ඔටෝකාර් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රවෘත්ති, මෙම තීරණයට ප්රධාන හේතුව ලෙස සඳහන් කරන්නේ ඩී අංශයේ ගනුදෙනුකරුවන් අහිමි වීම, උදාහරණයක් ලෙස, 2017 දී ටොයෝටා යුරෝපයේ ටොයෝටා ඇවෙන්සිස් ඒකක 25,319 ක් පමණක් බෙදා හැරීමට හේතු විය. එනම්, 2016 ට වඩා 28% අඩු වන අතර, සාමාන්‍යවාදීන් අතර කොටසේ ප්‍රමුඛයා වන Volkswagen විසින් Passat සමඟ බෙදා හරින ලද ඒකක 183,288 ට වඩා බෙහෙවින් දුරස් වේ.
තවද, හොඳම අලෙවිකරුවන් අතර දෙවන ස්ථානයේ, තවත් Volkswagen සමූහ සන්නාමයක් වන Skoda පැමිණේ, මුළු Superb 81,410 බෙදා හරින ලදී.
Toyota Europe මූලාශ්‍රයක් වන බ්රිතාන්ය සඟරාවට ප්‍රකාශයක් කරමින්, “අපි D-කොටස නිරීක්ෂණය කරමින් සිටි අතර සත්‍යය නම් එය පහත වැටීම පමණක් නොව, ඉහළ වට්ටම්වලින් ද පීඩා විඳිමින් සිටීමයි”.
මතක තබා ගන්න, මෙම නවතම පුවතට පෙර පවා, Avensis හි අනාගතය "සාකච්ඡා යටතේ" පවතින බවට දැනටමත් කටකතා පැවතුනි. Toyota Europe හි සභාපතිවරයාම, Johan van Zyl, බොහෝ කලකට පෙර පිළිගත් අතර, Autocar වෙතද, නිෂ්පාදකයා තවමත් මාදිලියේ අනුප්‍රාප්තිකයෙකු පිළිබඳව තීරණයක් ගෙන නොමැති බව.
Avensis සාර්ථක වීමට කුඩා හැච්බැක් එකක්?
මේ අතර, නවීනතම පරම්පරාවේ Auris වෙතින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Avensis වෙනුවට කුඩා සැලුන් එකක් දියත් කිරීමට ජපන් සන්නාමය සලකා බලනු ඇතැයි හඳුනා නොගත් මූලාශ්‍ර මත පදනම්ව Motor1 ද ඉදිරියට යමින් සිටී.
2009 දී දියත් කරන ලද, වත්මන් පරම්පරාවේ Toyota Avensis 2015 දී යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, විකුණුම් පහත වැටීම බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය, 2004 දී පවා, Toyota මාදිලියේ ඒකක 142,535 විකිණීමට සමත් විය.