD” සහ Si-Drive පද්ධතිය අප සතුව දීප්තිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය දිගටම පවතී. DCCD".
සුබාරුට අනුව, WRX STI හි, අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතියෙහි ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාව සහ ප්‍රශස්තිකරණය වැඩි කිරීමට විශේෂ සැලකිල්ලක් ගන්නා ලදී, එවිට සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණය වඩාත් නිරවද්‍ය සහ වේගවත් වේ. WRX මෙන්ම, Subaru WRX STI ද නව "VDC" ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම රෝදයකින් හැකිතාක් කම්පනය ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් එක් එක් අක්ෂයේ ඇති යාන්ත්‍රික LSD සඳහා කාර්ය භාරයක් ඉතිරි වේ.
මෙම නව Subaru WRX STI හි හඳුන්වා දුන් එක් නව්‍යතාවයක් වන්නේ නව 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය වන අතර එය වඩාත් ප්‍රතිරෝධී ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම සංශෝධනය කර ඇති අතර පළමු වරට නව ගියර් ඇති, විශේෂිත මෝස්තර දත් සහිත, හැඟීම ඇති වේ. හඳුන්වාදීමේ වෙනස්කම්, වඩාත් කැපී පෙනෙන, රිය පැදවීම සඳහා වැඩි මැදිහත්වීමක් සපයයි.
නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සහ දැනටමත් EURONCAP පරීක්ෂණ ගැන සිතන විට, නව Subaru WRX STI එන්ජින් මැදිරිය තුළ නව කම්පන අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය ඇති අතර, පදිකයින් සමඟ ඇති වන බලපෑමෙන් හොඳ ලකුණු ලබා ගත හැකි සෑම දෙයක්ම තිබේ.
සෞන්දර්යාත්මක බාහිර විස්තර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Subaru WRX STI හට එහිම පෞරුෂයක් ඇත, එනම්, පසුපස කොටසෙහි එහි ක්‍රීඩාශීලී පැවැත්ම අවධාරණය කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ පහළ විසරණයක් සහ ද්විත්ව පිටාර පයිප්ප සහිත බම්පරයක් ඇත. නව GT මාදිලියේ තටුව, කඳ පියනට උඩින්, පෙර මාදිලියට වඩා විශාල වන අතර වඩාත් මූර්තිමත් හැඩයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් වායුගතික සහාය වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.
මිථ්‍යා වර්ණයට අමතරව, රැලි Imprezas අපට බොහෝ දේ මතක් කර දෙන WR Blue Mica, Subaru WRX STI සඳහා අපට නව වර්ණ 2ක් තිබේ: WR Blue Pearl සහ Crystal White Pearl.
රිම් සඳහා, සුබාරු 245/40 ප්‍රමාණයේ ටයර් සවි කර ඇති අඟල් 18 ඒවා තෝරා ගත්තේය. WRX හි, ආකෘතිය වර්ධනය වී ඇති බව අපි දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති අතර Subaru WRX STI මතද එයම සිදු වේ. ක්රීඩා නහරයක් සහිත මෙම ආකෘතිය දිග මීටර් 4.59, පළල මීටර් 1.79 සහ උස මීටර් 1.47 කි.
තවත් නවෝත්පාදනයන් සිදු වූ තවත් අදියරක් වූයේ Impreza WRX STI සඳහා නිශ්චිත අභ්‍යන්තරය, රතු පසුබිමක් සහිත සාම්ප්‍රදායික හතරැස්, ඊට අමතරව සම් ආසන සහ ඇල්කන්ටාරා රතු පැහැයෙන් යුත් මැහුම් ය. nඇතුළත, වෙනස්කම් වායු සමීකරණ බොත්තම් දාර දක්වා, ගියර් තේරීම් කවරය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ලිංගාශ්‍රිත රෝග ලාංඡනය හරහා විහිදේ, සියල්ල කාබන් ෆයිබර් අනුකරණය කරන යෙදුම්වල කප්පාදුව සමඟ.
මෙම අනුවාදයට විශේෂිත වූ සුක්කානම් රෝදය සම් වලින් සමන්විත වන අතර පතුලේ ඇති ලිංගාශ්‍රිත රෝග ලාංඡනය ඇතුළු කිරීමත් සමඟ අවසාන ස්පර්ශය පෙඩල් වෙත ගොස් සිදුරු සහිත ඇලුමිනියම් වලින් විවේක ගනී.
Subaru WRX STI සඳහා නිල කාර්ය සාධනය තවමත් නිකුත් කර නැත, නමුත් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව අගයන්හි විශාල වෙනස්කම් අපේක්ෂා නොකෙරේ, කෙසේ වෙතත්, මෙම Subaru WRX STI වක්‍රවල වැඩි හැකියාවක් ඇති අතර එම නිසා G-force ජනනය වේ. මෙම නව Subaru WRX STI මත වක්‍ර උසස් වනු ඇත.
