වසර 46ක් වෙළඳපොලේ පවතින, Volkswagen ගොල්ෆ් එය මෝටර් රථ ලෝකයේ සත්‍ය සඳහනක් වන අතර, C-කොටස හැච්බැක් එකක් කෙබඳු විය යුතුද යන්න සඳහා මිණුම් දණ්ඩක් ලෙස ස්ථාපිත වේ.
දැනට එහි අටවන පරම්පරාවේ, ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව එහි ආයුධවලින් එකක් ලෙස සන්සුන් භාවය සහ එහි නමේ බර තවත් එකක් බවට පත් කර ඇත, නමුත් එවැනි තරඟකාරී අංශයකට නායකත්වය දීමට එයට තවමත් හැකියාව තිබේද?
සොයා ගැනීම සඳහා, අපි 1.5 eTSI එන්ජිමකින් සමන්විත නව Volkswagen Golf පරීක්ෂා කළෙමු, එහි මෘදු-දෙමුහුන් ප්‍රභේදය, තනිකරම හත්-වේග DSG (ද්විත්ව ක්ලච්) ගියර් පෙට්ටිය සමඟින්.
ජයග්‍රහණය කරන කණ්ඩායමක, චලනය කරන්න... ටිකක්
සෞන්දර්යයෙන් පටන් ගෙන, මෙම නව පරපුරේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සෞන්දර්යය සංලක්ෂිත කරන සන්සුන් භාවය සහ ගතානුගතිකත්වය මා සතුටු කරන බව මම පිළිගත යුතුය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
පළමුව, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, Volkswagen Golf හි අටවන පරම්පරාවේ විලාසය ඊට පෙර පරම්පරාවන්ට යල්පැනීමට ලක් නොවීමත් සමග, අඛණ්ඩතාවයේ පරිණාමයක් කැපී පෙනෙනවාට වඩා වැඩිය.
තවද, පරම්පරා අතර සෞන්දර්යාත්මක නිර්භීතකම නොමැතිකම බොහෝ විට විවේචනයට ලක්විය හැකි වුවද, සත්‍යය නම්, ජර්මානු ආකෘතිය විසින් බොහෝ විට ප්‍රශංසා කරන ලද ගුණාත්මක භාවයක් වන මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
අවසාන වශයෙන්, මගේ මතය අනුව, ගොල්ෆ් හි සන්සුන් මෝස්තරය Volkswagen එහි නිෂ්පාදනය කෙරෙහි ඇති විශ්වාසය පිළිබඳ සාක්ෂියක් බවට පත්වේ. ඇත්තෙන්ම, සූත්‍රය අද දක්වා ක්‍රියාත්මක වී එහි සාර්ථකත්වයට එක් හේතුවක් නම්, එය විප්ලවීය කරන්නේ ඇයි?
Volkswagen Golf එක ඇතුලේ
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් පිටියෙන් පිටත ගතානුගතික නම්, ඇතුළත, අනෙක් අතට, අපි එකම ආකෘතියක් ගැන කතා කරන බවක් පෙනෙන්නට නැත.
ප්‍රායෝගිකව බොත්තම් නොමැති ඩිජිටල්කරණය පිළිබඳ ප්‍රබල ඔට්ටුව, Renault Mégane හෝ Mazda3 වැනි මාදිලි වලින් Volkswagen Golf අභ්යන්තරය සලකුණු කරයි. ඔවුන් කිසිවකුට පැරණි තාලයේ පෙනුමැති අභ්‍යන්තරයක් නොතිබුණද, ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය Mercedes A-Class හි වඩාත් රැඩිකල් ප්‍රවේශයට ළඟා වන අතර, එම කොටසේ තවත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් ඩිජිටල් විප්ලවය වැළඳ ගනී.
අභ්‍යන්තර මෝස්තරය නවීන සහ අවම මට්ටමක පවතී, නමුත් එය සිටීමට ප්‍රසන්න ස්ථානයකි. තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය වේගවත් වන අතර, අලුත් වුවද, භාවිතයට පහසු වේ; මෙන්ම ස්පර්ශ පාලනය, හෝ වඩා හොඳ, පාලනය කරන ස්පර්ශ පෘෂ්ඨයන්, උදාහරණයක් ලෙස, දේශගුණය.
තවද මම භෞතික පාලනයන් නොමැතිකම කිහිප වතාවක්ම විවේචනය කර ඇත්නම්, ගොල්ෆ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම උපායශීලී විසඳුම සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වන බව මට පිළිගත යුතුය, බොහෝ දුරට එහි පාලනයන්හි හොඳ ක්‍රමාංකනයට ස්තුති වන්න.
මෙම කුඩා පොකුර මගින් ergonomic වත්කමක් වන කෙටිමං යතුරු සංකේන්ද්‍රණය කරයි.
ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ජර්මානු සංයුක්ත සඳහා සුපුරුදු පරිදි ව්‍යාපාරයකි. එකලස් කිරීම සහ ද්‍රව්‍ය යන දෙකම හොඳ සැලැස්මක ඇති අතර, ගොල්ෆ් මෙම පරිච්ඡේදයේ එක් අංශයක් බවට පත් කරයි.
වාසභූමිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, MQB වේදිකාව එහි දැනටමත් බෙහෙවින් ප්‍රශංසා කර ඇති ගුණාංග හෙළි කරයි, වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු ගොල්ෆ් පිටියේ සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීම සහතික කරයි.
තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සම්පූර්ණ සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය.
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් රෝදයේ
නව Volkswagen Golf හි පාලනයන් හි අසුන් ගත් පසු, එහි හොඳින් ලබා ගත් ergonomics සහ පුළුල් ආසන සහ සුක්කානම ගැලපීම් ඉක්මනින් අපට සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ.
දැනටමත් ගමන් කරමින් සිටින අතර, 1.5 eTSI ප්‍රයෝජනවත් බව ඔප්පු කරයි, එහි 150 hp සුමටව ලබා දෙන අතර එය ඇසෙන්නේ නැත - මාර්ගය වන විට, ශෝධනය සම්බන්ධයෙන් ගොල්ෆ් අංශයේ උදාහරණයකි.
7-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය මගින් මනාව සහය දක්වන මෙම ටෙට්‍රාසිලින්ඩරිකය ඉහළ මට්ටමේ සුමට බවකින් සහ ශෝධනයකින් සමන්විත වන අතර ආහාර රුචිය මැඩපවත්වයි.
1.5 eTSI සිලින්ඩර දෙකක් අක්‍රිය කිරීමට හැකියාව ඇති බැවින්, මෘදු-දෙමුහුන් 48 V පද්ධතියෙන් පමණක් නොව (අපට “යාත්‍රා කිරීම” පවා යා හැකිය) අඩු පරිභෝජනය වැඩි දියුණු වේ. සමහර ඩීසල් යෝජනා වලට නුදුරින් විවෘත මාර්ග සහ මහාමාර්ග වල සාමාන්ය 5 සිට 5.5 l/100 km සහ නාගරික පරිපථ වලදී 7 l/100 km ට ආසන්න වීමට මම සමත් වුනා.
අවසාන වශයෙන්, ගතිකව, ගොල්ෆ් එහි සන්සුන් බව දක්වා ජීවත් වේ. හොඳින් හැසිරෙන, ආරක්ෂිත සහ ස්ථාවර, ජර්මානු සංයුක්තය සෑම දෙයක්ම හොඳින් කරයි, නමුත් කිසි විටෙකත් සැබවින්ම ප්‍රීතියෙන් තොරව, එහි සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වය සිත් ඇදගන්නා දිගු මෝටර් රථ ගමන් සඳහා ඇති ආශාව හෙළි කරයි.
සුක්කානම නිරවද්‍ය සහ සෘජු වන අතර චැසිය හොඳින් ක්‍රමාංකනය කර ඇත, නමුත් මෙම පරිච්ඡේදයේ Volkswagen Golf විසින් Ford Focus හෝ Honda Civic වැනි යෝජනාවල විනෝදාත්මක හෝ ගතික මැදිහත්වීමක් ලබා නොදේ.
හොඳින් සන්නද්ධ නමුත් දෝෂ සහිතයි
අවසාන වශයෙන්, නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් පිළිබඳ තීන්දුවක් ලබා දීමට පෙර, පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ උපකරණ පිරිනැමීම ගැන සඳහන් නොකිරීමට මට නොහැකි විය.
මේ අනුව, එක් අතකින්, අපට අනුවර්තන කෲස් පාලනය (සංඥා පවා කියවා ස්වයංක්‍රීයව වේගය අඩු කළ හැකි), ස්වයංක්රීය වායුසමීකරණය, විදුලි ආසන සහ USB C සොකට් පසුපස සහ ඉදිරිපස වැනි උපකරණ තිබේ.
අනෙක් අතට, අපට පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ කැමරාවක් හෝ විද්‍යුත් ලෙස නැමෙන දර්පණ නොමැති ඇයි දැයි බැලීමට අපහසුය.
පසුපස ආසන මගීන්ට වාතාශ්‍රය තීරු, USB-C ආදාන ඇති අතර වායු සමීකරණයේ උෂ්ණත්වය පවා පාලනය කළ හැකිය.
කාර් එක මට හරිද?
Volkswagen Golf 1.5 eTSI රෝදයේ දින කිහිපයකට පසු, ජර්මානු සංයුක්තය කොටසෙහි සඳහනක් ලෙස දිගටම පවතින්නේ මන්දැයි මට තේරුම් ගැනීමට අපහසු නැත.
හොඳින් ගොඩනගා ඇති, ශක්තිමත්, සන්සුන් සහ පාහේ “කාලගුණ සාක්ෂි”, ගොල්ෆ් හොඳ C-කොටසක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ “බයිබලයක්” (හෝ ආගමික නොවන අය සඳහා ශබ්දකෝෂයක්) වේ.
මෙම අටවන පරම්පරාවේදී, වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් මට මතක් කරන්නේ වසර 27 ක් පුරා ශ්‍රීමත් ඇලෙක්ස් ෆර්ගියුසන් විසින් පුහුණු කරන ලද මැන්චෙස්ටර් යුනයිටඩ් කණ්ඩායම් ය.
ඔවුන් ක්‍රීඩා කරන ආකාරය ගැන අපි දැනටමත් ටිකක් දැන සිටි බව සත්‍යයකි, නමුත් ඔවුන් එය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රීඩා කළද යත්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ඔවුන් දිගටම ජයග්‍රහණය කළේය.
එබැවින්, ඔබ එය විකිණීමට තීරණය කරන විට ඔබට හොඳ ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙන හොඳින් ගොඩනගා ඇති, සන්සුන්, ආර්ථිකමය, ඉක්මන් C-කොටස සංයුක්තයක් සොයන්නේ නම්, Volkswagen Golf අද (සෑම විටම) ප්රධාන එකක් වේ. සලකා බැලීමට විකල්ප.