තාක්‍ෂණය සඳහා වූ ඇලයන්ස් මධ්‍යස්ථානය විසින් වයස අවුරුදු 17 සහ 24 අතර තරුණයින් සමඟ සිදු කරන ලද “තරුණ සහ නාගරික” අධ්‍යයනය, තරුණ යුරෝපීයයන්ගේ හැසිරීම විශ්ලේෂණය කළේය.
ජර්මනියේ, ඔස්ට්‍රියාවේ සහ ස්විට්සර්ලන්තයේ පදිංචිව සිටින ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් 2200 න් 38% ක් කියා සිටියේ තමන් දැනටමත් නීතිවිරෝධී ධාවන තරඟයකට සහභාගී වී ඇති බවත්, 41% ක් රිය පැදවීම "ක්‍රීඩා/ප්‍රහාරාත්මක" ලෙස විස්තර කර ඇති බවත්ය. තරුණ වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙක් (ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 18%ක්) නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථයක් පදවන අතර 3%ක් වාහනයේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ වෙනස්කම් සිදු කර ඇති බව පවා පිළිගනිති.දත්ත කණගාටුදායක නමුත් බලාපොරොත්තුවක් ඇත. 2003 සහ 2013 අතර වයස අවුරුදු 18-24 අතර රියදුරන් සම්බන්ධ මාරක රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව (66%) ජනගහනයෙන් දහසකට තුනෙන් දෙකකින් (66%) පහත වැටී ඇති බැවින්, දිගුකාලීන සංඛ්‍යාලේඛන වඩ වඩාත් ධනාත්මක ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි. වසර දහයක දී, අනතුරු ප්‍රතිශතය තරුණ රියදුරන් අතර පුද්ගලික තුවාල හේතුවෙන් 28 සිට 22% දක්වා පහත වැටී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රතිඵල පිළිබිඹු වන්නේ භෞතික හානිවලට සම්බන්ධ වූ අනතුරු පමණි.
තවත් බලන්න: නව Audi A4 (B9 පරම්පරාව) දැනටමත් මිල ගණන් ඇත
ජර්මානු ෆෙඩරල් සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාංශයට අනුව, බොහෝ අනතුරු සිදුවන්නේ වයස අවුරුදු 18 ත් 24 ත් අතර රියදුරන් විසිනි, ජර්මානු රියදුරන්ගෙන් 7.7% ක් පමණක් එහි කොටස්කරුවන් බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත් යථාර්ථයක් වේ. තරුණ රියදුරන් සම්බන්ධ අසමානුපාතික අනතුරු සංඛ්‍යාවෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ අධ්‍යාපනික ව්‍යාපාර සහ නවීනතම මෝටර් රථ තාක්‍ෂණය වැනි අවදානම්වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට ඇති ක්‍රියාමාර්ග මෙම මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි.